总结来说，有3大不利，但有9大好处！

一 共享单车的3大不利

1、乱停乱放，影响交通秩序和城市市容。

2、恶意毁坏过多-上私锁、破坏、盗窃、磨损二维码等等行为屡见不鲜。

3、对自行车行业造成冲击-自行车的地位进一步降低，影响高端自行车的销量。

二共享单车的9大好处

1、共享单车可以大幅提高城市运作效率，解决最后一公里的痛点。

2、共享单车是一种更低碳环保的出行方式。

3、 健康 的生活方式，单车鼓励人们多运动而不是坐在车里焖回锅肉。

4、共享单车可以带动物联网和大数据行业的发展，不论是ofo还是摩拜都在与美团、阿里巴巴、腾讯、华为、高通和运营商合作 探索 物联网，尤其是NB-IoT等新物联网技术和大数据技术，继而带动产业发展，好处不延展。

5、共享单车创造更多就业机会，带来共享单车平台运营人员、维护保养人员、共享单车猎人等新职位。

6、共享单车带来商业模式创新，美团收购摩拜，并自运营共享 汽车 ，带来餐饮的一条龙服务，从家里到餐馆的所有流程都包了。而高德则依靠阿里巴巴，把地图大数据充分应用在各个领域，并加以整合。

7、共享单车可以完善 社会 信用体系。蚂蚁金服等已经把共享单车的使用纳入征信，推动征信系统的发展。

8、共享单车是中国“新四大发明”之一，是中国商业创新的最好代表之一。

9、共享单车会促进城市交通设施更完善。不少城市已经规划自行车道，让城市交通设施会更完善。

三等待自动驾驶时代的到来

自动驾驶时代即将到来，届时，共享单车资源分配的难题和乱放乱停的难题大多迎刃而解，各位期待吧~

我国是城市人口聚众的民族，是世人评为骑自车行大国和王国，自行车从刚解放以来到前四十年，是人们工作，学习，生活必需品，是人们最好代步工具。

前三四年，祖国各地城区出现共享单车走向市场经济，给人们生话带来翻天复地变化，方便了人们出行，在不很长的人行距离间，赤橙红黄青兰紫单车彩美显突在人们眼前是一座华丽虹光道路通桥。

大街，小巷无论是白天，还是晚上，大多少青中年男女骑上共享单车悠悠穿梭着，尤如一条条，一点点点缀着现代城市，是那么美，那么壮观，在绿色的树冠下，在环保整洁的自行车道，加上骑车人衣着华新和人们越长越飘亮，人与单车与大自然浑为一曲美的乐章。

城市人们从内心发出发出美的呼喊:历害！我的国，我的家乡，我的城市人民和共享单车，大家共享着现时代各方方面面改革所取得福惠。

共享单车是 社会 在不断进步中产生新生事态，同时也产生着不同于时代脚步的反演不利的缺陷，新生 事物起萌，各条件配套是一下子一步能跟进的，刚开始运动中的物质，经验还不老到，这是自然界自然法则。

共享单车出现有弊，主要存在是乱停乱放，它的产生不良运作，把解放近七十年来自行车乱停乱放的老祖宗地:各居民区，宿舍，巷头，院尾拥放现象，这一二年全挪到人行马路上去了，造成影响马路上人来人往行走，在本来就不宽畅人行道，单车七倒八歪，堆放在一起，堵塞人行的通住，是骑车人自觉和不自觉带来的不良后果。

现各城市人们都为争当一个文明城市公民而不懈努力，一个城市有秩序，有提倡和谐，博爱，有 社会 公德的幸福城市荣誉，伴随着今后还有更多共享来临 汽车 ，共享未来而搞好城区每一角落。

共亨单车是 社会 发展洐生出的交通工具，是少数公司老板敛财的手段，百弊而无一利。

第一：仅仅是少数人用来发财致富的工具，却浪费了 社会 大量的钢材。不妨去河边，马路边看看，横七竖八地到处停放的共亨单车，许多已经是绣迹斑斑，还有一些共亨单车被直接丢进了河里，这么多的共亨单车难道不是钢材打造出来的？但操纵共亨单车的人却是一些公司老板，共亨单车成了少数人敛财的工具。

