规模很大，时间是在2019年12月19日到21日。在深圳会展中心举办
是以物联网产业链为基础，面向各个细分领域的应用场景，聚焦于解决方案的专业展会。同档期展会规模达45W平方，将有超过600家国内外企业参与展览及活动。我们致力于通过专业的大会和展览，为物联网及其相关领域的企业创造更多更优质的行业交流及合作机会，推动物联网产业的发展。
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中国人常常选择相信未来
撰文|熊宇翔
编辑| 周长贤
12月12日，华盛顿，美国通信领域的最高管理机构——联邦通信委员会（Federal Communications Commission，简称：FCC）一锤定音，一场持续多年的汽车通信标准技术之争暂且告一段落。
这场争端无关5G，也没有涉及到华为。但它带来的影响，却像涟漪一样扩散出去，整个美国汽车行业乃至全球汽车行业的通信技术与标准格局，或将因FCC的决议改写。
故事要从一项名为DSRC（专用短程通信）的技术讲起。在美国交通运输部的主导下，DSRC在美国已经有二十余年的发展历史，并且，即将在美国投入大规模应用。在相当长一段时间内，它是V2X车联网唯一可用的通信技术。大众、丰田等国外车企， 甚至已经给出了产品时间表，将在北美车型上搭载DSRC技术。
但在关键时刻，FCC却选择了重新分配原本划分给DSRC的75MHz无线电频谱资源——其中最下层的40MHz向全社会开放，上层的20MHz则被划分给了更新的C-V2X（Cellular Vhicle to Everything，基于蜂窝网络的车联网通信技术）。仅仅只留下10MHz，分给已经准备多年，箭在弦上的DSRC。并且，DSRC要拿稳这仅存的10MHz频谱也不容易，它需要在评议期内证明自身的价值，否则将彻底在美国失去资格，被C-V2X取代。
然而，DSRC的支持者们，早已听闻FCC态度摇摆的风声，他们选择了观望。今年4月，丰田宣布暂停从2021年开始为美国市场的车型搭载DSRC的计划。得知FCC的决议后，通用汽车未予置评。而福特早已站在了C-V2X技术的阵营中。如此以来，DSRC在美国大规模部署的希望正变得越来越渺茫。
据称，美国交通运输部已经为DSRC的推广支出了超过7亿美元；而在20年前，同样是FCC，把处在59GHz频段75MHz频谱的资源划给了DSRC。
那么，美国人为何选择亲手让二十年付出的心血付诸东流呢？
这或许是一旧一新两种车联网技术争锋的自然结果，或许又有大国围绕通信技术博弈的原因。但从本质而言，这是一道摆在企业、产业、国家面前的艰难选择题——尊崇过去，还是相信未来？
同归但殊途
上世纪90年代，发达国家的汽车产业已经高度发展，但随之而来的交通问题造成了大量的拥堵、交通事故，带来了严重的生命财产损失。怀着同一个目标，日本、美国、欧洲相继出发，尝试构建一个智能交通系统（ITS，Intelligent Traffic System）。让交通智能起来的重要前提是，车辆彼此能够“说话”，还能够和各种交通基础设施沟通。因此，通信技术很自然地成为ITS规划中不可或缺的一环。
看上去，ITS有着非常宏大的蓝图，但它率先发力的重要场景却显而易见——高速公路收费站的ETC（不停车电子收费）。
当时，如今被广泛使用的蜂窝网络技术还不够先进，无法可靠地支持汽车场景的通信，人们转而寻找新技术。1992年，美国率先提出了DSRC技术的概念，将其无线电频段安置在915MHz波段。因低频波段带宽窄、干扰多，业界继续向上寻找，来到了58-59GHz频段。
以美国提出的DSRC为技术基础，以发展ETC为契机，从上世纪90年代到20世纪初，美国、日本、欧洲相继为车辆通信技术分配了频谱，制定了标准，开始在汽车行业加以推广。其中，美国选择了59GHz，日本和欧洲则选择了58GHz。虽然三地的标准有一定出入，但它们都基于同一套更基础的标准——IEEE 80211p。
我们可以据此简略地认为，DSRC与WiFi是同源的技术——80211本身就是为无线局域网（WLAN）定义的标准，我们平时所使用的的WiFi，遵循的就是8021a、80211ac等一系列协议。80211p则是无线局域网技术针对车辆场景特别优化的一个子集。因此，无论是哪个国家的DSRC，它们与WiFi都有着血缘关系。
而WiFi具有的一些传统优点，DSRC也都有——通信时延低且质量稳定。事实上，这正是DSRC被早期的车联网通信选中的关键特质。但另一方面，它与WiFi技术相同的其他一些特质——比如本质上是局域网，需要铺设“路由器”将车辆与其他通信设备连接起来，信号范围有限。正是这些特质，为DSRC日后的坎坷，埋下了伏笔。
