尹同跃必胜之战 奇瑞正式迈入全面新能源

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尹同跃必胜之战 奇瑞正式迈入全面新能源,第1张

2023年4月7日,奇瑞集团在京举办2023奇瑞汽车新能源之夜,奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠正式宣布:“奇瑞乘用车在产及后续产品将全面新能源化。”

2022年,奇瑞正式成立25周年。同年9月,奇瑞集团党委书记、董事长尹同跃发布“瑶光2025计划”,代表着奇瑞正式开启新能源转型。

半年后的今天,奇瑞正式宣布开启全面新能源化,瑶光2025计划正式开始结果落地。这意味着,奇瑞乘用车业务要开启全面新能源化的新变革,卷入新的汽车时代大潮。在2022年迎来“四个历史突破”的基础之上,全面新能源化成为检验奇瑞26年来发展的全新标准,也成为尹同跃带领奇瑞迈向新高度必须要拿下的胜局。

奇瑞的全面新能源之战怎么打?以新能源为触点,奇瑞能否依靠行业发展机遇迈进新的增长时代?

请看方得智驾现场报道。

技术支撑 三大品牌全面向新 

2023年以来,奇瑞集团旗下奇瑞、星途、捷途品牌接连发布瑞虎9、瑶光、旅行者等重磅燃油车型。但张国忠在发布会现场明确指出:“奇瑞‘理工男’的血液里不仅流淌着汽油,还充满代码与电流。

3月,奇瑞同步推出瑞虎8 PRO新能源、瑞虎7 PLUS新能源电混车型。自4月后,奇瑞三大品牌将面向不同的细分市场,全面迈向新能源。 

奇瑞品牌始终致力于为亿万家庭带来最具性价比、最具可靠性、最具温度感的产品;星途品牌面向高端市场,整个产品进阶、品牌向上,以新潮、活力、智能为核心价值;捷途品牌深耕‘旅行+’细分市场,致力于成为旅行车的首选。三个品牌全面新能源化。”张国忠在发布会上这样阐述。

这意味着奇瑞三大品牌的产品矩阵将分别面向大众家庭市场、高端个性市场和旅行车市场展开全新新能源产品布局。而这一产品布局的基础,“正是奇瑞20多年来始终坚持用户奇瑞、技术奇瑞、国际奇瑞积聚而成的新一轮爆发力。”张国忠如此强调。

2022年,奇瑞正式发布“瑶光2025计划”。基于火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能、银河生态四大核心技术领域的垂直自研,奇瑞“瑶光2025计划”已经在2023年开始结出硕果。

今年,我们计划面向用户推出包括超级混动平台、高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化和生态技术,拥有135项新技术。到2025年,将实现超过1000项的新技术突破。”奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院高新华在发布会上透露出以上信息。

值得注意的是,在去年瑶光2025计划发布时,奇瑞对技术战略的官方表述为“四大核心技术领域、十三大技术方向”,如今这一表述进化为“四大核心技术领域、十五大技术方向”。这意味着,奇瑞的全面新能源化是依靠自研技术成长的再进阶。

2023年,是奇瑞开启全面新能源战略转型的元年。

星纪元+iCar 进入全系纯电时代

除了新技术支撑下的三大核心品牌向新能源的战略转型之外,4月7日的发布会上,奇瑞还推出了两大全新新能源品牌:星途品牌全新新能源系列星纪元STERRA;定位场景智能电动汽车引领品牌,以年轻用户为核心的iCar。

两大品牌的核心转型方向以纯电为主。继承星途主打中高端市场的产品定义,“星纪元系列将围绕超舒适品类去打造,目标群体是温暖科技、中产家庭,主攻20万—50万市场的高端新能源车型。”星途营销中心、执行副总经理金新这样介绍。

产品矩阵上,星纪元将覆盖B到C级轿车、SUV、MPV等多种车型,在轿车品类以纯电车型为主,SUV、MPV车型则采用纯电、混动两条腿走路的思路。发布会现场,星纪元系列推出两款全新车型——超级舒适中大型电动轿车星纪元ES和超舒适中大型SUV星纪元ET

而脱胎于奇瑞新能源的全新纯电品牌iCar,则在试图彻底摆脱奇瑞新能源的基础,向全新的品牌调性、产品布局方向转型。

2022年,奇瑞旗下累计销售新能源车型超20万辆,奇瑞新能源依靠A0级小车“大杀四方”。但在2023年一季度,以A0级车型为主的奇瑞新能源面临销量困境。突破A0级市场,进入更多元的赛道,是奇瑞新能源的出路。从奇瑞新能源到iCar,是质的改变与升级。

iCar表达出我们对未来汽车的想象和对生活出行方式的全新理解。iCar不仅代表了智能网联创新,也代表了与众不同和无限想象、代表了用户对自由的追求。”奇瑞股份有限公司执行副总经理、iCar CEO鲍思语这样阐述iCar的产品理念。

