雄安悦容是一种西瓜，又称“大草莓”，产于河北省雄安新区。果实圆形，果皮紫红色，硬度较高，果肉香甜，微酸，果粒大小均匀，果肉酸甜，细腻饱满，汁多芳香，味道浓郁。可食用的部分有果皮、果肉和籽，果皮可以加工成果酱、果饮料等，果肉可以制作成汁液、罐头、冰激凌等，籽也可以做成籽油等，是一种多功能的瓜果。

根据GDP经济总量及将来经济潜力综合来看，以下都会将来开展的潜力很大的二三线城市：无锡、姑苏、宁波、青岛、佛山、南通、徐州、厦门、贵阳、东莞。

第一名：无锡市。都会亮点：江苏省人均GDP排名第1、世界GDP总量排名第13名，并且持续三年当选中国最宜居都会。世界物联网之都，中国有名的游览都会。都会属于要经济有经济、要富饶有富饶、要游览有游览、要交通有交通。无锡是中公平易近族产业跟乡镇产业的摇篮，是苏南形式的发源地。无锡是长三角的地理核心、苏锡常的核心，并且是华东五大年夜大年夜联勤保证部队地点地。所以，将来无锡的开展不会差，开展潜力极佳。

第二名：姑苏。上有天堂、下有苏杭，被称为上海的”后花园“。GDP总量世界排名第六，人均GDP江苏第二。是国度历史文假名城跟风景游览都会，国度高新技巧产业基地，长江三角洲重要的核心都会之一。姑苏紧临上海，开展潜力宏大年夜，姑苏固然一个一般的地级市，但经济开展潜力及气力有一线都会竞争力。

第三名：宁波。打算单列市，存在有制订处所性法则权限的都会，首批沿海开放都会，中国海滨都会，中国大年夜陆综合竞争力前15强都会，长三角五大年夜地区核心之一，长三角南翼经济核心，浙江省经济核心，现代化国际港口都会，中国有名的院士之乡。宁波2019年GDP超出了无锡了，经济气力可见一斑。根据统计，2019年中国边疆人均GDP超越2万美元的都会达到了14个，分辨是深圳、无锡、姑苏、珠海、鄂尔多斯、南京、北京、上海、广州、常州、杭州、武汉、宁波、厦门。宁波位列其中。在国际上，平日把人均GDP超越2万美元作为兴旺经济体的门槛，，宁波已达到兴旺经济体经济程度线。

第四名：青岛市：国度打算单列市、副省级都会，青岛是沿海重要核心都会、新一线都会、经济核心都会、国度历史文假名城，是国际性港口都会、滨海度假游览都会、幸福宜居都会，被誉为“西方瑞士”。青岛是中国最具幸福感都会。青岛有世界啤酒之城、世界帆船之都称号，是国务院批准的山东半岛蓝色经济区打算核心地区龙头都会。青岛市2019年GDP排名世界14，人均GDP世界27阁下；青岛经济开展的品质及速度跟无锡、宁波差未多少，不相上下，并且青岛市的经济一直领先于省会济南，并且处于山东半岛经济圈，将来的潜力值得等待。

第五名：佛山市：广东省第三多数会，历史上是中国世界四聚、四大名镇之一，现在成为中国进步制造业基地、广东重要的制造业核心并发明其独特的佛山形式佛山制造响誉国内外。广佛都会圈、广佛肇经济圈、珠三角经济圈、粤桂黔高铁经济带的重要构成部分。佛山享有世界文化都会、世界美食之都、品牌之都、最具浪漫都会等佳誉。佛山市人均GDP排名世界21名阁下，GDP总量第18名，为107万亿元。

第六名：南通市：南通被誉为“北上海”是中国老龄化最高的都会，南通人口均匀寿命达8071岁，南通被世界长寿乡认证委员会授予全球首个“世界长寿之都”。南通经济近多少年开展非常快，GDP离万亿一步之遥，有盼望成为江苏省第四个万亿之城，尤其是沪苏通大年夜桥、南通新机场为南通的经济起飞插上同党。并且大年夜有追逐无锡之趋向，南通的开展势头很猛，底气很足。