作为后起之秀，在DSRC提出超过二十年之后，C-V2X才开始崭露头角。2015年，国际通信标准组织3GPP开始针对C-V2X的概念和需求进行研究。当3GPP在R14中正式发布C-V2X的物理层标准时，已经是2017年。
从Cellular（蜂窝网络）可以看出，C-V2X与我们手中的手机所使用的通信技术，同属一个体系。这也是C-V2X在4G网络实现部署之后才开始崛起的天然限制。因为蜂窝网络技术迭代到4G时，其通信时延的指标、对高速运动物体的支持，才能满足汽车安全通信的要求。事实上，直到今天，4G对超高速运动物体的信号支持仍然有些力不从心——当你搭乘时速300km/h的高铁时，尽管铁轨旁的4G基站一个接一个，手机的信号仍然不太好使。
尽管C-V2X相对老资格的DSRC来说，在车辆通信领域只是个楞头青，但它背后站着的，却是繁荣昌盛的移动通信产业，以及随着产业兴旺成长起来的大批蜂窝网络领域的技术人才，还有，不计其数的可为其所用的通信基础设施。
正因为如此，C-V2X虽姗姗来迟，但稍有进展便赢得了各方支持，其中包括全球各地的通信运营商、通信技术公司，如华为、高通等，乃至于一部分车企如宝马、奔驰、福特也站在了C-V2X一方。
而DSRC一方的支持者则主要有丰田、通用、大众等数家车企，以及处在它们供应链体系中的半导体公司恩智浦、瑞萨等。
对热衷于做多选题的汽车行业来说，面对一项技术选择旗帜鲜明地站队，并不常见。对啊，为什么DSRC与C-V2X就不能共存互补？理论上，两种路线虽然可以共存，但现实的残酷在于，这样做需要付出难以承受的沉重代价，让两种技术事实上水火难容。
由于通信是基础中的基础，对利益相关方来说，两种技术试图兼容的代价是巨大的：
对政府机构来说，标准统一是推进建设、高效管理的前提；
对许多通信技术公司来说，技术的分化意味着它们必须选边站，而不可能跳到对手擅长的领域作战；
对汽车市场来说，兼容两套车联网标准，意味着要建设两套不同的基础设施，车企要测试、验证两套不同的功能模块，消费者最终必然会在购车款中为此买单。
在面临车载通信标准的重大抉择时，对绝大多数利益相关者而言，正确的做法是选一个看上去会更好的。显然，美国重新选择了C-V2X。
大国的转变
从曾经DSRC的坚定支持者，到“背弃”DSRC选择C-V2X，美国人到底经历了什么？直接的原因不复杂——DSRC推广不成功。
根据原中兴通讯副总裁、现高新兴科技集团方案架构师吴冬升的数据，美国有35万个交叉口，但在DSRC推广过程中，对应的DSRC路侧设备（也就是通信需要的“路由器”）只有5000余个。到2016年，美国的DSRC还处在多地试点阶段。
通用汽车是身体力行应用DSRC技术的先锋。事实上，通用汽车是在美国唯一将DSRC技术量产应用的车企。两年前，通用汽车在美国市场推出了搭载DSRC的CTS（因为基础设施限制，也就是“路由器”不够，主要实现的是车辆间通信功能V2V），但拥有此功能的CTS车型压根就未大规模销售，连一万台都不到。
从1999年分配频谱，到2004年首次确立标准，到如今却成绩寥寥。DSRC在美国难言成功。为什么？
除了美国普通人对车联网似乎天生不太感兴趣，更多的或许是对技术成本的考虑。美国路网发达，如果要推广DSRC，意味着需要在美国大陆上铺满“路由器”。然而美国地广人稀，这样做的经济效益堪忧。其实，就连几乎人人都用的蜂窝网络技术，美国通信运营商在搭建基站时，也是“挑三拣四”，第一目标是寻求利益最大化而不是信号覆盖率和信号质量。
美国交通运输部曾估算，实现DSRC的规模化部署，至少需要数十亿美元的基建支出。美国高速公路安全管理局（NHTSA）则计算了车辆端的DSRC部署成本——大约每台车300美元。
高昂的支出和难以预计的回报，让参与DSRC推广的各方势力，无论是美国政府，还是企业，都没有付诸全力。
DSRC失意之时，C-V2X却在快马加鞭中显露出更大的成长潜力。其实，C-V2X的技术还远谈不上完美，DSRC阵营随手便可以挑出它在抗干扰性、安全协议等方面的不足，但3GPP频繁的研讨会，清晰的路线图，和DSRC的“冷清”形成了鲜明对比。
它成功地吸引了美国最大的通信技术公司高通公司，与美国第二大汽车生产商福特的注意。
事实上，高通与福特曾经也支持过DSRC，并进行了相应的技术准备。直到2017年，高通还在技术方案中寻求DSRC与C-V2X的兼容。但在目睹了DSRC的慢与C-V2X的快之后，两家公司都倒向了C-V2X阵营。