第二：横七竖八乱停乱放的共亨单车，影响城市的市容市貌，浪费大量的人力物力。现如今，无论走到哪座城市，都会看见大量的共亨单车，还会看见一些人整天在将共亨单车摆来摆去。

第三：一些共亨单车设置了“圈套”，只要一不小心又被罚款。没有骑过共亨单车的人可能不知道，有的共亨单车设置了区域，只准在区域范围内骑行，一不小心骑出了规定的区域，又会受到罚款，有的骑行之前还要先交押金，各种套路，防不胜防。

有的人把“共亨单车”称为“四大发明”，依本人看，共亨单车非但不是“四大发明”，并且还是摆在马路上的一个又一个圈套，稍不留神，又掉进了陷阱。

共享单车极大的方便了市民出行难的问题，看一个问题的本质是不是符合老百姓的利益，只要是对老百姓有益的事情就是好的，共享单车肯定也是或多或少的存在一些问题，但是可以解决，支持共享单车

共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型环保共享经济。

共享单车实质是一种新型的交通工具租赁业务-自行车租赁业务，其主要依靠载体为(单车)自行车。可以很充分利用城市因快速的经济发展而带来的自行车出行萎靡状况；最大化的利用了公共道路通过率。同时起到 健康 身体的作用。

共享单车已经越来越多地引起人们的注意，由于其符合低碳出行理念，政府对这一新鲜事物也处于善意的观察期。

共享单车的问世是解决了一些人出行上真正的方便快捷，可以说是一个比较新意而又引领心新 时尚 前沿的设计理念。更多的都市年轻人非常喜欢这种新型出行方式。它打破了传统自行车外在设计风格，特色的车体色彩设计更是博人眼球，刷码开锁更是一些年轻人喜好的出行无现金支付标准。

由于这项服务前景乐观，近几年提供共享单车租赁服务的企业、品牌逐步增多；使单车生产饱和量飚升，可以说泛滥不堪来形容再恰当不过了。

你想想自行车比人多的时候是什么概念大街小巷随处可见，而且这样的诸多企业、品牌没有单车相应的完善管理措施，管理机制欠缺导致最终单车横尸街头、堆积如山。我们抛开人为不说，明显是数量过盛，超出饱和范围了，能不成废品吗？

个人认为，对于共享单车的评价是不能完全用利弊去评判的，而是，通过共享单车出现的问题，去拷问，行业的入门门槛该不该有；职能监管单位该如何真正做到城市管理，去协调好与新兴事物的发展；企业经营者该如何加强管理等等问题。

一，共享单车出现的意义：

1，共享单车的出现，解决了交通工具中最后一公里的配置，极大的方便了人们的生活，促进了高 科技 与传统行业的溶合，焕发出新的生命力。

2，共享单车的数据库也越来越为企业找到新的商业点，每笔小小的使用费，也因庞大的用户群而成为运营商保持现金流的一种方式，那么，既可以用闲置资金去投资，也能成为运营商和投资商链接相关产业的桥梁，比如，在其商业圈消费多少可以免费使用单车，把信用与福利用单车串起来的同时，刺激消费。

二，共享单车现状体现的各方面要完善的东西：

1，小创人员与资本进入如何协调：一个好的项目和创意，没有资本的支持，很难在同行竞争中长久，而有了资本的支持，资本的本质是追求快速回报率的，这又会被资本所绑架，偏离原来的理念，甚至产生矛盾。所以，如何既融资又不被资本绑架而矛盾，是个课题。

2，行业无论大小，都应该有行业准入标准，让从业者明白，哪些可为哪些不可为，用规范约束行为，不让行业良莠不齐，比如，现在被玩坏的共享理念，当共享单车成为风口时，就无门槛也无监管的任由发展，结果，过于拥挤的从业者，再加上管理能力的不同，造成一些负面影响，不利于单车的发展，而无监管状态又让押金的缺失管理，成为伤害消费者，鼓励从业者冒险的途径之一。