第七名：徐州市：江苏省地级市；陇海、京沪两大年夜铁路支线在徐州交汇，素有“五省通衢”之称。徐州是华东重要派别都会。是淮海经济区核心都会，世界工程机器之都，徐州都会圈核心都会，新西兰产品中国展销核心总部驻地，国际性新动力基地，有“中国工程机器之都”跟“世界硅都”的佳誉。徐州市近些年经济开展进入慢车道，GDP达到7151亿，将来多少年的目标是进入万亿俱乐部。徐州将来有盼望成为江苏省万亿第五城。作为世界第二大年夜交通枢纽，徐州优胜的地理地位是其经济起飞的基本。

第八名：厦门市：副省级都会、经济特区，西北沿海重要的核心都会、港口及风景游览都会。厦门与漳州、泉州并称厦漳泉闽南金三角经济区。厦门已成为两岸新兴产业跟现代效劳业共同树范区、西南国际航运核心、两岸地区性金融效劳核心跟两岸贸易核心。厦门市的经济比较特别，经济总量一直不高，GDP为5995亿，乃至低于温州、唐山这些一般地级市，但都会搞的颠三倒四、干清干净。厦门在福建省有名度最大年夜，因为特其余地理地位，海滨都会，厦门市的经济开展将来不会差。

第九名：贵阳市：，贵州省省会，西南地区重要的核心都会，世界重要的生态休闲度假游览都会。境贵阳是一座“山中有城，城中有山，城在林中，林在城中”的存在高原特点的现代化都会，中国首个国度丛林都会、轮回经济试点都会。荣登“中国十大年夜避暑游览都会”榜首，被中国景象学会授予“中国避暑之都”称号。贵阳是国度级大年夜数据产业会聚区，世界领先的大年夜数据技巧创新与利用效劳树范基地跟产业会聚开展的“中国数谷”，全球首个块上会聚的大年夜数据大年夜众平台、世界重要的呼唤核心与效劳外包会聚区、世界首个大年夜数据买卖核心、世界重要的数据核心会聚区。贵阳市的大年夜数据产业开展迅猛，是将来贵阳市重要的经济亮点。西南地区除了重庆成都，贵阳市是一个重要的看点。

第十名东莞市：广东省地级市，世界5个不设区的地级市之一。世界文化都会，广东重要的交通枢纽跟外贸港口。被国度平易近委办公厅断定为第三批“少数平易近族活动人口效劳管理树范都会”。曾经在中国百强都会排行榜排第24位。东莞市经济重要依附深圳的经济辐射。

行业主要上市公司：主要有中国中铁(601390SH)、中国铁建(601186SH)、中国交建(601800SH)、中国中车(601766SH)、中国通号(688009SH)、思维列控(603508)、京沪高铁(601816)等

本文核心数据：里程规模、动车组产量、竞争格局

行业概况

1、定义

中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里(含)至350公里(含)，运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。

在中国高速铁路网概念中，官方文件采用的是广义高铁而不是狭义高铁，只要设计速度达到200km/h以上的铁路就可根据实际情况的需要将它们统筹规划，共同纳入高速铁路网这一栏进行研讨。高铁的主要特点如下。

2、产业链剖析：产业链条长

高铁产业链较长且复杂，整个产业链纵向贯穿基建、产业化制造业、营运服务业，涉及机械、电气、电子、信息技术、材料等多个领域。高铁概念相关产业按价值链主要分为三大周期：即前期铁路基建、中期列车制造及相关设备和后期营运服务相关。

前期主要包括工程承包、工程机械、及桥涵、轨道、隧道等建设中需要用到的各种配套建材。代表企业有中国中铁、中国铁建等。中期主要包括车辆购置、零件配件、专用系统设备等。领先企业包括中国中车、中国通号、铁科院等。整个产业链后市场包括营运、物流公司等服务业相关企业，包括京沪高铁等。

行业发展历程：中国高铁行业正向成为全球引领者行进

我国高铁发展相较于其他发达国家略微滞后，始于20世纪90年代。1990年底完成了《京沪高速铁路线路方案构想报告》，开始了我国高铁建设的初步探索阶段。2004-2015年我国高铁建设依次经历了“引进来”阶段、自主创新阶段、“走出去”阶段，逐步成为全球高铁大大国。2015年至今处于全球引领阶段，我国部分高铁技术已处于国际一流水平。

行业政策背景：政策加持，完善“八纵八横”高铁网布局

2015-2020年我国颁布多项政策促进我国高铁行业发展，从2021年新颁布的政策来看，我国高铁建设规划中提出：对于高铁建设项目应当做好审核，合理制定建设标准、满足财务平衡的要求，避免过度或重复建设。具体政策如下：