而FCC对DSRC与C-V2X的态度转变，与来自高通与福特的游说脱不开关系。今年9月，在美国众议院举行的一场名为“Legislating to Secure America’s Wireless Future”听证会上，高通公司负责频谱战略与技术策略的高级副总裁Dean R Brenner称，C-V2X的覆盖范围和可靠性都要比DSRC的大得多，“FCC须放弃或更改目前仅允许部署DSRC技术的59 GHz频谱规则，以促进C-V2X技术在美国的部署。”
美国转变的动力，不仅仅是因为企业的呼吁，还有来自大洋彼岸的国家在C-V2X路线上倾尽全力而带来的压力。而这个国家曾经只是车用通信技术与标准的跟随者。
当美国、欧洲、日本等国家、地区在为打造智能交通系统艰难地推动DRSC时，中国这个后发者，却迎来了汽车和交通产业的爆炸式发展，试图从前辈们的举措中学习一些经验。实际上，中国确实也学习并应用过DSRC技术，但并不多——1996年，中国开始借鉴美国、日本、欧洲的技术，建设ETC（不停车电子收费系统），而高速收费站里的电子装置与车辆间进行通信使用的技术，就是DSRC。
其实，中国原本可能在DSRC这条路上走得更久。早前，由于众所周知的原因，中国通信行业与欧洲走得更近。在ITS领域，中国也跟着欧洲亦步亦趋。不过，欧洲这位老师更倾向于选择使用DSRC技术构建V2X车联网体系。
但当4G网络在中国大规模铺开之后，中国迅速投入到C-V2X的阵营中。2017年，在无锡举办的“2017年世界物联网博览会”上，基于C-V2X的商业应用开始演示。中国工程院院士李骏在接受电视采访时旗帜鲜明：“我们推的就是LTE-V（基于4G的C-V2X）”。2018年，工信部出台《车联网直接通信使用5905~5925MHz的管理规定》正式发布，明确规划59G频段作为基于LTE的C-V2X技术的车联网（智能网联汽车）直连通信的工作频段。自此，C-V2X在中国取得了压倒性的地位。
在政府牵头下，不仅国内车企、通信运营商、通信设备公司全面倒向C-V2X，由于中国对C-V2X技术大开绿灯，连高通与福特这样根正苗红的美国公司，都选择将中国作为研发、部署C-V2X的战略高地。
2019年7月，高通称，中国或将在自动驾驶领域先于全球推行C-V2X。而福特则是从2018年开始，在中国无锡进行C-V2X的辅助驾驶应用开发与测试。一个让美国政府尴尬的事实是，福特宣布，将于2021年率先在中国推出搭载C-V2X的试验车型，而这项技术在美国的量产时间是2022年。
选择过去还是选择未来？
其实，中国在C-V2X领域的出挑原本也不会引起美国如此大的反应，因为事实上美国、日本、欧洲由于早年对DSRC的推广应用，导致在这些汽车产业强国/发达地区，车企是认可DSRC——比如，丰田、大众、通用，都是DSRC的支持者。
DSRC相对成熟，经过验证，对于看重可靠性的车企来说，DSRC本应是最佳选择。而C-V2X虽然有更大的成长潜力、更高的理论上限，不过对于有历史包袱的汽车行业来说，它本该要更长的时间，才有可能受到今天的重视。但一项关键技术的热潮，成为了C-V2X的催化剂——5G。
从2018年开始，美国、中国、欧洲、韩国争先恐后地开始5G的商用（或预商用）。同时，5G更成为中美两国博弈的着力点。事实上，中美两国的通信技术公司，如中兴、华为以及高通等都因此吃过苦头。
2018年4月，中兴通讯受到美国制裁，由此一蹶不振。
2018年，高通公司收购世界最大汽车半导体公司恩智浦的计划宣告失败。在中国，针对该收购的反垄断调查环节，高通未能获得中国商务部的审批。
2019年5月，华为收到美国商务部禁令，来自美国的供应链一度被掐断。
原因无他，无论是中国还是美国都达成了这样的共识——5G是通向IoT时代的钥匙，是未来一段时间的技术制高点。而能否与5G接轨，成为决定一项技术最终命运的重要指标。
DSRC虽然千好万好，但有一个致命伤——并不能向5G平滑演进。因为底层通信协议的不同，DSRC与5G若想在一辆车内共存，必须建设两套基础设施，搭载两套车端通信单元，切出两个互不干扰的频谱······
如果5G能够在未来一段时间内推广开，选择先大规模部署DSRC再向5G V2X硬切换的路线，不仅使得DSRC所投入的各种资源将难以被5G复用，整个社会也会面临众多因为标准不统一而产生的系统性问题。
而C-V2X由于与5G同源（都是蜂窝网络），可以更顺利地向5G实现演进，并被吸纳为5G技术的一个子集。事实上，C-V2X的支持者们就是这么做的，他们正在筹谋C-V2X从4G步入5G时代的路线图——LTE V2X-LTE eV2X-NR V2X。某种意义上，如果一国加速推广C-V2X，就意味着这个国家的汽车产业，将在对接5G时代的赛跑中博得一个先发的身位。
显然，从DSRC转向C-V2X的美国，是在摇摆中开始朝未来踏出一步，而全力加码C-V2X的中国则是毫不犹豫地往未来飞奔。
