内置在车机里边。
车载物联网卡是3家运营商基于物联网络公共服务网络向汽车网络的终端用户提供的车载移动网络接入服务。三大运营商利用自己的物联网络专用号码段，通过专用网络元件设备支持短信息，无线数据和语音等等的基本通信服务，提供网络用户自主通信连接管理和终端管理等智能连接服务。汽车物联网卡的硬件和表面与通用。
ARM作为目前嵌入式行业主流的架构，已经让越来越多从事电子行业的朋友了解，并且高校对于嵌入式的学习，很多直接从ARM
开始，目前ARM的嵌入式培训也越来越多，足以说明现在嵌入式行业有多火。
目前主流的ARM厂家有三星，ti，飞思卡尔，英伟达。国内的有瑞芯微，全志等，针对众多的ARM平台，选择一款适的产品对于公司，创业者，学习者来说，是最非常至关重要的。
下面来谈谈对各处理器厂家一些个人看法，不对之处还希望大家能够批评指正。
三星
三星应该是最早一批开放ARM7开发资料的公司，记得是03,04年，三星公司首次将S3C44B0的开发资料，包括原理图，源码包全部在网上公布出来，很多开发板厂家从这个时候开始做各种各样的S3C44B0 ARM7开发板，当时工艺要求也不高，两层板即可完成，能够跑操作系统。这个系统，在当时想接触学习ARM7的朋友来说，是一个非常好的学习平台，很快，S3C44B0的开发资料满天飞，群里到处都是讨论S3C44B0的学习的。包括很多爱好者开始了将英文的资料完全翻译成中文的，无偿提供给S3C44B0的开发者学习。三星的ARM从此时开始快速成长。到05，06年左右，推出了S3C2410,ARM9的开发板，资料同样完全开放，此时能够跑windows CE5操作系统，跑linux操作系统，对于想更高学习的朋友来说，无疑是一个很大的帮助。但是2410毕竟是一款低端的ARM9的处理器，没过多久，三星推出了2440处理器，此时的2440处理器可以说是一款非常经典的处理器，持续时间长达10年之久。包括现在市面上学习ARM9的开发板，普遍还是采用2440的。后续又推出了ARM11的S3C6410,ARM-COTEX A8的PC100(很快停产),PC110(手机用),PV210以及后续的4212,4412的A9的处理器。
三星公司由于从最开始的放开资料，积累了一帮忠实的三星粉丝，主要是三星的文档结构，代码结构，大家都非常熟悉，能够从一代一代的跟过来。所以三星的开发者目前还是居多。
TI
TI作为美国的王牌半导体公司，在业内的名气相比大家都是知道的，自从收购了美国国家半导体之后，更加奠定了他在半导体行业老大的地位。TI在ARM方面，早些年没有三星推出的ARM平台多，ARM7,ARM9这些更是寥寥无几。最近几年由于白热化战争，TI推出了号称只有5美金的A8处理器，实际上到目前位置，最低配置的A8，大批量也达不到5美金。TI目前比较热门的有AM335X系列。主要应用点是工业，智能控制等领域。
飞思卡尔
飞思卡尔公司，是从摩托罗拉半导体分离出来独立成立的公司，在POWERPC,无线，处理器，MCU等领域是相当有名的公司。飞思卡尔的ARM是从老一带的龙珠系列转变而来。飞思卡尔在 汽车 领域，占有不低于70％的份额，产品以稳定著称，并且都能够保证长期的供货。飞思卡尔的ARM从ARM9到COTEX A9全线只是，ARM9包含IMX23,IMX25,IMX28,IMX27系列，ARM11包括IMX31,IMX35,IMX37系列，ARM COETX A8 包括IMX50,IMX51,IMX53系列，ARM A5包括 vybrid系列，ARM A9包括IMX6SL,IMX6S,IMX6DL,IMX6D,IMX6Q系列，可以说是几大厂家里面，对于ARM支持最多的厂家。
笔者多年从事IMX的研发，从IMX25,IMX27到IMX51,IMX53,IMX6一路走来，总结几条IMX系列处理体的特点：
1性能非常稳定
飞思卡尔的IMX系列都具有 汽车 级标准， 汽车 级是从消费级的同一批次的晶元里面筛选出来，即使是商业的处理器，很多也具有工业级的标准，飞思卡尔特有的温度级别（商业扩展级－20－80度）保证产品能够在全球大部分地区正常稳定的工作。实际上标称的－20度，实际上工作的温度在-30度没有任何问题，笔者有做过实际的测试。
2供货生命周期长
