力帆汽车租赁
“E租车”是市电力公司联合长安汽车、力帆实业、北京邮电大学、重庆大学等单位共同研发的“互联网”分时租赁平台。其结合了大数据、云计算、移动支付、地图导航等技术，采用“一级部署、多级应用”的系统架构，以服务网站和手机APP为主要交互途径，向电动汽车租赁用户、运营商、电动汽车企业、政府部门提供综合服务。
该平台上线后，将有效统筹各分时租赁运营单位的车辆、充电及停放站点等信息，实现分时租赁行业的高效运营。
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盼达用车一次可跑100公里左右。
盼达用车上线于2015年11月，是重庆力帆汽车旗下新能源分时租赁平台 ，借助“互联网+车联网”，提供绿色出行服务 。
力帆 出租车
其实各有各的好，如果经济宽裕的话还是买一辆车吧，因为你的车停在你家楼下，那么你出门办事就会很方便，但是它的消费是比较高的，每年需要上保险需要加油，需要保养，还需要验车，这些费用加起来也会不少。但是它比较有效率。
如果经济不太宽裕，现在公交也挺发达的，我觉得坐车也挺好的，少担风险，少消费，还能保证你不用额外支出。
当然有车也不一定总开，有的时候也会坐出租或公交。所以两种出行方式交替进行，哪个更实惠就用哪个，毕竟老百姓过日子也挺不容易的。
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1、EVCARD共享汽车。
环球车享汽车租赁有限公司，EVCARD，上海国际汽车城集团旗下，于2016年EVcard与e享天开合并为环球车享，在多个城市提供电动汽车租赁服务。
2、盼达用车PANDAUTO共享汽车。
盼达用车是由力帆控股战略投资的新能源汽车智能出行平台，提供分时租赁、 专车租赁、企事业机构团体长租等形式的“移动互联网+车联网+能源互联网+用 车服务”的公司。
3、Gofun共享汽车。
Gofun，首汽集团针对移动出行端推出的新能源汽车分时租赁平台，致力于提供便捷/快速/经济/时尚的城市公共交通出行服务解决方案。
“Gofun出行”是首汽集团针对移动出行推出的一款新能源分时租车项目，成立于2015年，总部位于北京，致力于将服务网点覆盖北上广深、一线城市及省会、沿海经济发达二线城市。
4、分时租赁汽车平台TOGO。2015 年 7 月公司成立，9月 APP在应用市场正式上线，目前在北京、上海、广州、深圳、成都和西安均已落地运营。现阶段，我们已经拥有奔驰 Smart、宝马 MINI、宝马1系、奥迪A3、JEEP 自由侠、雪铁龙 C3、标致 2008 等多款旗舰车型。
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就目前的共享汽车平台中，盼达用车是比较好的。
盼达用车上线于2015年11月，是力帆控股战略投资的新能源汽车智能出行平台，借助“互联网+车联网”，提供绿色出行服务。
盼达专注于大型城市的分时租赁运营，已开拓的市场中均已覆盖各地的工业园区、大型社区、交通枢纽、旅游景区、购物中心、大学城等城市通勤高频场景，深耕城市网格化、规模化布局。
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重庆的共享汽车有：Car2go、EVCARD、力帆盼达
“car2go”项目是国际知名豪车制造商戴姆勒旗下的汽车共享项目，主要采用奔驰smart组成单程、自由流动式汽车即时共享体系，该项目已在华盛顿、柏林、多伦多等29个城市运营，约投入125万辆车。重庆则是其进军亚洲市场的首站，同时“car2go”也将有它的中文名“即行”。
可以说，car2go就是共享汽车界的领导者，在重庆也经常能看到有car2go的smart在大街穿梭，并且与其他共享汽车平台不同，Car2go旗下车辆均是燃油版smart。从地图分布来看，Car2go在城市中的网点还是很密集，且车辆情况也很富裕。
EVCARD品牌是上海国际汽车城新能源汽车运营服务有限公司开展的电动汽车分时租赁项目。
EVCARD电动汽车分时租赁是借助物联网技术实现的一种新型汽车分时租赁服务模式，实现了用户任意时间自行预订，任意网点自助取还的用车需求。
投资者提问：
1、与广和通、移远通信相比，公司的优势在哪里？ 2、公司在国内市场的拓展情况如何
董秘回答(移为通信SZ300590)：
