ofo共享单车又叫ofo小黄车，顾名思义，ofo共享单车的颜色就是**，总的来说**还是比较艳丽的，尤其是在寻车的时候，也是比较好辨认的。

ofo是**的，在ofo创立之初就确定了这个颜色，**颜色鲜丽，很好辨认，便于人们发现车身，同时行驶在路上也能一定程度上起到被视线所吸引，减少引发意外的可能性。

ofo用户只需在微信公众号或App扫一扫车上的二维码或直接输入对应车牌号，即可获得解锁密码，解锁骑行，随取随用，随时随地，也可以共享自己的单车到ofo共享平台，获得所有ofo小黄车的终身免费使用权，以1换N。

作为共享单车的原创者和领跑者，自2015年6月启动以来，ofo已在全球连接了超过650万辆共享单车。为全球150座城市上亿用户提供了超20亿次高效便捷、绿色低碳的出行服务。

在未来，共享单车也许将成为人们的主要出行方式之一，而大量的用户使用也将带来管理问题。届时，基于物联网的大数据管理将成为共享单车行业发展的核心驱动力。

摩拜和ofo合并是必然，但这只是少数人的狂欢，多数人将是“被宰割”的对象，这就是资本逐利的本性使然。

某网友说道：别合并！千万别合并，务必保持这种多家竞争的局面，至少是两家以上的竞争局面，一旦合并，逆境面临痛苦的局面：没得选！只能用这一家，一方独大以后，倒霉的肯定是我们用户，这一点相信所有人都经历过。

比如微博，刚开始，腾讯微博、网易微博、搜狐微博多家竞争，百花齐放，忽然间，只剩下了新浪微博，一家独大，结果大家都看到了轻则删帖，重则封号，因为你只有一个发言平台了。当然，这是一部分用户困扰，更大的困扰是用户完全被新浪牵着鼻子走，他让你看什么，你才能看什么，这不是可笑吗？如果还有腾讯微博、网易微博、搜狐微博，大家都处在同一条水准上，新浪微博不会不敢也不能这样做，而且现在的微博完全成了一个莫名其妙的东西。

再说曾经的滴滴打车，政府限制滴滴打车的时候，我们这些网友，我相信每个人都在自己的朋友圈、微博所有社交平台上都声援过，但是他们合并后，滴滴一家独大以后，打车现在非常费劲，再也没有了以前的价格优势，于是滴滴又推出了豪华车，这就是以前的U步，它把一个共享的概念搞成了提供服务的类似私人企业的做法，让人深感不解。

我们可以想象一下，合并以后只剩一家自行车的状态，押金是必须的，价格上去了，你必须下载他的app，app提供广告，你必须跳过页面总之，有的选，最重要。没得选，谁也不会开心，开心的只有垄断者。

最后，也感谢摩拜和ofo，给我们带来方便，以前两站路公交，有时候等二十分钟未必有车，打的又贵，共享单车的出现给我们带来了很大的便利！我管你融资还是圈钱！

ofo 共享单车 近期筹划推出一款命名为“智能助力车”的全新车型，目前还没有投入使用。很多小伙伴已经迫不及待的想知道这个智能助力车是具体有什么用了。下面我带来了相关介绍，感兴趣的小伙伴可以来看看哦！

ofo智能助力车有什么用

ofo发布了首款智能助力车，采用了国际助力自行车标准，严格限定了车速，更安全可控。

官方表示，ofo智能助力车采用物联网模块，支持电子围栏、精细化智慧管控，电池续航更长，满足中距离出行需求。

不过价格、投放时间发布会上暂未公布。

在众多的共享单车中，目前有三个具有带表性的车锁，物联网性质的智能锁，纯工艺的机械锁和蓝牙转接技术的智能锁。

1 物联网性质的智能锁(摩拜单车)

摩拜单车的车锁包括中心控制单元、GPS定位模块、无线移动通信模块、机电锁车装置、电池、动能发电模块、充电管理模块、车载加速度计等，中心控制单元通过无线移动通信模块与后台管理系统进行连接，把从GPS模块获取的位置信息发送给后台管理系统，后台系统标识成功后通过通信模块向中心控制单元发送解锁指令，接收到后台发送的机电锁车装置开、关锁的状态信息后开启机械锁的控制插销开锁成功，当用户使用完成锁车时，会触发电子控制模块的锁车控制开关，然后中央控制器通过无线移动通信模块通知后台管理系统锁车，后台确认成功后结束计费。

其实简单一点理解就是锁里有一个通信芯片和GPS定位芯片，然后插上一个SIM卡，通过后台向车锁发送消息来解锁，然后通过车锁向后台发送消息来确认位置和完成计费。

2 纯工艺的机械锁(OFO)

OFO这个锁就要简单的多，纯工艺品，通过机械原理控制，相信有不少人撸过羊毛，但OFO的车锁也在一直改良，从一开始的所有人都可猜得出到现在应该是难住了一大部分人，OFO车锁就是一个锁芯，然后套上几个有缺口的环，当所有缺口都和锁芯上的卡子对上后锁就开了，由于机械特性的限制，所以OFO车锁的密码是固定的，后其OFO在锁芯里加了个弹簧，估计也难倒了不少撸羊毛的群众，然后又改进了车锁的工艺，又把一大批群众难倒了，这倒是推进了机械锁工艺的增长，也算为实体科技做了一点贡献。

3 蓝牙转接技术的智能锁(小鸣单车)