3，职能监管部门该如何与新兴的小众创业项目配合起来，既有序监管其良性发展又给予一定的支持。比如：市容部门浪费资源围圈的单车里，有大量的好车，甚至新车，如果，它们可以把违规停放的好车，顺手放到合适的地方，再把坏车圈起来，通知运营方处理，比野蛮圈放，既浪费公共资源又阻碍了单车行业发展，甚至，从一定角度说，在人们对单车大加垢病的同时，有其公布的圈集画面的推波助澜，所以，职能部门不能是光有监管职责，还应有帮助好的创业项目发展，真正起到城市管理作用的。

总之，共享单车的盛衰过程，反应的是，既要把高 科技 溶入与百姓息息相关的民生中，又要加强管理制定与人员素质培训，去保持运营持久力，也要职能部门转变观念，从只监管不助力发展，改为，如何帮助行业规范运营，在职能范围内给予支持，我想，这大概才是共享单车该给我们，给 社会 ，给职能部门该思考的问题。

共享单车，绝对是一个可以聊很多的话题，之前我和朋友聊过共享单车，那时候正是共享单车出来不久，有很多“恶意破坏共享单车”的新闻事件，砸车的，拆车的，在车子上面用自己的锁锁住的，把车子推回家的，街上城区里到处都是共享单车，大多是倒着的，过了一段时间后，破坏的少了但还是有，这个没法完全避免，那时候朋友之间聊天，有人说“共享单车就应该在大家素质到达一定水平之后再出来，现在出来一半成了垃圾，不受保护，还占地，碍眼的很”。

其实，“共享”这个概念没问题，共享是好的，让大家的联系更紧密，享受到共享的好处和便利，让共享深入生活，之后肯定会有更多共享的东西出来。我们不能因为一些人的素质没达到去反对一个本意是好的事物，老话不是说“摸着石头过河”吗，共享就是在摸着石头过河， 社会 和人的条件还达不到，那就慢慢去达到，共享单车反映出了素质问题，但也推动了素质的提升，对吧。

共享单车是一个前期投入大，回收期长的项目，不是有一些共享单车公司就倒闭了，倒闭了押金退不了，我不知道现在退完了没，但是那时候小蓝单车倒闭（小蓝车倒闭实在是因为自身实力太单薄了，车子投入才ofo的十分之一，对手那么强大，赚不上钱，倒闭不意外），引起了消费者的信用危机，不过之后也就平缓下来了，共享单车现在已经比较被人们接受了，毕竟随骑随放很方便，之后一定会越来越好的，这么大的一摊子放出去，怎么着也得做下去啊。