嵌入式领域产品更新太快，导致很多厂家，比如三星，有些ARM没卖几年就得停产，导致很多客户辛辛苦苦花2，3年研发的产品，没卖两年就停产，直接导致购买价格暴涨，甚至即使高价也买不到，但是飞思卡尔的ARM不会存在这样的问题，飞思卡尔的每款ARM都能够保证至少15年的供货周期，那对于客户来说，花两年研发，至少还有12－13年的生命周期。
3技术支持丰富
飞思卡尔在上海有研发中心，技术支持中心，官网有技术指出论坛，全球的飞思卡尔的技术工程师都在上面讨论问题。在飞思卡尔的官网上面用邮箱注册个帐号（最好是公司邮箱），然后直接就可以给support@freescalecom这个邮箱发邮件，
在48小时之内，必定会有工程师给你回答问题。
4开发资料齐全
有很多人反应开发资料不好找。其实多上上飞思卡尔的官方网站和论坛，有很多手把手的资料都是在上面能够下载到的。并且非常的详细，飞思卡尔在总结这块做的还是相当不错的，对于从客户处收集到的一些问题，都会在勘误表，总结文档里面提到，避免了新客户设计过程中出现的不必要的麻烦。
接下来想谈谈为什么说选择IMX6作为ARM开发的首选
IMX6是一款功能非常强大的处理器,具有单核简化，单核，双核简化，双核，四核，并且兼容性非常好，详细的资料可以登陆飞思卡尔官方网站去查询。对于用户来说，只需开发一款，就相当于开发了一个系列，兼容低端，中端，高端的设计需求。并且这款CPU的开发资料非常齐全，国内的明远智睿，在IMX6开发上，提供了全套的中文文档，并且提供全套的源码，原理图和PCB图，对于想开发IMX6的客户来说，是难得的机会。明远智睿的IMX6开发板，采用IMX6核心板加底板的方式，方便用户开发。明远智睿的开发板,大量的案例实例，保证了性能的稳定可靠。
物联网车载系统
地铁广告系统
风能发电监控设备
海军检测仪器
野外红外视频监控
钢铁冶炼4路红外监控
教学试验箱
机器人板卡
雷达监控板
自动售货机
车联网主要是车与车、车与人、车与路、与服务平台之间的网络连接，与车载娱乐是两个概念。
内涵主要指：
车辆上的车载设备通过无线通信技术，对信息网络平台中的所有车辆动态信息进行有效利用，在车辆运行中提供不同的功能服务。
可以发现，车联网表现出以下几点特征：车联网能够为车与车之间的间距提供保障，降低车辆发生碰撞事故的几率；车联网可以帮助车主实时导航，并通过与其它车辆和网络系统的通信，提高交通运行的效率。
概述
车联网的概念源于物联网，即车辆物联网，是以行驶中的车辆为信息感知对象，借助新一代信息通信技术，实现车与X（即车与车、人、路、服务平台）之间的网络连接。
提升车辆整体的智能驾驶水平，为用户提供安全、舒适、智能、高效的驾驶感受与交通服务，同时提高交通运行效率，提升社会交通服务的智能化水平。
车联网通过新一代信息通信技术，实现车与云平台、车与车、车与路、车与人、车内等全方位网络链接，主要实现了“三网融合”，即将车内网、车际网和车载移动互联网进行融合。
车联网是利用传感技术感知车辆的状态信息，并借助无线通信网络与现代智能信息处理技术实现交通的智能化管理，以及交通信息服务的智能决策和车辆的智能化控制。
1、车与云平台间的通信是指车辆通过卫星无线通信或移动蜂窝等无线通信技术实现与车联网服务平台的信息传输，接受平台下达的控制指令，实时共享车辆数据。
2、车与车间的通信是指车辆与车辆之间实现信息交流与信息共享，包括车辆位置、行驶速度等车辆状态信息，可用于判断道路车流状况。
3、车与路间的通信是指借助地面道路固定通信设施实现车辆与道路间的信息交流，用于监测道路路面状况，引导车辆选择最佳行驶路径。
4、车与人间的通信是指用户可以通过Wi-Fi、蓝牙、蜂窝等无线通信手段与车辆进行信息沟通，使用户能通过对应的移动终端设备监测并控制车辆。
5、车内设备间的通信是指车辆内部各设备间的信息数据传输，用于对设备状态的实时检测与运行控制，建立数字化的车内控制系统。
以上就是关于江淮iev5物联网卡装哪里全部的内容，包括:江淮iev5物联网卡装哪里、为什么将I.MX6作为ARM开发的首选、什么是车联网车联网包括车载娱乐系统吗等相关内容解答，如果想了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