您好！1、 广和通、移远通信属于我司的产业链上游厂商， 业务上没有太多可比性；公司的竞争优势在于：成熟的研发团队、较强的软硬件开发能力、性能稳定的产品及良好的售后服务等； 2、公司按照既定的策略和步骤拓展国内市场，具体情况可参考此前披露的半年报。 谢谢关注！
据了解，移远通信 为移为通信的上游， 但从其历年来的销售毛利率看，移为通信却是力压移远通信，看来作为移为通信的上游移远通信，并未取得更高的利润水平。
通过了解所知， 移远通信毛利率较低的主要原因是：由于芯片属于蜂窝通信模块的核心原材料，芯片的原材料采购额占所有原材料采购额的比例高达80%以上 。其中移远通信芯片供应商主要为高通公司、联发科等芯片厂商，高通公司采购额占所有原材料采购额的比重1915%，联发科采购额占所有原材料采购额的比重1008%。移远通信对上述两家的芯片采购量较大且占比较高，存在供应商集中的风险，同时由于芯片成本较高，直接导致了移远通信的销售毛利率低下。
值得注意的是无论是移远通信，还是移为通信，其二者历年来的毛利率皆双双呈现了逐年走低的现象， 这其中的主要原因是行内企业之间的业务竞争加剧所致，从而导致了销售毛利率的下滑。在竞争激烈的环境下， 两家公司以价取胜，营收规模能够保持逐年扩张着实不简单，这与其所对应的物联网下游需求强劲有着大大的关联。
M2M 产业链主要包括零部件供应商、设备商、平台开发商和 M2M 服务商。 公司作为设备商将不同功能的零部件集成在一起，并且与软件相结合提供面向客户的解决方案。 公司客户群体主要是全球各地的无线 M2M 服务商，通过租用电信运营商的网络来面向客户提供 M2M 服务，他们能够连接不同的运营商，形成全覆盖的 M2M 业务。平台开发商提供应用软件和应用平台以及嵌入式终端的软件。
公司当前主营业务为嵌入式无线 M2M 终端设备研发、销售业务 。产品主要用于各种动静物体追踪业务，主要产品可以分为：车载信息智能终端、资产管理信息智能终端、个人安全智能终端、动物溯源管理产品：
M2M 终端设备被嵌入车队车辆、物品，或置于自然人身上，采集位置信息、驾驶习惯、温度信息、湿度信息等相关信息，通过通信网络，将数据信息传送至 M2M 服务商服务器，M2M 信息需求客户通过终端登录平台软件，分析相关数据信息，实现精细化管理或者提供个人安全服务。
车载追踪通讯产品是公司的主要营收来源， 公司追求多元化发展，因此近年来车载业务的比例在逐年缩小，与之对应物品追踪业务占比逐年提升。2019 年上半年车载追踪通讯产品营收 150 亿元，贡献了 55%的营收。物品追踪通讯产品营收 096 亿元，营收占比为 35%。
动物溯源为主的其他主营业务营收 027 亿元，营收占比为 10%。
个人追踪通讯产品自公司建立以来营收占比便逐年缩小，至 2019 年上半年该项业务完全退出。
预计未来 2-3 年公司海外业务将进行持续扩张，成为利润最大来源；同时国内业务维持“前瞻布局、小规模卡位”的思路，为后续国内市场的开拓做准备
商用车载 M2M 终端设备主要应用于商用车管理和车辆保险行业。在商用车管理中嵌入式无线 M2M 终端设备主要应用于对车辆路线、工作状况监控、车辆调度、物流车队管理。
发达国家商用车管理的商业模式成熟，市场渗透率存在稳定提升的空间。 欧美发达国家是车队管理的前两大市场，根据 BergInsight 的预测，北美市场 2015 年全年发货量 580 万台，预计 2020 年将达 1270 万台，CAGR170%。 商用车使用无线 M2M 渗透率从 2015 年的 198%提升至 2020 年的 392%。欧盟地区 2015 年全年发货量 530 万台，预计2020 年将达 1060 万台，CAGR149%。商用车使用无线 M2M 渗透率从 2015 年的 181%提升至 2020 年的 344%。
UBI 车险主要在欧美地区运用，后装市场仍有很高的提升空间 。2018 年意大利 UBI 渗透率已达 16%，是全球 UBI渗透率最高的国家，这与意大利政策强制要求有关。2014 年全球渗透率 2%，欧洲和美国的渗透率只有 4%，PTOLEMUS 预计到 2020 年欧洲和美国渗透率将分别达到 19%和 26%。UBI 对嵌入式终端信息采集、信息传输的性能要求较高，而盗抢险对嵌入式终端采集驾驶习惯信息要求相对较少，但对于找回相关信息采集性能要求较高。基于以上险种特性，随着未来车辆保险市场的发展，理论上各种类型、各种应用的机动车辆均需安装嵌入式 M2M 终端。基于车辆保险的嵌入式 M2M 终端市场广阔
