肇庆市物业管理条例自2014年开始实行，为了方便大家，我下面为你整理了条例的全文，希望对你有所帮助。
第一章 总则
第一条 为了规范物业管理活动，维护业主和物业服务企业的合法权益，提高物业管理水平，推动物业管理行业健康发展，营造和谐、安全、文明、整洁的居住和工作环境，根据《中华人民共和国物权法》、国务院《物业管理条例》、《广东省物业管理条例》等法律、法规，结合本市实际，制定本办法。
第二条 本办法适用于本市行政区域内物业管理活动。以下条款中的“市”指肇庆市，各县(市、区)指本市所辖的县、市、区(含肇庆高新区、肇庆新区)。
本办法所称物业管理，是指业主通过选聘物业服务企业，由业主和物业服务企业按照物业服务合同约定，对房屋及配套的设施设备和相关场地进行维修、养护、管理，维护物业管理区域内的环境卫生和相关秩序的活动。
业主通过选聘其他管理人按照合同约定或者业主通过自行管理等方式,对物业管理区域内的房屋及配套的设施设备和相关场地进行维修、养护、管理，维护相关区域内的环境卫生和秩序的活动,参照本办法执行。
第三条 市住房和城乡建设行政主管部门组织实施本办法，负责全市物业管理活动的监督管理工作。各县(市、区)住房和城乡建设行政主管部门负责本辖区物业管理活动的监督管理工作。
街道办事处、乡镇人民政府会同各县(市、区)住房和城乡建设行政主管部门指导、协助本辖区业主大会成立和业主委员会选举工作，监督业主大会、业主委员会和物业服务企业日常活动，调解处理物业管理纠纷。
居民委员会、村民委员会建立业主、业主委员会和物业服务企业协调机制，协助街道办事处、乡镇人民政府指导和监督社区内物业管理活动。
各县(市、区)住房和城乡建设行政主管部门和各街道办事处、乡镇人民政府应当组织开展物业管理法律、法规、规章以及规范性文件的宣传、教育工作，增强业主实施自我管理的能力和意识。
城乡规划行政主管部门负责在确定房地产项目规划条件时，按规定配置各类公共建设配套设施;在审批建设工程规划许可证时，明确物业服务用房的位置和面积;并按照职能、职责做好物业管理区域内的有关工作。
价格行政主管部门负责制定物业管理区域前期物业服务收费标准;对物业管理活动中的各项收费进行规范，受理价格咨询和投诉，查处相关价格违法行为。
公安行政主管部门负责指导落实物业管理区域内的安全防范设施建设管理工作，指导、督促物业服务企业和秩序维护员开展安全防范工作，消除物业管理区域内的治安隐患，及时查处治安案件，调解各类涉及治安管理的矛盾;负责对物业管理区域内阻塞交通等行为依法采取相关措施。
城市管理、环保、消防、司法、工商、税务、市容环卫、供水、排水、供电、供气、有线电视、通信等有关部门和单位，按照各自职能、职责，做好物业管理区域内的有关工作。
第四条 居民委员会、村民委员会，业主大会、业主委员会和行业协会(专委会)应当在各自职责范围内，做好物业管理区域内的有关工作。
(一)居民委员会、村民委员会应当积极做好所属区域物业管理小区的社会事务管理工作，促进业主与物业服务企业的密切合作，构建和谐的社区人际关系。配合街道办事处、乡镇人民政府对设立业主大会和选举业主委员会给予指导和协助，并协调处理物业管理中的纠纷。
(二)业主大会、业主委员会应当依法履行自治管理职责，支持、配合居民委员会、村民委员会开展工作;协调处理业主、非业主使用人对物业服务的投诉。