原因在于，并非中国的产业界掌握了更高的认知，而是国内实在没有DSRC的历史包袱。并且，在类似的选择中，中国有过成功的经验。
中国在移动互联网上的跃进，就是一个很好的例子。
当年，中国为了在世界通信领域中立足，在3G时代可谓是呕心沥血，不惜花费巨大代价研发了具有自主知识产权的TD-SCDMA，并将其作为中国最大网络运营商中国移动的3G制式加以推广。
但TD-SCDMA在部署后，通信质量表现不佳，与国外同类技术存在显著差距。在意识到中国在3G技术标准领域的话语权仍然边缘化后，中国迅速地战略性放弃了3G，转而全力推动4G的部署。这一选择的最终结果是，到今天全球4G基站有超过一半分布在中国，大多数移动网络用户直接从2G时代步入了4G时代。
巨大的技术代差释放出的人口红利，让中国一跃成为移动互联网产业大国。反过来，中国通信产业在4G的繁荣下积累的技术、经验、基础设施，又让中国在5G时代获得了更高的起点，成为5G技术的先发国家。
结语：
在美国大幅度倒向C-V2X技术之后，这场旷日持久的车联网技术之争，仍然未见分晓。毕竟，DSRC与C-V2X都还未能真正意义上大规模部署。
然而，在汽车行业与通信行业同时具有巨大影响力的美国选择转向，使得DSRC与C-V2X的势力天平发生了巨大的偏转。其实，欧洲的监管机构亦在今年表态，对DSRC与C-V2X的技术竞争，持技术中立态度。如今，只有日本在DSRC的推广上取得了显著成效，据说其分布在道路旁为DSRC服务的“路由器”已经架设完毕，而搭载DSRC技术的皇冠与普锐斯已经卖出超过10万台。当然，这样的成就与日本国土面积小、丰田品牌实力强大密不可分。
只是，翻阅日本在DSRC领域所取得的成就时，你会发现，日本在5G的话题上几乎是个边缘人。
汽车通信标准之争，到底选DSRC还是选C-V2X？至少在全球范围内，这个问题还没有标准答案，各国各地区是根据自身的情况出发去设定，或做调整。
只不过，DSRC与C-V2X之争，并不只是一道单纯的技术选择题。它也映射着这样的思维区隔：是选择以过去为出发点，将从前的成果置于现在；还是以未来为着眼点，让现实朝向它不断更改。
显然，中国和中国人常常选择后者。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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向外借力，搭建重大创新平台——
10月10日，中国科学院赣江创新研究院正式在江西赣州挂牌，填补了江西省中科院直属机构的空白。
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据统计，仅2016年至2019年间，江西省与中科院在本省实施的产业化合作项目就达345项，实现销售收入近240亿元，实现 社会 效益达333亿元。江西省提出，力争到2025年，重点瞄准国内外知名科研院所、高校和企业，引进共建150家左右高端研发机构，使江西逐步发展成为创新体系健全、创新要素集聚、创新实力雄厚的高端创新基地集聚区。
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引进一家研究院，200多家企业客户“共享”。走进南昌小蓝经开区，这里的企业有个“共享实验室”。南昌县委书记、小蓝经开区党工委书记熊运浪说：“园区内半导体企业但凡有研发需求，都可‘借用’中科院苏州纳米所南昌研究院的微纳加工平台，包括研发设备和工程师，有效地破解了中小企业缺资金购买设备、研发能力不足等共性问题。”
引育结合，聚合创新“第一资源”——
创新的关键在人才。江西扎实推进“双千计划”“青年井冈学者”等重大人才工程，仅在2020年就前后两次面向国内外发布引进博士以上高层次专业技术人才岗位近万名。2019年度省 科技 奖获奖人员中，45岁以下的占6271%，35岁以下的占2417%，平均年龄43岁。
投入12亿元推动科创中心等创新平台建设，引进清华大学、上海大学、佛山陶瓷研究所等大学、科研院所设立流动专家工作站，对接企业研发需求，助力产业转型升级，“政府+科学家+企业家”合作模式，正给萍乡市湘东区带来过去求之而不得的人才要素。
不到一年时间，上海大学江西材料基因组工程产业研究院常务副院长钱光人率领的团队与当地一家企业共同研发的多项成果进入中试评估阶段，其中“蜂窝泡沫陶瓷VOC催化新材料”中试评估性能达到国际先进水平，成本仅为同类产品的1/15。
“整合企业需求、专家研究成果，搭建企业与科研团队之间的桥梁，着力破解技术、人才引进难题。”萍乡市湘东区委书记杨博说。目前，湘东区拥有国家高新技术企业32家，国家 科技 型中小微企业24家，实施国家 科技 重大专项2项，实施省市 科技 研发专项23项。