受 汽车 电子化和车联网发展推动，家用车嵌入式 M2M 发展有望启动。 家用车、轻型车等 汽车 目前使用嵌入式 M2M终端设备比例仍较少，随着新能源 汽车 和 汽车 电子化的普及，家用车车载追踪业务发展空间广阔，根据 GSMA 的统计，2012 年包括嵌入式设备、集成式设备、辅助连接设备在内的民用车全球 M2M 市场容量为 131 亿欧元，而到 2018年市场容量将达到 400 亿欧元。2018 年全球预计有近 3600 万新车将搭载嵌入式移动技术，渗透率达 31%，并远远超过其它连接方式的增长率，2025 年绝大多数新车都会前装连网。
政策推动海外车联网发展，带动家用车 M2M 设备发展。 2018 年 3 月起，欧盟地区销售的所有轻型车新车配装 eCall自动紧急呼叫系统。eCall 系统工作原理是通过在轻型车安装嵌入式 M2M 终端设备实现和公共系统的信息通信。一旦出现交通事故等情况，M2M 终端设备将自动把现场信息及时准确地传输到最近的公共安全应答服务点。有利于在发生严重事故的情况下节省大量救援时间。eCall 系统的标配能够促进 M2M 设备在民用车领域的渗透。带动民用车载 M2M 市场的发展。
与国外成熟市场相比，中国车载 M2M 设备的应用领域发展较晚，功能需求简单 。主要起到追踪、追查（TrackandTrace）作用，中国市场相当数量的 M2M 终端设备还属于低端设备。 汽车 厂商追踪、追查功能的 M2M 装置直接前装至 汽车 内部。
中国作为 汽车 大国，车联网时代有望弯道超车，车载 M2M 设备市场空间广阔。 未来随着 UBI、车队管理和家用车车载追踪业务的发展，M2M 设备市场空间有望进一步提升。根据 BergInsight 的研究报告，中国交通客车、卡车使用 M2M 终端的数量，将由 2014 年的 210 万台增长至 2019 年的 590 万台，复合增长率为 2295%。其中商业车辆（卡车、公共 汽车 ）使用 M2M 渗透率，将由 2014 年的 9%提升至 2019 年的 198%。
公司在国内竞争策略以低成本抢占市场份额为发展目标。 目前业务集中于车辆管理、车队、物流、集装箱物品、融资租赁。目前国内后端 OBD 多用于追踪追查，功能拓展还在初级阶段，整体渗透率较低。因此公司也与国内车企建立联系，寻求导入 T-box 前装业务的机会。
成都共享汽车有苏打出行、盼达用车、EVCARD、Car2Share、Gofun出行，其中苏打出行品牌，共享汽车最多。
1、苏打出行：2015年12月25日正式在成都上线运营，与全球最大的租赁公司安飞士合作。基于业务需求快速启动运营并规模化车队管理，汽车数字租赁服务，共享和分时租赁，专车服务及自动驾驶车队的运营。
2、盼达用车：2016年8月31日正式在成都上线运营，使用力帆330EV新能源车。通过智能共享用车模式，减少城市道路拥堵，减少二氧化碳排放，提升车辆循环使用效率。
3、EVCARD：2016年9月22日正式登陆成都，现有荣威E50和奇瑞EQ两款车型。借助物联网技术实现的一种新型汽车分时租赁服务模式，实现了用户任意时间自行预订，任意网点自助取还的用车需求。
4、Car2Share：2016年12月登陆成都，仅与孵化园、天府新区部分企业合作，使用奔驰Smart汽车，为都市上班族提供工作、生活无缝衔接的自驾出行体验。
5、Gofun出行：2017年3月20日联合四川省交投集团正式入驻成都，使用奇瑞纯电动汽车。致力于整合用户碎片化的用车需求，提供便捷、绿色、快速、经济的出行服务。
使用共享汽车注意
1、检查汽车的破损情况
在使用共享汽车的时候，首先要看好汽车内外有没有损伤，如果出现损伤的话，需要及时做好备案，或者是手机拍照。共享汽车的后备箱也会有很多小工具，灭火器和三角架这些应急用品，这些都是在开车过程中可能会用到的。
2、检查汽车轮胎
因为是共享汽车，很多人在开车的时候并不是很注意，可能会出现轮胎磨损比较严重的情况，需要在上车之前就做好检查，检查轮胎的磨损情况还有汽车的胎压，如果发现异常的话，还是换一辆车，这是在上车之前就要做好的检查，避免因为汽车的轮胎影响行车安全。
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