话题有点偏，回来总结一下，共享单车利大于弊，便利大于它带来的不便，以后会更好的，大家也会更爱惜它的。

有利之处：

出行方便了，多了一种选择，对于不近不远，走路耗时打车不值的路程，共享单车正好解决。

多骑单车锻炼身体。

比骑自己的自行车更省事，扫码骑车，路边即停，不用搬回家。

解决一定的堵车问题，高峰期骑车远离堵车烦恼。

创造了大量的就业岗位，使自行车产业回春。

不利之处：

共享单车投放数量过大，利用率不高，很多成为城市垃圾。

乱停乱放现象严重，占用公共资源，影响城市环境。

共享单车企业大量涌现，很多平台没保障，倒闭之后用户押金退不回。

用户骑车习惯不良，容易扰乱交通。

平台和家长监管不力，易导致孩童骑车无人看管发生安全事故。

物联网“概念”如火如荼，作为提供产业有生力量的大学自然不甘寂寞，于是乎，各个学校都在筹建、设立物联网专业，可从各方面渠道的信息看，似乎所想传授的知识五花八门，有侧重传感的，有侧重通讯的，有侧重某项应用领域的，如智能电网、智能交通等，似乎不像以往的专业设置，有相对统一的方向。 出现这个局面，首先就说明一点：物联网不应是一个传统形式本科专业，至少不适合作为一个本科专业而存在！ 现实中很多领域都有这个特征，它有广泛的需求，且孕育着极大的机会，但由于其所涉及的知识属于跨学科的，需要多方面的基础及专业知识作为铺垫，故作为本科专业有些勉为其难。 我很早就听过的一个说法：海洋学院不应该面向高中生招生，应该是从学过相关专业的本科毕业生中选拔，因为海洋研究要用到各方面的专业知识，它属于二级学科，需要一些基础性的专业知识背景，如生物、化学、流体力学等，而这些知识是高中生所不具备的，如果要他们在海洋学院的四年中学会这些，估计和海洋相关的知识几乎没有时间传授了，这样毕业的学生和普通院校有何差别？ 对比今天的物联网，似乎也有“海洋学院”的影子。 如果把物联网提升到目前所宣传的那个高度，要培养一个能应对如此“宽泛”领域的人才，似乎也应该是作为一个二级学科而存在。 首先这些人应该在普通本科中学会一些基础性的专业知识，如测量、传感、通讯、大规模计算和统计等，然后再进入物联网专业，结合自己所具备的专业知识背景，侧重研究物联网的某一分支，如侧重于基于联网需求设计测量部分，或基于测量特征设计通讯链路和协议，或基于收集来的巨量信息研究如何用“云”来储存和分析，从而使其成为有效信息而非“字典”。 这些都不是一个高中生所能直接面对的，而把所需的专业知识作为物联网专业的基础知识来传授，时间不够，本来这些就是四年的本科课程，学完这些，留给物联网的相关知识传授时间有限了，只能培养出一个无特色的学生，这和设置此专业的初衷不是相悖吗？ 所以，如果要培养一个真正意义上的物联网人才，靠本科四年的学习难以胜任！ 所谓真正意义上的“物联网人才”，按我的理解应该是：能将目前的现实需求纳入物联网，从而产生有别于传统解决方案的革命性变化。 听起来有些“玄”，但目前的宣传就是如此，甚至有过之而无不及，腾“云”驾“物”是在媒体上看到的最经典的描述！何时能落地，似乎还欠火候。 那针对目前的物联网热，学校应该如何应对呢？ 依本人愚见：暂时不去想培养那些“真正的物联网人才”，那些未来的****并非本科教育所能造就，作为大量输送技术骨干进入社会的工科院校，着眼点应该是如何培养一个能在未来的工作中应对物联网需求的技术人员。 要做到这点，首先应该分析物联网到底衍生出那些新的东西？ “物联网”三个字实际上表达了其含义： 第一：“物”，乃所关注的对象 第二：“联”，乃所采取的手段 第三：“网”，乃解决问题的工具 这三个部分中，“物”早已存在，最为悠久，人们对“物”可以说是“关怀备至”了，至今仍在不断深入，并非物联网所带来的新生事物。 而“网”虽较“年轻”，但由于技术手段的进步，人们也已将其功能发挥的“淋漓尽致”，“网”已经给人们生活带来了巨大变化。 唯一属于物联网带来的新生事物就是“联”，即将“物”连接到“网”上！ 联网的设备已很多，为何此时将“物”连到网上就成了新东西？ 先分析一下以往的联网设备有什么特征。