一手着眼于“引”，一手着眼于“育”。面向VR产业，江西已有10所院校设置了VR专业方向，超过30所院校设置了VR周边学科；针对区块链产业，江西开设了全国第一所区块链学院；面向大数据产业，江西与阿里巴巴共建江西阿里云大数据学院……江西积极立足产业实际，强化本地基础人才培养，成为继山东、甘肃之后全国第三个、中部唯一一个部省共建国家职业教育创新发展高地。
培育人才就是培育产业。由海外高层次人才王瑀归国创办的孚能 科技 （赣州）股份有限公司，短短几年就实现了从落地到上市的跨越，成为江西省首家科创板上市企业。依托孚能 科技 ，赣州正在建设新能源 汽车 科技 城，已引进5家整车企业，配套企业上百家。
2018 年10月15日，市民在南昌市红谷滩新区行政服务中心大厅与智能机器人“小π”进行互动交流 万象摄／本刊
在江西鹰潭举行的2019江西国际移动物联网博览会上，一名小观众和机器人“握手”（2019年7月18日摄） 周密摄／本刊
拓宽创新路径增强发展动力
一年前，HTC把全球教育事业部设在南昌，如今其发布的“VR+教育”系列产品已被全球600余所学校采纳使用。
目前，江西省已集聚了华为、阿里巴巴、高通等VR相关企业350多家，产值由2018年的42亿元快速发展到2019年的120亿元，预计今年可突破200亿元。
不少人纳闷：这些 科技 巨头为何集聚江西？
答案是创新路径！
在聚合创新资源的同时，江西围绕产业链布局创新链，以应用牵引、关键共性技术攻克、产学研合作等为突破口，通过拓宽创新路径加快产业升级。
以应用牵引为突破口“引凤来栖”——
江西省近年来物联网、VR、航空、新材料等新兴产业亮点频出，动能转换持续加速，关键在于在吸引沿海地区产业转移的传统路径之外，找到一条利用内陆比较优势培育高新技术产业的新路径：着眼于为战略性新兴企业提供广阔应用空间，让企业形成生产链。
“VR是一门新技术，只有不断应用才能加快迭代升级。”HTC全球教育事业部负责人吕云介绍，江西省和南昌市为VR教育开放了大量应用场景。目前，在南昌市红谷滩区的4所小学里，都能看到学生使用5G云VR智慧教室，开展物理、化学等多学科的知识普及。“我们许多‘VR+教育’产品是在南昌不断成熟、走向世界。”
在鹰潭，当地以打造智慧新城为载体，出台20多项政策，持续推动智慧水表、智慧净水器等物联网新产品全域一体化应用，试点一批、成熟一批、推广一批，目前已有多个百万量级物联网应用走向全国市场。当地已有物联网企业近260家，物联网核心及关联产业产值今年有望突破700亿元。
全省首家“5G+数字工厂”一期全面建成；浪潮、京东、科大讯飞、泰豪等知名互联网企业纷纷落户……今年以来，赣西小城新余将疫情冲击转化为数字产业创新发展动力，实现逆势开局，走出了一条数字产业发展新路。
“推动城市级应用场景，构建数字经济新生态。”新余市市长犹王莹介绍，当地正在深入推进以大数据产业为核心的数字经济建设，打造数字产业化、产业数字化、城市数字化的“数字新城”体系，开发上线更多的城市级应用场景。
今年1 5月，江西VR、云计算、区块链、人工智能等数字经济类新登记企业同比增长5728%。江西省工信厅厅长杨贵平表示，强化应用牵引，全面开放应用市场，支持入赣企业打造标杆项目和爆款产品，不断培育市场，壮大市场主体。
以关键共性技术攻克为突破口“打通梗阻”——
抱团攻关，突破核心关键共性技术百余项，科研成果快速转化为企业竞争力，为企业累计增加主营业务收入超千亿元。去年，国务院第七督查组在走访企业时发现，江西上百个产学研用一体化的股份制研发公司——“ 科技 协同创新体”，正为江西创新驱动发展装上新引擎。
为推进经济高质量发展，江西制定有色金属、电子信息、中医药等重点产业发展行动计划，设立了42个校企协同创新中心，已攻克上百项行业关键技术。
江西鑫凯顺 科技 协同创新有限公司整合产业链上铜加工装备、铜棒排生产、工模具设计等三家生产企业的研发资源成立的具有独立法人资格的“ 科技 协同创新体”，联合高校和科研院所力量，一起开展技术攻关，对原有设备进行智能化升级改造。公司董事长包健说：“通过协同创新，母公司主业实现了从传统铜加工设备制造转型为物联网铜加工服务，公司智能化改造后，所有股东公司现在吨材生产成本下降了两三百元。”
10月10日，赣湘产业园电子元件PCB项目研讨会暨宇柏林产业园奠基仪式在萍乡市上栗县赣湘合作产业园举行。宇柏林产业园建成投产后，将实现高精密多层线路板规模化生产，有效带动相关电子信息产业、新材料、新能源、新设备的联动发展，为当地产业转型发展，特别是电子信息产业链的集群发展注入强劲动力。