小鸣单车车锁采用新一代蓝牙智能锁，因为模块单一所以其具有超低功耗的特点。相对于摩拜单车他又借用了用户手机，用户安装APP后进行车身二维友识别后定位用户们置，然后通过用户手机中的APP完成与后台的交互，再由用户手机的蓝牙来完成与车锁的交互，完成开锁和闭锁功能。有一点要求就是用户，您的手机蓝牙得好用，不好用的话也别怪锁开不了，哈哈。。

中新网客户端北京3月28日电(张旭)从1392万到1320万，近三个月时间里，微博网友@Jessica努力中的ofo退押金排号前进了72万，照这个速度，押金还要再等几年才能到手，而像她这样焦急等待的用户还有一千多万。

2019年3月27日(左)和2019年1月2日(右)，@Jessica努力中的ofo退款排队情况。

但ofo的用户对此并不买账，该微博的评论几乎全是“何时退押金”、“赶紧退押金”。或许，ofo的问题已经不是处理几起贪腐案件能解决的了。

ofo官方微博评论区

负面缠身，押金难退

去年下半年开始，ofo就陷入了不断的负面消息之中。

2018年7月，由于ofo超过半年时间不能支付智能锁通信服务费，服务商将对其业务涉及的300万辆单车智能锁内物联网卡陆续“停止服务”。

随后，由于在海外市场“水土不服”，ofo的海外扩张计划受阻，从多个国家撤退。包括以色列、澳大利亚、德国、印度等。其中，ofo在进驻印度地区仅两个月，就将印度分公司的大部分员工解雇了。

此后，“退押金难”逐步发酵。社交媒体上众多用户表示自己申请了几个月的押金并未到账，纷纷聚集在ofo官微下方进行“声讨”。

矛盾在2018年12月达到顶峰。12月17日，数百名用户来到ofo北京总部现场退押金，队伍从五楼排到一楼，目击者表示“退押金就像春运”。

此后不久，ofo推出线上退押金系统，几天之内退押金的排号就突破一千万人。以每人99元或199元押金计算，待退押金规模在10亿-20亿元之间，每天退一万人，也要等待三年后才能完成。

交通部拟规定：押金随退随到

中国消费者协会发布的2018年十大消费维权舆情中，“共享出行押金难退”以6608的 社会 影响指数，高居舆情榜第四位。

为解决“押金难退”的困局，交通运输部3月19日发布的《交通运输新业态用户资金管理办法(征求意见稿)》中明确，运营企业原则上不收取用户押金，确有必要收取的，应当基于协议，提供运营企业专用存款账户和用户个人银行结算账户两种资金存管方式，供用户选择。用户押金归用户所有，运营企业不得挪用。

针对 社会 最关注的押金退还问题，《办法》明确，用户申请退还押金时，存管银行和其他支付服务机构核对相关信息后，应当于当日(至迟次日)基于原路退还原则退还用户。

但究竟能否拿回押金，多久才能拿到押金，ofo的用户心里依旧没数。因为问题的关键在于：现在的ofo还有能力支付这笔钱吗？

造血匮乏，创始人成“老赖”

ofo此前融资金额达到150亿元，在资本市场以及竞争对手的刺激之下，ofo大举扩张，从成立之初就开启了烧钱模式，一度布局国内外两百多个城市，投放在市场上的单车数量超过7000多万辆。

但在繁荣背后是ofo从未实现过盈利，持续亏损以及“造血能力”的缺乏让ofo在短短两年从云端跌落到谷底。

除了千万用户押金待退，ofo和戴威还官司缠身。1月12日，上海凤凰发布公告称，ofo运营方东峡大通共应付凤凰自行车719161万元，北京一中院扣划东峡大通被冻结款项280405万元并支付给凤凰自行车，剩余款项分期支付。

几乎与此同时，中国裁判文书网又披露了ofo与顺丰的纠纷。2018年10月15日，顺丰公司请求冻结东峡大通公司存款137506万元。

ofo创始人戴威。

2018年12月4日，北京市海淀区法院曾对ofo作出“限制消费令”，限制该公司及其法定代表人、主要负责人戴威不得实施高消费，也就是俗称的“老赖”。

尝试变现，ofo困局难解

2018年12月19日，戴威在一封内部全员信中承认，公司背负着巨大的现金流压力，“1块钱要掰成3块钱花”。他无数次地感到力不从心，想把运营资金全砍掉，甚至解散公司、申请破产。但他最终还是选择扛起压力，“跪着活下去”。

为偿还押金，ofo尝试了各种方式。先是推出B2B的车身广告业务；后来又进行了裁员以及搬家来节流；甚至还曾经和P2P公司合作转化押金。但事实证明，这些都不能解决ofo的资金难题。

2019年3月，ofo又上线了“折扣商城”。凡是申请退押金的用户，都可以将押金兑换成金币购物，只不过“金币+人民币”的结算方式决定了消费者必须另外充值才能买东西，这让不少用户大呼上当，还有用户质疑“不算金币，仅现金部分比直接购买都贵，所谓退押金有什么意义呢”。

折扣商城截图。

内忧外患之下，ofo又开始高压反腐，或许能够追回部分流失资金，帮助企业周转。只是对于上千万用户10亿-20亿元规模的押金，数百万元也只是九牛一毛。

交通运输部拟出台的新规明确规定，“当用户申请退还押金时，应当于当日(至迟次日)退还用户。”一旦实施，ofo的境地将会更加困难。

2018年11月，戴威在ofo全员大会上表示：“ofo不会倒闭，其他都有可能。”如今距离大会已经将近半年，等待退押金的用户依然在一千万人以上，用户还要等待多久呢？

现在，你的退押排队名次前进了多少？(完)

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