发布会上,iCar品牌的实车并未展出。鲍思语透露,iCar首款车型将在4月16日的上海车展正式亮相。同时,他特意强调:“iCar在智能座舱、智能驾驶、智慧生态等核心智能领域与合作伙伴们进行深度共创和自研,并持续迭代,形成了高自定义的研发能力。”

这意味着,iCar将集结奇瑞智能化的最高技术成果,呈现出全面面向新能源、新用户、新智能的新面貌。

做奇瑞自己的高性能混动

“混动成为这两年增长最快的车型,但是一般意义上的混动,给大家带来‘节能’的同时,也损失了很多汽车本该有的性能。”奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用对当前混动的汽车现状如此研判。

2023年一季度,新能源车型销量同比增长183%,但混动车型的销量增长超过了70%,这对全面进入新能源赛道的奇瑞来说,是新的机遇。在加速发展纯电车型的同时,奇瑞的混动要做大。而奇瑞的混动要做到的,“不应该只是节能,应该有更多汽车本应该有的性能。”

这是奇瑞混动18年发展下的新认知。2005年,奇瑞成立国家环保汽车工程中心;2016年推出第一代混动技术—ESS科技,并实现大批量量产;2020年,奇瑞推出第二代混动技术混动e+。

发布会上,奇瑞正式发布第三代超级混动技术——鲲鹏超级性能电混C-DM。未来两年,依靠鲲鹏超级性能电混C-DM,奇瑞将瑞出累计20款以上产品。奇瑞鲲鹏超级性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。

全速段强劲的动力输出、426秒的百公里加速、30km/h加速到70km/h仅需3秒,鲲鹏超级性能电混C-DM正式成为国内高性能超级混动技术的先发代表

在当前奇瑞的产品架构中,SUV占据主导的市场份额。无论是奇瑞瑞虎系列;捷途X70系列、X90系列,还是星途系列车型,SUV是奇瑞的主战场。

而混动又是当前SUV迈向新能源的必由之路。无论是此前比亚迪、理想,还是跟进的长城与吉利,都把混动视作SUV车系新能源转型发展的必由之路。

依靠超级混动的高性能,奇瑞或将打出不一样的火花。

新战略、新技术、新品牌、新产品,奇瑞的全面向新之路正式开启。

依靠技术自研的底蕴,奇瑞也成为传统自主车企全面转向新能源的“新势力”,新能源转型最终能否助力奇瑞实现百万销量向更高层级的跨越?方得智驾会持续关注。

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3月27日,一则奇瑞新能源官方调价的消息,在微电市场掀起了一阵波澜。

奇瑞新能源旗下奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞小蚂蚁和奇瑞无界Pro三款产品官方指导价正式回调,至高回调幅度9000元。

我们注意到,至高可达9000元的官降,对于售价不足10万元的微电车型而言,基本上就已经降低了大约10%的售价。这意味着原本就“利润微薄”的微电车型,对“价格相对敏感”的目标用户进一步降低了门槛。

但这一次奇瑞新能源的官降,绝不仅仅只是降价这么简单。

我们注意到,这一次奇瑞新能源使用的词是“回调”。没错,就在正好一年以前的2022年4月6日,奇瑞新能源汽车宣布旗下部分车型上调价格,上涨幅度在2900元-5000元不等。时隔一年,官宣降价,幅度基本一致,称之为“回调”一点也没错。

用现在网友们经常引用的梗,那就是“奇瑞新能源的售价一下子倒退回一年前的水准”。而价格回调的背后,也让奇瑞新能源成为了整个微电市场上第一个勇敢带头官降的品牌。

我们应从宏观和微观两个层面,来看奇瑞新能源这一次价格回调的勇气。

宏观上,这是“旗手”级别的表现

2023年的第一个季度,对于整个新能源汽车消费市场有两个非常重要的消息:

其一,是新能源国补正式退出,以后车企纯粹只能靠自身实力吃饭;其二,是全球新能源原材料价格开始下降,电车成本也相应下降。

对于目标是微电车型的消费者而言,这“一涨一跌”的消息之外,心心念念的是自己心仪的爱车什么时候能够也降价。

恰逢今年的政府工作报告中提出,着力扩大国内需求,把恢复和扩大消费摆在优先位置。可以说不论是政策导向,还是民心所向,如果能够将微电车型的价格打下来,那么将会是“相时而动、乘风而行”的好事。

然而,微电车型的低利润束缚了车企们的手脚。

哪怕是之前“人民需要什么就造什么”的五菱,也只能勉为其难地公布“限时降价促销”,来满足消费者的期待。一方面,这可能会引发微电车型的目标消费者提前透支“消费期待”,另一方面,对后续购车用户也是一种价格不公。