(三)物业管理行业协会(专委会)应当依法加强行业自律管理，制定物业管理行业诚信自律管理公约，维护市场秩序和公平竞争，促进物业服务企业依法、诚信经营和服务;负责宣传物业管理服务的法律法规规章规定，负责组织物业服务行业从业人员开展业务培训，对违反法律法规和行业规范的行为给予通报批评和公开谴责，调解行业内部争议，促进行业健康发展。
第五条 建立物业管理联席会议制度。由街道办事处、乡镇人民政府负责召集，物业所在地的县(市、区)住房和城乡建设行政主管部门、价格行政主管部门、公安派出所、居民委员会、村民委员会、物业服务企业、业主委员会或者业主代表等各方参加，协调解决辖区内物业管理的重大问题。
物业管理联席会议主要协调解决下列事项：
(一)业主委员会不依法履行职责的问题;
(二)业主委员会换届过程中出现的问题;
(三)履行物业服务合同中出现的重大问题;
(四)提前终止物业服务合同的问题;
(五)物业服务企业在退出和交接过程中出现的问题;
(六)需要协调解决的其他物业管理问题。
第六条 各级人民政府应当扶持物业管理行业的发展，积极推进物业管理产业化、专业化、社会化、市场化进程，鼓励创新物业管理机制，依靠科技进步提高物业服务水平。
第二章 物业管理区域
第七条 物业管理区域根据物业建设用地规划许可证确定的红线图范围，结合物业的共用设施设备、社区建设等因素划定。分期开发建设或者两个以上建设单位开发建设的物业，其配套设施设备共用的，应当划定为一个物业管理区域;但其设施设备能够分割、独立使用的，可以划定为不同的物业管理区域。
旧城区、城中村等没有实施物业管理的建成居住区需要实施物业管理的，由街道办事处、乡镇人民政府征求相关业主意见后，确定物业管理区域。
对物业管理区域划定有争议的，物业所在地的县(市、区)人民政府住房和城乡建设行政主管部门应当征求物业所在地街道办事处、乡镇人民政府、相关业主、居民委员会、村民委员会的意见后确定。
第八条 建设单位、物业服务企业以及街道办事处、乡镇人民政府应当按照本办法第九条至第十一条的规定向物业所在地的县(市、区)人民政府住房和城乡建设行政主管部门申请办理物业管理区域备案手续。报送资料齐全、符合法定要求的，行政主管部门应当在自收到备案申请之日起七日内出具加盖印章的书面备案回执。
第九条 建设单位在开始前期物业管理招标工作之前，应当提交下列资料办理物业管理区域备案手续：
(一)《物业管理区域备案申报表》;
(二)建设单位营业执照;
(三)《建设用地规划许可证》及附图;
(四) 经审批同意的建设项目修建性详细规划及建设工程设计方案总平面图;
(五) 物业管理区域内配置的物业管理用房预测绘或者实测绘报告;
(六)地名批复文件。
第十条 已经实施物业管理的建成居住区，未曾办理物业管理区域备案手续的，物业服务企业应当提交下列资料办理：
(一)《物业管理区域备案申报表》;
(二)物业服务合同;
(三)物业服务企业资质证书;
(四)《建设用地规划许可证》及附图;
(五)经审批同意的建设项目修建性详细规划及建设工程设计方案总平面图;
(六)物业管理用房坐落位置、建筑面积;
(七)地名批复文件。
因建设单位不存在或者其他客观原因，物业服务企业无法提供前款第(四)至(六)项资料的，物业服务企业应当书面报告已实施物业管理的区域四至范围、物业的共用设施设备使用情况、社区建设等情况。
第十一条 旧城区、城中村等没有实施物业管理的建成居住区需要实施物业管理的，街道办事处、乡镇人民政府在确定物业管理区域后，应当提交下列资料办理物业管理区域备案手续：