据国家发改委、交通运输部以及中国铁路总公司发布的《中长期铁路网规划》内容，我国高铁线网已实现原来的四纵四横，正在完善八纵八横铁路网，并规划到2030年，整个高铁路网要达到45万公里。具体规划内容如下。

产业发展现状

1、高铁动车组产量递减，保有量持续增长

从供给端来看，2016-2021年，中国动车组产量波动下降。根据国家统计局数据显示，2021年中国动车组产量为1021辆，较2020年有较大的下降，降幅达到503%。2022年1-6月全国动车组累计产量为297辆，比上年同期减少了588辆，产量累计同比下降664%;月均产量为495辆。

另国家铁路统计公报数据显示，2016-2021年，中国动车组保有量持续增长，从2016年的2586标准组增长至2021年的4012标准组，2021年较2020年增长48%。

2、高铁营运里程规模庞大，占铁路比重逐年上升

从市场情况来看，2008年，全国高铁营运里程仅6715公里，而从2009年开始，高铁运营里程开始显著提升。截至2021年底，我国高铁总里程已达到4万公里，占全国铁路营运历程的267%。

我国高铁营运+在建里程均处于全球前列。依据Statista数据，截至2021年6月，全球高铁在建里程以中国为首，且远超其他国家。

3、2022年至少7条高铁开工建设

依据RT轨道交通数据，2022年将有不少于11条，设计时速超过250公里的高铁建设完成并通车运营。至少有7条设计时速为350公里的高铁要开工建设。具体如下：

行业竞争格局

1、区域竞争格局

根据企查猫查询数据显示，目前中国高铁注册企业主要分布在江苏省和山东省。其次为广东、河南等省市。整体集中在东部地区，多为交通枢纽地带。

注：颜色越深代表企业数量越多;数据截至2022年9月26日。

从高铁行业上市公司的地区分布来看，北京高铁行业的上市企业数量最多，中国中铁(601390SH)、中国铁建(601186SH)、中国交建(601800SH)、中国中车(601766SH)、中国通号(688009SH)等龙头企业均位于北京。山东、江苏和浙江三省高铁产业的上市企业数量亦较多，山东有山东路桥(000498SZ)等上市企业，江苏有宝胜股份(600973SH)等上市企业，浙江有天铁股份(300587SZ)等上市企业。

注：颜色越深代表企业数量越多。

2、企业竞争格局

2022年上半年，我国铁路工程中标总额约有3346亿元(主要以工程施工、监理、勘察设计以及机电等为主)。项目的建设方主要集中在中国中铁、中国铁建、中国交建、中国建筑、中国电建、中国能建以及中国中冶这7家建筑央企，其中中国中铁的中标金额占比接近50%。

行业发展前景及趋势预测

1、“十四五”建设继续推进，智能化、数字化、绿色化高铁时代到来

在“十四五”建设的大背景下，国铁集团提出基于智能高铁云平台为核心的“2035智能高铁”，主要包括智能制造、智能装备及智能运维三大方面，未来我国高铁行业将朝着这三大方面而努力，早日建成智能高铁。

与此同时，近年来，物联网、云计算、移动互联网、大数据等新一代信息技术发展突飞猛进，在全国提倡建设智慧城市的大背景下，高铁将基于数字化技术，研制运行水平更高、安全性和舒适性更好的高速列车。具体表现在研制不设分相、远程控制的牵引供电系统;研制与全国地震监测台网适时接入的地震监控预警系统;研究基于大数据的固定设备和移动设备智能监测与安全预警技术等，以实现中国高铁技术更先进、更可靠、更安全、更经济、更绿色，持续确立在世界高铁的领先地位。

此外，在当前双碳战略下，绿色节能环保是高速列车的重要发展方向之一，这是全球环境可持续发展的要求，在中国也是生态文明建设的需要。

2、2030年高铁运营里程数有望突破45万公里

从我国新投产里程角度来看，根据《中长期铁路网规划》，到2030年高速铁路运营总里达45万公里左右，因此预计2021-2030年我国高速铁路运营里程新投产高铁里程数达5100公里左右。根据《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，到2035年，我国高铁运营里程要达70万公里左右，因此预计2031-2035年我国高铁营运里程新投产高铁里程数将达到25万公里左右。

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国高铁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

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