但是现在,奇瑞新能源直接一步到位,将价格回调,不仅不会消耗消费者的“消费期待”,而且是为消费者实打实地省下真金白银。

这是自从1999年起,就不断发力新能源市场的奇瑞新能源,作为“市场旗手”的使命感和责任感最好的体现。

而现在正是2023年开年,乘着政策引导的“扩内需、扩消费”的东风,同时还能满足消费者降低汽车消费门槛的期待,奇瑞新能源这一次的价格回调,无疑将会为微电汽车消费市场打上一剂“强心剂”,也将为更多消费者赢回“消费信心”。

微观上,这是“标杆”级别的实力

宏观上的“行业旗手”,不只是“起步早”,还要微观上自身拥有“硬实力”。

而对于奇瑞新能源而言,这份“硬实力”,就是出众的企业成本管控及供应链管理能力,以及出色的硬核产品力。

作为新能源市场的一线品牌,奇瑞新能源拥有强大的品牌技术实力和一流的供应链体系,这让奇瑞新能源的综合竞争体系能力自始至终处于行业领先水准。

20余年深厚的研发技术、领先同级的制造工艺、优秀的企业成本管控能力和供应链管理能力,不仅让奇瑞能够切实地“让利于民”,还能为消费者带来整个行业标杆级的产品。

早在二十年前,奇瑞就凭借QQ赢得过家喻户晓的口碑。如今,QQ冰淇淋焕新而生。作为标杆级微电小车,相对于五菱宏光MINI EV而言,奇瑞QQ冰淇淋就拥有宽绰的驾乘空间、更丰富贴心的舒适配置、多种驾控模式、100%高强钢焊接和更短制动距离、更健康的母婴级抗菌生态面料、更丰富的远程车控功能等出色的优势,在产品价值端是当之无愧的标杆纯电小车。

近来在业内引发广泛热赞的奇瑞小蚂蚁“铝行舱”极限抗压挑战,也让无数消费者关注到了奇瑞新能源的硬核实力。在本次挑战中,奇瑞小蚂蚁不仅成功翘起2吨重特斯拉Models、5吨重军用重卡,更是硬刚物理极限完成“一蚁扛两虎”的等力杠杆操作。支撑奇瑞小蚂蚁完成挑战的,正是轻量化的全铝车身打造出安全无忧的“铝行舱”。这让奇瑞小蚂蚁不仅拥有豪车级的车身安全保障,更是赢得了无数消费者的信赖。同时,精致时尚的外观、丰富便捷的智能配置、四轮独立悬架的操控和健康亲肤的环保座舱等,也为奇瑞小蚂蚁拿下“全球精品纯电小车冠军”的宝座添砖加瓦。

而同样采用“铝行舱”设计的智能小怪兽奇瑞无界Pro,更是堪称“纯电精品小车的智能标杆”。无界Pro拥有540°全景影像、FCW前碰撞预警等在内的10项驾驶辅助功能,让智驾体验进一步下放;带有空调模式、最后一公里步行导航等功能的11项手机APP远程车控,让你可以足不出户就将爱车一手掌握;腾讯AI智能语音与腾讯生态深度融合,能够轻松实现8类41项场景生态应用,畅享20万元级的智能车体验。

锦上添花的是,早在2020年,奇瑞新能源就官宣为每一位用户提供整车及三电终身质保。这不仅能够打消用户日常用车的顾虑,更在整个行业内都树立了竭诚服务的标杆。

综合来看,本次价格回调的三台车均为奇瑞新能源的明星产品,都在价值标杆、智能标杆、安全标杆、服务标杆等四个方面拥有着傲视行业的硬核产品力。而这样的硬实力,也让奇瑞新能源在本次价格回调中,能够为更多的消费者打造同级最优品价比的产品。

总结

数据显示,2022年奇瑞新能源销量首次突破20万辆,达到232万辆,同比增长1129%。从累计销量来看,奇瑞新能源更是坐拥超过60万用户的信赖,一举收获了全球精品纯电小车销量第一的优异成绩。已经是行业翘楚的奇瑞新能源,迈出价格回调的第一步,着实勇气可嘉。

我们相信,伴随着这一波让利于民的价格回调,奇瑞新能源将会迎来更多用户的喜爱,改变微电车型消费者的消费格局,进一步释放他们的消费潜力,为更多的消费者开辟进一步提升生活品质的新局面。与此同时,由奇瑞新能源领衔的价格回调,也将会在整个新能源市场形成一股新的风潮,让汽车作为消费品能更好地服务用户,让更多优秀产品获得普惠大众的机会。

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探索宇宙解码

2016-11-27

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1太阳

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用一条黄河长度计算5000公里,面积79万平方公里,88=64X790000=50,560,000

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下面了解了解后羿

后羿自身一已之能量本事神通。能穿越九十九条大河。推算推算后羿身体面积多大要最起码要有30000000万公里长身体,一个宇宙大爆炸生物动物类后羿拥有如此庞大身形体。

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