目前联网的设备主要是计算机、手机、电视等，还有一些幕后设备，如交换机、路由器等，究其特征，无一例外是和人交互，或者是服务于与人交互。所以，以往的互联网也可以称之为“人联网”！ 而如今“物联网”所指的“物”，多为面向自然界的物，关注的是其生物、理化等特征，是一些不具备智能的物，即便是和人相关，此时所关注的也是人的生物特征而非智能，所以完全区别于现存的“互联网”所承载的内容。目前互联网的绝大多数信息是服务于智能的，属于“上层建筑”，而物联网要关注的则是“经济基础”。 因为这些“物”相对“低能”，以往联网的方式就要做相应改变，以适应其特征，这才是物联网的精髓所在。 “物”有千百种，均有相应的专业在探究，而“网”也有相应的分支在完善，至于数据分析、云计算、分布式运算、并行计算等早已是深入研究的课题。后两者近年来已不断融合、完善，有了长足的进步。只是前者和后两者似乎有些像平行线，暂无交点。 物联网则是要在这两条平行线间架起一座桥，使前者的信息能借助于后者得到升华！ 但由于“物”的“低能”和“多样性”特征，使得原有的联网手段不再适合，正是这种缺位才催生了物联网教学的需求！ 因此，探究各种“物”所适合的联网手段，应该是培养一个可以应对物联网需求的工程技术人员的重点。 虽说联网应该是通讯的范畴，但以往通讯的关注点是媒介、链路和协议，而作为物联网应用需求，应该是关注各种通讯方式的特征，结合所需联网的“物”之个性，选择合适的通讯方案，侧重点是“选择”。 要做出合适的选择，就要对各类通讯方式的特点予以准确的把握，扬长避短，并合理的加以组合，从而达到最可靠、经济的方案。 不要一提到物联网就是 ZigBee、Wifi，实际上每种通讯方式都有其利弊和适用的环境。智能电网上的检测用 ZigBee 就不一定比“载波”合适；智能家居的很多节点或许用简单的“485总线”集中后再由WiFi 或 ZigBee转接入网更加经济、可靠。 所以，准确地把握对象特征和应用场景，同时熟知各类通讯技术的优势、缺陷，是一个合格的物联网应用技术人员的核心素质。 至于物联网的高层次应用，即那些汇集了巨量数据的“云”该如何处置？如何产生效益？那是少数精英的事，需要大量技术人员的是这个金字塔的塔基。 具体而言，针对物联网应用需求，学习应该关注： 1、 理解最基本的通讯原理，尤其是串行通讯，因为只要距离略远，并行通讯基本无使用可能，而现实中的各类通讯，不论是有线的RS232、485、USB、以太网，还是红外、蓝牙、Wifi，其实质都是串行通讯，区别只在于介质和协议。 2、 通过最简单的UART通讯，理解握手、冲突、争抢、仲裁等通讯中常见的问题，以及丢帧、误码的可靠性问题，理解通讯协议的作用和含义。 3、 通过简单的实际应用，理解各种场景的需求，何时要速度？何时要可靠？何时要响应快？何时要低功耗？ 4、 结合所面临的需求，尝试各类通讯，只要会用即可，因为随着MCU的无所不在，各类通讯模块使用越来越简单，看似神秘的3G通讯，也能用和古老的Modem一样的AT命令让其工作。对于多数人而言，只能做到会用即可，设计、生产这类模块的事情交给地球上少数人去操心吧。就像 PC，全世界都在用，但只有Intel和AMD为此劳神，似乎也并未耽误PC的普及和使用啊！ 5、 选择一个分支，系统地贯穿一下各个层面，从“物”开始，到“网”结束，无所谓实用，只要涵盖的物联网的要素即可，重要是通过实际的体验，感受将“物”连到“网”上后所遇到的问题。 总之，我觉得，如果是培养一个应用类的技术人员，不需要特别的传授什么“物联网”的专业知识，而是用已有的专业知识，围绕上述重点实践即可，重要的是体验和阅读理解，因为未来的应用是多种多样的，无法预知，所以培养把握对象特征的能力是非常重要的。 最后，推荐一本关于各类通讯的书： 《嵌入式网络通信开发应用》 怯肇乾著北京航空航天大学出版，ISBN978-7-5124-0179-2 面对如此众多的通讯方式，想要全面了解并非易事，很多书都是只描述一部分，此书却全面收集了各种现存的通讯方式，为选择合适的通讯提供了极大的便利。 详细目录见“好书交流”栏目。