(一)《物业管理区域备案申报表》;
(二)物业管理区域四至范围图;
(三)物业管理区域确定意见。
前款第(三)项确定意见的内容应当包括该区域四至范围、物业的共用设施设备使用情况、社区建设情况等。
第十二条 新建物业出售时，建设单位应当将经备案的物业管理区域在商品房买卖合同中明示。
已实施物业管理的'建成居住区，物业服务企业或者街道办事处、乡镇人民政府应当将经备案的物业管理区域在物业管理区域显著位置公告全体业主。
第十三条 一个物业管理区域成立一个业主大会，由一个物业服务企业提供物业管理服务。
第三章 业主、业主大会及业主委员会
第十四条 房屋的所有权人为业主。
尚未登记取得所有权，但基于买卖、赠与、拆迁补偿等旨在转移所有权的法律行为已经合法占有该房屋的人，在物业管理活动中享有法律法规规定的业主的权利，并承担相应的义务。
第十五条 业主依法成立业主大会，选举业主委员会。
业主大会由物业管理区域内全体业主组成，代表和维护全体业主在物业管理活动中的合法权益，依法履行职责。
一个物业管理区域内业主人数较少且经全体业主一致同意，决定不成立业主大会的，由业主共同履行业主大会、业主委员会的职责。
第十六条 已交付使用的物业建筑面积达到物业管理区域建筑面积百分之五十的，建设单位应当书面报告物业所在地街道办事处、乡镇人民政府，并在物业管理区域的显著位置公告。
第十七条 百分之二十以上业主可以联名向街道办事处、乡镇人民政府提出成立业主大会的书面要求。
已交付使用的物业建筑面积达到物业管理区域建筑面积或者先期开发部分建筑面积百分之五十以上的，业主可以向街道办事处、乡镇人民政府提出成立业主大会的书面要求。
符合前两款情形之一的，街道办事处、乡镇人民政府应当在收到书面申请后七日内将组建筹备组的通知以书面形式在物业管理区域内显著位置公告，告知全体业主筹备成立首次业主大会事宜。公告时间不少于七日，公告内容应当包括业主代表的条件、产生方式以及业主提交资料的方式和时间期限等。
第十八条 街道办事处、乡镇人民政府应当在三十日内会同物业所在地的县(市、区)人民政府住房和城乡建设行政主管部门指导、协助业主推荐产生业主大会筹备组。业主大会筹备组由业主代表、建设单位以及街道办事处、乡镇人民政府代表七至十五人(单数)组成，其中业主代表应当不少于首次业主大会筹备组人数的百分之六十。
筹备组业主代表由业主联名推荐产生，根据推荐人数的排名顺序确定;推荐人数相同的，可以抽签确定排名顺序。
街道办事处、乡镇人民政府应当书面通知建设单位委托一名代表参加筹备组工作，建设单位不参加筹备组工作或者不存在的，视为弃权。
;先说比亚迪：
比亚迪放在这里是不合适的，首先比亚迪不是造车新势力，它已经能算老牌车企了，而且是能够掀翻传统燃油车的生力军。旗下不仅仅有纯电汽车，更有燃油车和插电式混动。产品线较为齐全，而且连续多年新能源销量领先。
把比亚迪和这些造车新势力放在一起，可能是题主对比亚迪并不了解。这是一家传统车企，它造出了中国第一台15T发动机，造出了中国第一台双离合变速箱，掌握着ECU的核心技术，是中国唯一一家可以制造车规级电控芯片IGBT的企业。比亚迪的研发投入是国内最高的，掌握专利算是最多的，电池、电机、电控技术独步天下，是全球唯一一家掌握三电核心技术的车企。比亚迪的插电混动，DM30，甚至是明年将要上市的DMi40，领先其他车企至少两代以上!