近年来，上栗县大力实施工业强县战略，新兴产业从无到有，丰达兴、联锦成、伍子醉等一批 科技 含量高、带动能力强、发展前景好的战略性新兴产业项目相继落户，有力地助推全县经济加快转型升级。特别是今年面对疫情冲击和花炮企业退出双重挑战，上半年工业园区六大指标综合考核结果首次迈入全省前三十，连续三年稳居全市县区工业园之首，全县经济发展实现了逆势上扬。
上栗县委书记肖妮娜说，紧盯产业转型升级目标，县里引导园区重点企业共建研发基地、开展项目研发，破解企业面临的共性技术难题，推动产业裂变升级。
“比起过去单打独斗搞科研，集中优势协同攻关，大大缩短了研发时间。企业在产业链上技术相互关联，成果共享，应用各取所需，大幅提高了成果转化效率。”江西省 科技 厅重大专项处相关负责人说。
以产学研合作为突破口打通成果转化“最后一公里”——
江西近年来着眼破解高校科研滞后市场需求难题，创新政策供给，提升高校人才、学科、科研、转化四位一体的创新能力，全省高校400多项重大 科技 成果就地转化，为全省有色金属、电子信息、航空等重点产业注入新动能。
今年2月11日，一款由华东交通大学汤文亮教授科研团队研发的“营运人员车辆疫情防控综合管理系统”快速上线。系统通过红外热成像自动监测、大数据等新技术智能监测，在疫情防控中发挥重要作用。
为什么能有这样的应急应变能力？汤文亮说，这种市场敏感性是长期训练出来的结果。早在3年前，学校就与企业组建智慧交通联合研究院，通过与企业合作感知市场，市场要什么研究什么。近3年来，以市场需求为导向，学院累计完成企业横向课题共计100余项。
“江西着力推动 科技 人员走出高校、走出实验室。”江西省委教育工委书记叶仁荪说，江西近年持续开展“千名博士教授进千企”专项行动，在全省高校选派1000名博士或教授，深入1000家企业开展信息咨询、技术改造等服务。
在江西景德镇陶溪川文创街区的陶瓷3D打印体验中心，一位工作人员在用3D打印技术制作陶瓷花瓶（2018年7月26日摄） 万象摄／本刊
厚植创新土壤激发发展活力
不久前，2020中国·江西国际虚拟现实产业创新创业大赛在南昌落下帷幕。自8月启动以来，大赛得到了海内外高层次人才的广泛参与，多个国家和地区的302个创新创业项目踊跃报名，其中具有海外背景的占比超过55%。
经过海选初审、远程视频选拔赛、重点项目考察、半决赛等赛程的层层筛选，最终20个优质项目晋级总决赛。获奖项目落地南昌后，最高可获得20万元现金奖励及600万元的项目资助。
江西持续推进大众创业万众创新，激发全 社会 创新活力，让更多双创源泉充分涌流，让更多双创项目脱颖而出，持续助力全省高质量跨越式发展。
激发企业创新创业活力——
近年来，江西着力从知识产权质押融资、 科技 担保、中小企业研发经费加计扣除、首台（套）采购、知识产权保护等方面多管齐下，强化企业创新激励。
客户遍布全球65个国家和地区，每天12万把化妆刷发往世界各地……即便受疫情影响，江西魅丝蔻化妆用品公司今年1 8月的销售额仍实现40%的逆势增长。公司董事长江期胜说：“秘诀只有一个，就是不断创新保鲜。”
平均每两天出1款新品，每个月内申请外观设计专利5项……江期胜说，疫情之下企业订单不降反升，这是企业以线上驱动线下、坚持长期创新的结果。
江西江南新材料 科技 有限公司主要生产印刷线路板专用材料，是医疗器械企业的关键上游企业之一。在鹰潭市市场监督管理局协助下，该企业在复工之初通过知识产权质押融资获得贷款1500万元。“通过知识产权质押融资获得的贷款让公司产能恢复很快，公司将继续加大研发力度，提升核心竞争力。”该公司总经理徐一特说。
激发科研人员创新创业活力——
为充分激发创新活力，近年来，江西着力在体制机制上做文章，积极稳妥推动科研院所的人事、分配等制度改革，鼓励应用型科研院所转企改制，引导有条件的科研院所试点产权制度改革，最大限度调动科研人员的积极性。
华东数字医学工程研究院有4项自主立项产业化项目市场前景广阔，市场估值千亿元。
创新资源并不突出的上饶，凭什么吸引高端研发平台落户？答案是体制创新。华东数字医学工程研究院副院长龙小燕说，之所以选择上饶，很重要的原因在于当地通过创新，解决了研究院的身份，方便研究院与相关高校、医院进行科研合作，进行项目申报和成果转化。
深化“放管服”改革激发大众创新创业活力——
江西深化“放管服”改革，不断完善创新创业的政策体系、服务体系、保障体系，为创新创业提供土壤、阳光和雨露，让全 社会 创新创业的激情迸发。
走进广信区大业东方电子商务孵化基地的光巨匠电子商务有限公司生产车间，机器声隆隆，工人们正紧张地赶制一批光学玻璃镜片订单产品。