5g时代的利弊

5g时代的利弊，5G，令我们充满期待，大量的科技企业正在不断探索5G的应用模式，很多人说5G是中国发展最积极也是最成功的一代移动通讯技术。以下分享5g时代的利弊

首先我将话费从三四十提高到一两百。然而手机功能和以前没有两样，这是最大的消费陷阱。5g出来时我就疑惑它对我有什么用，如果是同等价钱它才对我有用 ！

因为老百姓4就够看小说视频了，现在是快餐时代，短视频不超过一分钟，谁4g一分钟视频还卡，老百姓需要这几秒钟吗不需要呀，只有医疗和军事这些不能等的领域才需要5g，我买菜我刷不出来二维码等三分钟我又不是等不起。 再说了5g现在有几个基站？覆盖率又低根本不是民用品。

5G是互联网和移动互联网的下半场，是产业互联网，而不是消费互联网。 简单说就是5G是连接各产业的高速公路，而作为消费者，我们很难直接感受到5G。

并不想我们当年使用4G的时候，明显感觉比3G好。是一种应用环境，而不是应用。 简单说：它是我们使用很多产品和服务后台的支撑。 简单来说，5G就是路，而不是车。你能感受它是跑车还是非跑车，但是你获得这辆车最好驾驶体验必须依赖车。

5G的特点就是：会深刻影响我们的生活，我们却往往不太容易感受它。 它就好比当年的4G一样。4G刚出来的时候，大家都知道它会深刻影响、甚至改变我们的生活，但却很少有人知道会以什么样的方式影响我们的生活。有一个很明显的地方大家每个人都在使用，就是移动支付。4G的带宽和时延已经符合移动支付所需要的一切，因此在4G时代就很容易应运而生啦。

而像我们经常挂在嘴边的人工智能、区块链等技术，虽然我们也没有感觉到真的在使用它，但它却已经深刻的在影响我们的生活。最好的例子就是无人驾驶汽车的研发和快速的发展。至于现在我们使用5G手机和网络，却很难感受到它的存在，其大体意思也是差不多的，需要与5G搭配的应用环境不断完善，我们才会能深刻的感受到它对生活的影响。

国家只有用国家银行和三大国有运营商推动5G，全面取代民企的互联网，才能有效遏制中国出现跟美国一样的贫富悬殊两极化，其实5G不是没人推崇，当一项技术实际运用后，大家就觉得很平常了，因为人们总是在追求未知的领域！5G当然是速度比较快，但是负面作用也是非常大的。

比如手机发热也很快，电池消耗变得不耐用。之所以现在没有人推送5G。实在是前期某些组织和机构，把5G吹捧的上天了，让大家的期许值感觉特别的大。可是呢，真正用了下来，完全没有想象中那么好。所以产生了巨大的心理落差。

以前2G是文字时代，3G是时代，4G是流视频时代。5G已经发展两年之久，但是并未带来什么翻天覆地的改变，可以看出5G真的是鸡肋产品。新一代的事物必须要比上一代的要更加可靠、稳定。5G，已有两年之久，但并没有4G信号覆盖广和稳定。所以与其说5G，不如说是一个新的时代，只是还没成熟罢了。

5g是最新一代的通讯技术，对于5g网速快这个特点和好处，不用说我想大家都知道了！那么除了快，5g还有什么特点呢？那就是挤不爆！特能抗！ 现在4g网络的容量是每平方公里可连接2000台和网络进行实时数据交互的设备！

这样的容量在当下显然已经不能满足我们的需求了！随便人一多的时候，我们大家同时刷网络可能就把网络给挤爆了！而5g网络，不仅在网速上更胜一筹，在承载能力上更是大大提升！

5g网络的容量在每平方公里的范围内，可以让一百万台设备同时上网！ 这个特点给我们生活的好处显然是不容忽略的！5G是由国家明确提速的项目，从国家战略上看，必定有其非凡意义，这一点不容置疑。否则，美欧也不会如此费尽心机打压中企。国家的战略我们没能力谈，就谈谈它在我们普通人生活中的作用。