哪怕没有新能源，比亚迪凭借燃油车依旧能够在国内占据一席之地。15L的骁云发动机日效率高达43%，是全球热效率最高的量产发动机，和马自达的创驰蓝天能打个平手。用在燃油车上15T的发动机日效率38%，依旧是国内一线水平。
现在汽车按照动力系统来分，可以分为三种：燃油车、插混车和纯电车。像是48V轻混，日系双擎弱混，电的参与程度不高，所以归为燃油车范畴。毕竟国家也是把双擎归为节油车而已，不算新能源。而新能源领域，主要就是插混和纯电，其中有增程式，虽然算是增程式电动车，但是也有内燃机，可以归为插混。日后可能会有氢动力新能源，但是我并不看好前景。我赞同王传福的观点：老百姓不会为环保买单，只会为省钱买单。氢动力除非能做到纯电一样的用车成本，还需要像加油站那样方便，还要解决安全性问题，这才有可能在新能源领域占据一席之地。
现在虽然新能源发展迅速，但目前仍旧是燃油车的天下。纯电汽车因为续航和充电慢的问题，短时间肯定无法得到有效普及，哪怕现在续航已经达到了700多公里，可是因为充电慢，续航焦虑依旧无法解决。除非电池技术得到质的突破。
目前来看，插电式混动和增程式是可以完全取代燃油车的，这一点和纯电不同。大部分家庭用车都是以市区短途为主，插混车纯电80Km左右的续航基本上已经可以满足日常应用了。如果续航里程超出，用燃油当成混动车开，一样没问题。增程式其实也是如此，只是和插电式混动比，内燃机无法参与驱动车辆，多了一次能量转换，不管是动力和油耗，都略逊一筹。所以竞争力也很有限。
在纯电车全面取代燃油车之前，插混车是最好的过渡，这个过渡会持续多久不知道，但是在过渡期间，插混车是最好的选择。而在插混领域里，没有人是比亚迪的对手。如果说笑到最后的话，别和这几个新势力比，和丰田大众比较，比亚迪都不虚。
再说恒大恒驰
说新势力，可是这也太新了。我们点评年轻人朝气蓬勃，谁日后更有发展，一个小BABY混了进来——说婴儿都不对，车没有正式上市，只能算个胎儿。我不敢说恒大造的车未来没有发展前景，可是三岁看老，这还没出生呢。
就这几天的事，恒驰1亮相了，在他们自己的产业园里转了两圈，发了几张官图。结果网友一看，轮胎装反了……这里小科普一下啊，恒驰1采用的是马牌265/40
R22的SUV轮胎，轮胎是有花纹的，不同花纹和地面的摩擦力肯定不同，而且还涉及到一个排水性的问题。所以轮胎给你标注了正反面，内侧叫Inside，外侧是Outside，这是一个修理厂的学徒工都不允许犯的错误。然而恒大，投了450亿要造车，却犯了这么个低级的错误!从上至下，官方图曝出来了谁都没发现!
不知道这算不算出师不利，但是给人的第一印象就不太好。专业的人干专业的事，车企不怕犯错误，可是不能犯这么业余，这么低级的错误!就冲这一点，我不看好它。
我还拿比亚迪说事，比亚迪为什么要请奥迪的设计师来设计外形为什么要挖来奔驰的底盘专家来调校底盘哪怕是品控，都斥重金挖来一个专业的品控团队。这些积累不是光投资砸钱就能做到的。而且450亿放在车企里投入算多吗
威马、小鹏、蔚来，甚至包括埃安、特斯拉。
把他们放在一起，因为他们都只做纯电汽车。我们不能说错，既然要弯道超车，你再在发动机领域和人家较劲显然是不明智的，你不可能再去研发一个自主产权的发动机，买别人的发动机攒车有限的很low，所以上来就纯电汽车，这样的决策不能说错。
可是……从另一个角度来讲，纯电汽车的门槛真是太低了。
我本人是比亚迪一代唐车主，作为消费者来说接触新能源算是比较早的了，也有很多人问我关于新能源车的问题。我的观点是：只要预算够，买插混没错，因为现在插混哪怕不充电也比同价位的燃油车强，在各方面都可以完美取代燃油车——我不是比亚迪的托，但插混领域还真没有谁干得过比亚迪。但是……纯电车，只要超过20万，全都不推荐。包括比亚迪唐、汉。
为什么因为目前的纯电技术尚不成熟，你花20万，只能买到一个不成熟的产品。比如说汉EV，比如说特斯拉，20多万，续航600Km，或许两年后电池技术突破了，续航1000Km的纯电车只要十万。而且毕竟存在续航焦虑问题。平时充电桩倒是好找，可是扎堆了怎么办前面五辆车等着排队，你续航还有30公里了，你等不等这都是很现实的问题。低价纯电车可以，只为了市区代步，长途我干脆不开。或者家里有两台以上的车。
我的观点可能有些偏颇——20万以上的纯电车都是割韭菜。
所以，威马、蔚来、小鹏，甚至是特斯拉，都存在着极大的不确定因素，关键看电池技术谁先能做出突破，谁先能解决续航焦虑问题，第一个掌握核心技术的车企通吃，其余不说一无所有，也只能拾人牙慧，苟延残喘!