光巨匠电子商务有限公司是一家从事玻璃制品、玻璃材料、光学元件、镜头、光学仪器以及光学设备的线下及线上销售企业。“孵化基地设施齐全，服务到位，企业要进来，相当于拎包入驻，非常适合我们这类初创型公司。还能享受房租、水电等补贴，既减轻了负担，更增加了我们创业的信心。”公司负责人周小飞介绍，公司前几年一直租用民房进行生产，随着订单越来越多，急需扩大产能。2019年公司入驻孵化基地，在基地租了一栋四层厂房，招了40多名员工，当年就实现产值500多万元，企业迅速步入发展快车道。
在这个电子商务孵化基地，像光巨匠电子商务有限公司这样的小微企业还有40余家，产业类型涉及服装鞋帽、化妆日用品、光学、家具床垫、电商服务、电商平台等，一批新时代的创客们在孵化基地实现了创业梦。
目前江西全省共培育39个省级、7个国家级小微企业双创示范基地，入驻小微企业5959户。今年1月至8月，江西省新增市场主体超过40万个，全省新增高新技术企业超过1500家，专利申请和授权总量，分别同比增长425%和332%。
“创”领江西，“赣”出精彩。
江西，这片充满希望的红土地，正成为创新创业的热土。放眼未来，开放的江西拥抱创新创业者，活力的江西成就创新创业者！
无锡属于江苏省，是一个地级市。
无锡位于江苏省南部，地处长江三角洲平原、江南腹地，太湖流域。北倚长江，南滨太湖，东接苏州，西连常州，构成苏锡常都市圈，是长江经济带、长江三角洲城市群的重要城市，也是中央军委无锡联勤保障中心驻地。
无锡市区面积164388平方公里，（另有太湖水域3978平方公里），下辖共5个区2个市、7个镇、41个街道。
扩展资料：
2007年，太湖蓝藻危机，让无锡生态“亮红灯”、经济“踩刹车”，GDP增速连年下滑，规上工业增加值增速连续6年在省内垫底，而企业也出现“脱实向虚挣快钱”的苗头。
2015年8月，无锡明确提出“产业强市”战略，确定了构建以战略性新兴产业为先导，先进制造业为主体，现代服务业为支撑的现代产业发展体系，深耕实体经济迈向产业新高地。通过百亿级产业资金的注入、百亿级降本减负的扶持，让众多企业转型升级。
2018年12月，国际电信联盟物联网和智慧城市研究组在无锡召开全体会议，这是该研究组首次选择在中国召开全体会议。
无锡市代市长黄钦说，他们选择无锡，也是因为无锡已经成为全球物联网领域标准的重要策源地——全市物联网专利申请量超过万件，牵头或参与制定国际标准11项、国家标准49项，以及举办世界物联网博览会，在世界物联网发展史上烙下了“太湖印记”。
2017年，全市物联网及相关产业营业收入达2437亿元，位居全国同类城市前列。无锡已确立物联网、集成电路、高端纺织服装等16个先进制造业集群，重点打造3个规模超千亿元、9个规模超500亿元的产业集群。
2018年前三个季度，无锡GDP和规上工业增加值分别增长74%和95%，由三年前在全省垫底，跃居为全省一二位，其他指标的增速也普遍高于全省平均水平，加快推动无锡由“制造大市”向“智造强市”转变。
参考资料来源：百度百科-无锡
参考资料来源：人民网-无锡:深耕实体经济 推动绿色发展
上海地区2022年展会排期表
中国（上海）网印及数字印刷技术展览会ASGA
上海 上海新国际博览中心 N1-N2
20220107 ~ 0109
中国（上海）眼镜业展览会
上海 上海世博展览会
20220221 ~ 0223
中国（上海）国际婴童用品展览会CKE
上海 上海新国际博览中心
20220223 ~ 0225
中国（上海）国际玩具及教育设备展览会CTE
上海 上海新国际博览中心
20220223 ~ 0225
上海国际广告标识器材及设备展览会_SIGN CHINA
上海 上海国家会展中心
20220223 ~ 0225
中国（上海）国际品牌授权展览会CLE
上海 上海新国际博览中心
20220223 ~ 0225
上海国际数字显示技术设备展览会Digital Signage China
上海 上海新国际博览中心
20220223 ~ 0225
上海国际灯光音响及智慧数字多媒体展览会Entertainment Design
上海 上海新国际博览中心
20220223 ~ 0225
中国（上海）国际健身展览会IWF
上海 上海新国际博览中心 N1-N2
20220301 ~ 0303
中国（上海）国际泳池设施游泳装备及温泉SPA展览会CSE
上海 上海新国际博览中心 N4/5号馆
20220301 ~ 0303
中国（上海）华东进出口商品交易会ECF
上海 上海新国际博览中心
20220301 ~ 0305
中国（上海）化妆品个人及家居护理用品原料展览会PCHi
上海 上海世博展览会
20220302 ~ 0304
上海国际广告技术设备展览会APPP EXPO
上海 上海国家会展中心
20220302 ~ 0305
上海国际工业自动化及工业机器人展览会SIA
上海 上海国家会展中心