5G高速的传输，让网上内容，网上组织，网上直播等等更加普及。5G促进无人驾驶行业发展。 5G让工业自动化更加智能。包括手机，也会因为5G的普及，从现在智能向着智慧方向发展。5G与现行的区块链技术相得益彰。这些都是由5G具备的技术特点决定的，而4G技术是无法支撑如此庞大的系统运作。 5G也有自身短板，普及全国的时间也不能一蹴而就，深入了解正当时。

5G对我们究竟有什么好处，要先看一看5G网络的3大特点：高带宽、低延时、大连接。 高带宽就是上行下行速度快，最高1000mbps的速度，消费、娱乐很适合；低延时可以到03ms

适合很多需要实时同步数据的应用场合，如直播采访、远程治疗、体育赛事、自动驾驶等，比如热门的自动驾驶就需要5G网络才可以实现，不然很容易就要交通事故了；2G实现了个人语音通话、短信的普及，3G实现了视频通话，4G实现了视频的大面积普及。

现在网络上下行速度很快，实现和个人消费移动互联网的高度普及，打车、外卖、追剧、订酒店、短视频、娱乐等无所不能，这个在2G、3G时代是不可能想象的。

对于个人来说，5G在个人消费互联网促进上几乎不会有革命性的突破了，随着带宽的扩大，短视频、VR等预计会更加促进，但是还是在原有的基础上做改善，但是5G在2B的应用上，给全社会带来的将是革命性的，比如因为低延时，个人电脑未来可能不需要每台机器都配置主机等等了。

当前除了5G受人关注之外，自动驾驶、无人机及远程医疗等也受万众瞩目，诸不知，这些场景必须要5G网络的支持才有可能实现，因为5G网络具备超低的时延和更高的网络可靠性；在高速行驶的汽车、无人机或者是远程进行的医疗手术，对时延要求非常的高，从信息反馈到远程控制之间的时间要求非常短，才能保证更高的安全性和可靠性。

5g时代是什么样的时代

现在的通信网络集中在手机、PC等终端，未来随着设备的芯片化，越来越多的设备都将联网，而5G犹如水管一样将资源互联互通起来，如果没有一个够粗够远够丰富的水管，任凭再多的设备也会毫无生气，物联网无从谈起。那个时候5G就如今天的水、电，就如现在热火朝天的云计算、大数据一样，成为真正意义上的基础设施。

5G时代将是真正实现智能的时代，万物都能通过网络被发现和感知。高通并不是网络的搬运工，而将持续扮演那个“连接者”角色。除了我们熟知的智能手机、平板电脑等消费电子领域，高通将5G的触角延伸至有连接蜂窝网络需求的众多行业领域，诸如汽车、可穿戴设备、云计算、智能家居、远程医疗等“海量物联网”，这就是我们一直所说的“万物互联”。

其实大家大可不必因为资费高而不安或者去质疑，想想十几年前，家里用电话拨号上网，每月电话费100多，但我们对着简陋的网页仍然兴奋的时候，谁又能想到今天的网络世界如此丰富多彩？当比尔盖茨在1981年预言640KB内存对任何用户都足够的时候，绝对不会想到现在动辄10多G的内存。5G也一样，但5G很特别，因为它不同于3G到4G的升级，它承载了更多的行业革新使命。

先说智能家居有利的一面 智能家居更加便捷 高效更加智慧 更加安全 一个充满未来感的家居环境 当然也有弊端 成本比较高且容易出现一些故障万物联网个人的信息也会容易泄露，当然智能家居也是有非常大的市场前景的智能家居是以互联网为依托实现物物联通，是把家居系统集成、结构优化、服务管理融为一体，提供高效舒适、安全便利的生活居住条件，大大提高了人们生活质量。