当然，这里面特斯拉财大气粗，已经从玩资本到玩技术达成了完美的蜕变，人家在自动驾驶领域，电控领域的技术都是这些造车新势力望尘莫及的。但是，现在的纯电车依然是不成熟的，在逐步成熟的过程中有太多不确定性。
这几家造车新势力，我都没向粉丝推荐过。如果想要买纯电车的话，我甚至推荐长城的欧拉好猫(女性适合)，或者奇瑞的大蚂蚁，终身保。毕竟是长城，毕竟是奇瑞，说终身保我相信能保终身。而这些新势力，现在就只有一两款车型，而且销量也不稳定，基本上年年赔钱，要不是金主爸爸在后面撑着，或许已经轰然倒塌了。
不过话说回来，小鹏在自动驾驶方面还是有一定的实力的，和广汽埃安都能算是国产中的领先水平。蔚来这几年也有了长足的进步，换电模式我个人并不看好，不过新材料、新技术的应用还是有独到之处的。我不太喜欢蔚来的那种运营，与其说卖车，倒不如是卖服务。或许是我观念跟不上了，但我还是觉得产品力依旧是第一位的，靠服务来弥补的产品力依旧难以长久。
至于威马汽车，呵呵，我不太了解。
理想One所代表的增程式
增程式有内燃机，不过因为内燃机不参与车辆驱动，所以只能叫增程式电动车，而不是混动。这样的优势是节省了变速箱等一系列发动机所需要的传动部件，可是缺点也很明显，那就是多了一次能量转化，动力不足——和内燃机可以参与驱动车辆的插混相比。
我们拿唐DM和理想One来比，不谈车身大小和空间，只说动力模块。唐DM让发动机和电动机一起工作，可以爆发百公里43S的加速。理想One和燃油车比当然也不慢了，不过65S，其实都是电动机在工作。唐在高速运行时，发动机是主力，可以驱动车辆的同时给电池充电，尤其是在高速上，内燃机的优势明显。而理想和所有电动车一样，电动车只能通过提高电机转速来加速，高速时电量消耗明显，这时候还需要内燃机工作发电，这才导致理想的油耗偏高。你说理想那么大车身，百公里9—10个油已经不错了，这要分怎么比，如果不是增程式这种动力模式的话，油耗完全可以更低。
另外，能够买自东安动力的三缸12T的内燃机也的确过于孱弱了一些。这也侧面体现了新势力的底蕴不足。
我否定的并不是理想One，也不是理想，而是增程式，比亚迪的DM30系统就已经把增程式作为一种工作模式了，DMi车型能在亏电状态下达到38L油耗也是因为增程式的关系。所以我的观点不变，增程式没有前途，在纯电车全面普及，替代燃油车之前，插混是最好的解决方案。
最后说一下个人预测吧。比亚迪拿出来，人家一定是会笑到最后的，这场新能源的革命可以说是比亚迪凭借542一手掀起来的。(当然也有国家层面的政策推动)它和这些新势力造车没有可比性。
恒驰现在还没出生，所以没办法下结论，可是会不会胎死腹中呢会不会呢总之轮胎的事情不是个好兆头。如果我是恒大的高层，一定会说是受到了竞争对手的恶意针对，买通了工作人员云云。真的是太丢脸了，无解。
四个造车新势力里，我猜——强调是我猜哈，可能是威马，刚刚曝出自燃门，本来就没有什么底蕴，还自燃了，所以我真的不看好。威马可能是第一个出局的。
第二个是小鹏，虽然我说小鹏在自动驾驶领域有一定的建树，软件方面不错，但是硬件层面……我感觉小鹏就不像是造车的，更像是玩资本的。
第三个是理想，毕竟目前只有一款车，而且是比较过时的增程式。理想One的驾乘感受还算不错，但是问题也不断。前景我一样不看好。
2022年肇庆买房政策如下：1、必须要在区内连续缴纳三个月以上的社保，这样才可以获得购房的资格。
2、如果是学历型的人才或者是全日制本科毕业生，并且是在2009年1月1日以后到本区工作的，那么在申报的时候，年龄是不可以超过35周岁的。
3、如果已经拿到了国家职业资格目录的技能人才，也从事相近的技能工作，那么申报的年龄是不能超过35周岁的。