20220302 ~ 0305
上海国际嵌入式系统展览会
上海 上海国家会展中心
20220302 ~ 0305
上海国际纺织品数字喷墨印花展览会
上海 上海国家会展中心 41馆
20220302 ~ 0305
上海国际新零售及消费场景设计展览会
上海 上海国家会展中心 61H馆
20220302 ~ 0305
上海国际线圈及电机展览会CWIEME Shanghai
上海 上海世博展览馆
20220307 ~ 0309
上海国际日用百货商品展览会CCF
上海 上海新国际博览中心 W1-W5馆、E1-E3馆
20220308 ~ 0310
中国（上海）国际服装服饰博览会CHIC
上海 上海国家会展中心
20220309 ~ 0311
中国（上海）国际纺织面料及辅料博览会_Intertextile
上海 上海国家会展中心 51/52/61/62馆
20220309 ~ 0311
中国国际纺织纱线展览会Yarn Expo
上海 上海国家会展中心 82号馆
20220309 ~ 0311
中国国际家用纺织品及辅料博览会Intertextile Home
上海 上海国家会展中心
20220309 ~ 0311
上海国际物联网展览会IOTE
上海 上海新国际博览中心 E6-E7馆
20220317 ~ 0319
中国零售业博览会CHINASHOP
上海 上海国家会展中心 11、12、21、22、31馆
20220317 ~ 0319
中国家电及消费电子展览会AWE
上海 上海新国际博览中心 W1-W5 N1-N5 E1-E4
20220317 ~ 0320
中国（上海）国际童书展览会CCBF
上海 上海世博展览馆
20220320 ~ 0322
中国（上海）国际建筑贸易展览会CBD
上海 上海国家会展中心
20220322 ~ 0324
中国国际五金博览会
上海 上海国家会展中心
20220322 ~ 0324
上海国际半导体展览会Semiconchina
上海 上海新国际博览中心
20220323 ~ 0325
中国（上海）国际健身与健康生活展览会FIBO CHINA
上海 上海世博展览馆
20220325 ~ 0327
上海国际连锁加盟展览会SFE
上海 上海国家会展中心
20220328 ~ 0331
上海国际酒店及餐饮业展览会HOTELEX
上海 上海国家会展中心
20220328 ~ 0331
上海商业及工程照明展览会HDE
上海 上海新国际博览中心
20220329 ~ 0401
上海国际清洁技术及设备展览会CCE
上海 上海新国际博览中心
20220329 ~ 0401
上海国际酒店工程设计与用品展览会
上海 上海新国际博览中心
20220329 ~ 0401
上海国际自助服务产品及自动售货系统展览会CVS
上海 上海新国际博览中心
20220329 ~ 0401
上海国际船艇及其技术设备展览会_CIBS
上海 上海世博展览馆
20220330 ~ 0401
上海国际户外运动及体育用品展览会
上海 上海世博展览馆
20220330 ~ 0401
上海国际健康世博会Health Plus
上海 上海世博展览馆
20220330 ~ 0401
上海国际水上运动展览会
上海 上海世博展览馆
20220330 ~ 0401
上海国际路亚钓鱼及装备展览会
上海 上海世博展览馆
20220330 ~ 0401
上海国际民宿产业展览会
上海 上海世博展览馆
20220330 ~ 0401
上海国际游乐设备展览会
上海 上海世博展览会
20220330 ~ 0401
中国劳动保护用品交易会CIOSH
上海 上海新国际博览中心 E1-E7馆
20220407 ~ 0409
中国医疗器械展览会CMEF
上海 上海国家会展中心
20220407 ~ 0410
中国国际康复及个人健康博览会
上海 上海国家会展中心
20220407 ~ 0410
中国数控机床展览会CCMT
上海 上海新国际博览中心
20220411 ~ 0415
上海玻璃工业技术展览会CHINA GLASS
上海 上海新国际博览中心
20220413 ~ 0416
上海国际潜水展览会_DRT SHOW
上海 上海世博展览
20220415 ~ 0417
以上就是关于这个深圳国际物联网与智慧未来展是不是规模很大呀最近好像很多人都在讨论这个展览会全部的内容，包括:这个深圳国际物联网与智慧未来展是不是规模很大呀最近好像很多人都在讨论这个展览会、这几天深圳有什么展会吗、选择过去还是未来大国车联网技术标准竞赛，一场没有硝烟的战争等相关内容解答，如果想了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