首先我们需要了解智能家居，智能家居主要包括中央控制系统，照明控制系统，智能家居安防系统等，家里面的门、窗、家用电器都可以通过家里的网络进行组网，最终通过中央控制系统本地或远程控制。至于缺陷就是现在市场上的产品过去繁杂，对于不太熟悉产品的消费者来说很难正确的选择产品，另外高昂的价格、信息安全方面也是消费者所忧虑的一个方面等等。

根据我自己的经验来看，智能家居的前景很不错，因为国家也在大力扶持，家居改革也是从这方面转换，所以智能家居前景很大。不过由于现在是刚刚开始探究这方面的领域所以会出现技术不成熟，例如就像市场上的新能源车一样，革命尚未成功，仍需继续努力。

示范法智能家居，小米的米家大家应该听过，是目前全球智能家居做的最好的，从门锁，窗帘，扫地机器人，电视，空调，洗衣机，冰箱，烟机灶，开关灯具，电饭锅都能互联，语音控制。给人们生活带来了极大方便，智能家居能为家庭提供室内各类家电智能控制(如电视机、洗衣机、冰箱、空凋、微波炉、电饭煲、灯具、窗帘等等）的电动车。

“弊大于利”[bì dà yú lì]的意思是事物本身的坏处大于其带来的好处。

“利大于弊"[lì dà yú bì]的意思是事物本身带来的好处大于其坏处。

二者是反义词。

造句：

1 综上，不难发现，座位轮换制弊大于利，而导致其不效率的根本原因在于其违背了竞争原则。

2气候变暖对全球的影响是有利有弊，且弊大于利，对黑龙江省而言则是利多弊少。

3综上可以看出,摊丁入亩对四川有利有弊,但是利大于弊

4、我个人认为RFID以及整个物联网带来的影响利大于弊。

正确分析事物本身的好坏要进行全面的观察和思考。

未来十年就业前景好的专业有：

1、人工智能专业。

2、大数据专业。

3、小语种专业。

4、新能源相关专业。

5、金融会计专业。

6、电气工程及其自动化。

7、人工智能。

8、大数据。

9、医学。

以上专业有你心仪的吗？总的来说，我们除了注重专业的就业前景，也要结合自已的兴趣来选择，否则不喜欢还要学4年，之后还要以此为生，那真的很折磨人。

未来，将是一个人工智能的时代。 未来10年，对于人工智能人才的需求量也非常大，而且这个专业非常有“钱途”，基本毕业就被疯抢。

很有可能4G会被淘汰，年轻人都会买5G手机，会买5G套餐，因此，在一段时间里，5G套餐会流行起来，人们会以5G为趋势。

在疫情爆发后，中国广电业务不仅没有得到有效增长，而且继续遭受巨大损失，为了确保收支平衡，公司将开发新的利润点，目前，广电正在相应地开发和建设5G网络业务，当网络不发达时，许多用户喜欢通过广播电视的电视网络观看电视和**，但随着网络的发展，越来越多的人喜欢通过通信运营商提供的网络观看IPTV和其他网络电视，通过广播电视机顶盒观看电视的人越来越少，也就是说，当广播电视用户数量减少到1亿时，三大运营商的用户数量已经超过10亿。

众所周知，对于广播电视行业而言，在充分市场竞争的背景下，面对IPTV和OTT的双重攻击以及移动互联网的强劲崛起，广播电视用户和数字电视支付用户的数量多年来呈现下降趋势，2015年第三季度，有线数字电视用户的支付率首次下降，2016年第四季度，中国有线电视用户首次出现负增长，此后持续下降，面对用户规模下降和市场竞争加剧，广播电视上市公司业绩下滑也成为常态。

5G可以通过五种主要方式影响我们的生活。5G最广泛的影响将是工业和商业物联网，它也将在无人驾驶方面取得更大进展。一旦无人驾驶基础设施到位，街道将不再拥挤，空气污染也将减少。随着全自动汽车的出现，拥有并共享汽车的人数将变得越来越普遍，其次，在家里就可以通过 VR 技术，购物、旅游、交友、游戏、会议。

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