4、如果目前不在人才公寓租住，同时也不享受租房补贴的话，那么是可以购房的。
买房可以刷信用卡吗？购房者若是全款购房，那么在刷信用卡进行消费是没有任何问题的，若是贷款购房，虽然能够使用信用卡，但购房者最好注意不要频繁的进行大额消费，尤其是记得不要总是刷爆，刷空信用卡，要不然负债高的话，可能就会影响到贷款的审核。
另外，大家还需注意的是，不可以用信用卡购买房屋，因为信用卡是被禁止使用在房地产市场的。哪怕是付首付也是不行的，购房人必须得用自己筹备的资金来付首付款。
买房可以不通过中介买吗？买房可以不通过中介，如果是买二手房的话，可以直接在网上搜索信息或者是在其他平台上找到自己想要的房子，然后找到房东的电话直接取得联系商谈买房子。如果是买新房的话直接可以去开盘的售楼处购买，不过有的时候买新房找中介会更加的便宜，因为有的开发商会把房源给中介，会给中介一部分佣金，中介竞争压力大，有的时候也会把佣金让出来一部分给买房子者。
以上就是关于肇庆买房政策问题的回答，肇庆的房子价格处于下跌的情况，而且当地的房贷利率也在下调，首付也是30%，刚需用完的人可以选择肇庆买房。
物联网专业还好吧，比较火热，未来几年物联网专业都会成为高校教学改革的一个热点。物联网行业在国内刚刚起步并快速发展，物联网方面人才需求增加，据CCID预测，未来3年内我国将有50万无线传感网与物联网人才缺口，虽然现在特别是今年很多高校都开设物联网相关专业，但刚起步，效果如何还难说。
至于就业方向，有自动化企业、智能家电、智能家居、工业控制企业、数字娱乐公司、汽车、医疗、航空航天、环境保护、智能物流等领域，以后应该还有其他行业方向的。
广东这边的院校广东工业大学、广东海洋大学、广东技术师范学院、广州大学华软软件学院都有开设物联网工程专业，都值得考虑，具体情况建议到时打个电话到学校问问。
广州飞瑞敖是专业搭建高校物联网工程实验室的，深知物联网实验室对物联网专业学生的重大意义，选学校时建议考虑该校物联网专业的实验室搭建情况。
动力电池
1、蜂巢能源推出两款无钴电池 2021年完成SOP
5月18日，由长城 汽车 剥离而独立发展的动力电池企业蜂巢能源宣布，正式推出无钴电池。该企业推出的无钴电池是传统的镍钴锰电池做了无钴化处理，正极材料为自主研发，其主材为镍锰，可以实现钴含量为0。
在发布会上，蜂巢能源是实实在在的发布了两款产品的，一款能量密度达到了245Wh/kg，容量为115Ah的无钴电池，续航里程达到600km，将在2021年6月完成SOP，还有一款容量为226Ah，能量密度达到了240Wh/kg的无钴电池，续航里程达到880km，也将在2021年下半年完成SOP。
2、宁德时代：刀片电池也并非100%安全
近日，比亚迪推出了全新技术的刀片电池，称其将改变行业对于三元锂电池的依赖，并具有更高的安全性，甚至已经正式签约某国际品牌。就连比亚迪集团董事长兼总裁王传福也表示，刀片电池将永远不存在“自燃”的痛点。而据报道，宁德时代内部人士表示，比亚迪的刀片电池并不一定是100%安全。
宁德时代内部人士表示：动力电池的安全性主要表现在系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全，而不止是电芯的安全。在其看来，针刺单体电芯就类似于点火测试汽油、柴油的易燃性，完全忽略了油箱的保护作用。
3、证监会同意孚能 科技 IPO注册
5月20日，证监会发布消息称，近日，按法定程序同意以下企业科创板首次公开发行股票注册：上海君实生物医药 科技 股份有限公司、孚能 科技 （赣州）股份有限公司。上述企业及其承销商将分别与上海证券交易所协商确定发行日程，并陆续刊登招股文件。
目前，除了孚能 科技 ，目前锂电领域已有锂电池正极材料生产企业容百 科技 （688005）、锂电池设备生产企业杭可 科技 （688006）和瀚川智能（688022）、锂电池碳纳米管导电剂生产企业天奈 科技 （688116）、锂电池铜箔生产企业嘉元 科技 （688388）5家企业已成功在科创板上市。
4、4月三星和LG在华合计出口中大型锂离子电池146亿元
近日，据报告显示，2020年4月，中国锂离子电池出口金额同比下降89%，而2020年1-4月累计出口金额同比下降137%。在华的两家韩国企业三星和LG在4月份合计出口中大型锂离子电池146亿元，同比增长872%，环比增长364%。
5、珠海国轩1700万股解除质押 或为大众控股铺路
5月21日，国轩高科股份有限公司发布公告，其第一大股东珠海国轩部分股份已解除质押。这是三天里国轩高科的第二份公告。5月21日，对此次合作有所了解的消息人士称，公告中提到的“制造业”交易对方就是大众，而入主国轩的股份就是此前传言的30%。
6、特来电与华为签订全面合作协议 致力打造智能充电网络
据特锐德官方宣布，其控股子公司特来电特来电新能源有限公司（简称“特来电”）与华为技术有限公司（简称“华为”）在深圳坂田华为总部正式签订全面合作协议。双方合作将通过资源共享，充分发挥各自在网络通信和充电领域的技术优势，推动桩联网建设和智能充电业务发展，升级新能源车的服务生态圈，创新用户最佳体验，共同开创智能充电产业未来。
锂电材料
1、华友钴业拟定增625亿元扩产 重点布局高镍锂电材料
5月22日晚间，华友钴业（603799）发布公告称，公司拟定增募资625亿元，用于年产45万吨镍金属量高冰镍项目、年产5万吨高镍型动力电池用三元前驱体材料项目、华友总部研究院建设项目并补充流动资金。
2、星源材质拟发行可转债募资10亿 加码锂电隔膜主业
5月21日，星源材质（300568）发布公告称，公司披露公开发行可转换公司债券预案，拟公开发行可转换公司债券募集资金总额不超过人民币10亿元（含10亿元），在扣除相关发行费用后，拟3亿元用于超级涂覆工厂、4亿元用于年产20000万平方米锂离子电池湿法隔膜项目、3亿元用于补充流动资金。
3、合纵 科技 拟定增募资10亿元 加码充电桩设备制造等项目
5月19日晚间，合纵 科技 （300477）披露创业板非公开发行A股股票预案，本次非公开发行股票数量不超过250亿股（含本数）。在募集资金总额预计不超过1006亿元，扣除本次发行费用后的净额将全部用于：“配用电自动化终端产业化项目”、“新能源 汽车 充电桩设备制造项目”、“配电物联网研发中心建设项目”和“补充流动资金”。
4、星源材质成为比亚迪刀片电池隔膜主要供应商
星源材质（300568）在互动平台表示，公司是比亚迪“刀片”电池隔膜的主要供应商。公司将高度重视与比亚迪刀片电池合作项目，并持续的跟进以及加大刀片电池隔膜投入。
5、三年巨亏535亿 ST盐湖暂停上市
5月20日，ST盐湖发布公告称，当日公司收到深交所《关于青海盐湖工业股份有限公司股票暂停上市的决定》，公司股票将自2020年5月22日起暂停上市。
年报显示，2017年至2019年，ST盐湖归属于上市公司股东的净利润分别为-416亿、-345亿和-4586亿元。
6、18亿！亿纬锂能中标中国移动磷酸铁锂电池采购项目
5月20日晚间，惠州亿纬锂能股份有限公司（下称“亿纬锂能”，300014）发布公告称，近日收到中国移动2020年通信用磷酸铁锂电池产品集中采购项目的《中标通知书》，确定公司为该项目的中标人，投标价格为1373亿元（不含税），中标份额为1304%，对应中标金额约为179亿元。
电动 汽车
1、小鹏 汽车 肇庆工厂获生产资质 将自产小鹏P7
5月19日，工业和信息化部（工信部）发布了第332批《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称公告），其中，原广东福迪 汽车 有限公司正式更名为肇庆小鹏新能源投资有限公司。这意味着，小鹏 汽车 的肇庆工厂生产资质最终尘埃落定。根据此前公开的信息显示，小鹏 汽车 以1600万元认缴金额收购了广东福迪 汽车 100%股权，并于3月19日正式完成工商信息变更，法定代表人也由叶青变更为小鹏 汽车 联和创始人、总裁夏珩，也为此次小鹏 汽车 获取生产资质提供了基础。
2、21年来最大的一次！日产计划全球裁员2万人
近日，据日媒报道，日产 汽车 计划在全球裁员20000多人，此次裁员是日产 汽车 未来三年中期重组计划的一部分，主要集中在欧洲和发展中国家。如果上述消息属实，这将是日产自1999年以来最大幅度的一次裁员。
日产即将公布2019财年的业绩状况，公司预计2019财年净亏损将达到850亿日元（约合人民币56亿元）。据悉，日产或将削减3000亿日元（约合人民币199亿元）的年度固定成本等支出。
3、第333批公告：换电车型首次申报、Model 3改配LFP电池
2020年5月22日，工业和信息化部在官方网站公示了申报第333批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。本次特斯拉申报的Model 3车型搭载了磷酸铁锂电池，总成生产企业为特斯拉（上海）有限公司。今年2月，宁德时代曾发布为特斯拉供货锂离子动力电池的合作公告。
此次公告中Model 3动力电池生产厂家——特斯拉（上海）有限公司，正是之前宁德时代公告中的买方企业。鉴于特斯拉（上海）之前的供应商LG化学南京工厂目前并没有生产磷酸铁锂电池，因此基本可以确定本次申报公告的TSL7000BEVAR1车型，电芯是由宁德时代提供。
4、Waymo今年，高管将离职
5月23日消息，据国外媒体报道，自动驾驶公司Waymo的一名负责安全问题的高管将离职。Waymo是谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶部门，是由谷歌自动驾驶项目发展而来，最初成立于2009年1月份，在2016年12月成为一家独立的公司。
据悉，赫斯曼于2019年加入该公司，也就是说他在该公司只工作了一年多。该公司表示，其首席安全官黛比·赫斯曼（Debbie Hersman）将离职。离职后，他将继续担任Waymo的顾问。
5、华为采购新能源 汽车 零部件为造车？官方回应
据报道，华为向富临精工采购新能源车载减速器及相关零部件一事令外界产生诸多联想：华为是否要造整车？对此，华为品牌部相关人士回应称，公司没有造整车的计划，目前暂不清楚公告中涉及到的零部件的采购用途，内部正在核实信息。另一位知情人士分析称，合作应该仅限于新能源车三电领域，不涉及整车。
6、长安PSA正式终结，接盘者宝能 汽车 将为DS品牌代工
长安标致雪铁龙 汽车 有限公司正式终结。据深圳市市场监督管理局网站公开信息，长安PSA已正式完成工商变更，变更后名称为深圳市宝能 汽车 有限公司，变更后，公司由中法合资公司转变为深圳前海锐致投资有限公司的全资子公司，公司法人代表也由长安 汽车 总裁朱华荣变更为宝能 汽车 执行董事孙莉。据启信宝信息，前海锐致为宝能 汽车 有限公司的全资子公司。
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