一、LED显示屏无信号输出，原因是控制卡电压不正常，扁平电缆插接方向不正确，发送、接收卡、检查后，将电压调至正常值，卡的问题，更换。

二、LED显示屏整屏抖现象，一种是控制卡，多媒体卡地址不对，重新调整或更换。另一种，如整屏有轻微抖动现象，是由于显示屏电源功率不足，可测量电源是否正常，如果电源电压低于190V，请 调至正常，如电源电压常，请与本公司联系。

三、LED显示屏全屏亮线，原因是微机死机或断电，重新启动微机。

四、 局部显示板不亮，而其后均为一条长亮线，原因是向该板提供＋5V电源的开关电源没有输出，即电源故障，可先关闭屏幕，测量＋5V电源与0V之间是否短路。（正常为15Ω左右，低于12Ω可以为短路，如果短路查找短路所在，如果阴值正常，说明该电源已损坏，须更换之。 五、 显示单元两行不亮，原因是集成块HC245不正常，须检查更换。 六、 如果开屏瞬间计算机掉电原因是电源功率不足，且计算机与LED显示屏所用为同一路，因些建议用户显示屏单用一路电源，以免对计算机产生电干扰。四、 局部显示板不亮，而其后均为一条长亮线，原因是向该板提供＋5V电源的开关电源没有输出，即电源故障，可先关闭屏幕，测量＋5V电源与0V之间是否短路。（正常为15Ω左右，低于12Ω可以为短路，如果短路查找短路所在，如果阴值正常，说明该电源已损坏，须更换之。 五、 显示单元两行不亮，原因是集成块HC245不正常，须检查更换。 六、 如果开屏瞬间计算机掉电原因是电源功率不足，且计算机与LED显示屏所用为同一路，因些建议用户显示屏单用一路电源，以免对计算机产生电干扰。 四、 局部显示板不亮，而其后均为一条长亮线，原因是向该板提供＋5V电源的开关电源没有输出，即电源故障，可先关闭屏幕，测量＋5V电源与0V之间是否短路。（正常为15Ω左右，低于12Ω可以为短路，如果短路查找短路所在，如果阴值正常，说明该电源已损坏，须更换之。

五、 显示单元两行不亮，原因是集成块HC245不正常，须检查更换。

六、 如果开屏瞬间计算机掉电原因是电源功率不足，且计算机与LED显示屏所用为同一路，因些建议用户显示屏单用一路电源，以免对计算机产生电干扰。

驾车路线：全程约14496公里起点：上海张江高科技园区1从起点向正西方向出发，沿郭守敬路行驶320米，过右侧的嘉利大厦，右转进入科苑路2沿科苑路行驶450米，左转进入龙东大道3沿龙东大道行驶200米，朝博览中心/芳甸路/中环路/高科中(西)路方向，稍向右转进入三八河桥4沿三八河桥行驶11公里，朝罗山高架路/外环高速/中环路方向，稍向右转进入三八河桥5沿三八河桥行驶270米，右前方转弯进入内环高架路6沿内环高架路行驶490米，直行进入罗山路7沿罗山路行驶59公里，朝浦东机场/莘庄立交/S20方向，稍向右转进入外环罗山路立交桥8沿外环罗山路立交桥行驶760米，过外环罗山路立交桥约160米后，直行进入外环高速9沿外环高速行驶188公里，朝杭州/G60/沪昆高速(沪杭)/宁波方向，稍向右转进入莘庄立交桥10沿莘庄立交桥行驶930米，过莘庄立交桥约11公里后，直行进入沪昆高速11沿沪昆高速行驶1242公里，朝绍兴/温州/金华/G2501(东段)方向，稍向右转进入沈士枢纽12沿沈士枢纽行驶10公里，直行进入沪昆高速13沿沪昆高速行驶4773公里，朝瑞金/景德镇方向，稍向右转进入鹰潭枢纽立交桥14沿鹰潭枢纽立交桥行驶15公里，直行进入济广高速15沿济广高速行驶994公里，朝福州/广州方向，稍向左转上匝道16沿匝道行驶19公里，直行进入济广高速17沿济广高速行驶50公里，直行进入福银高速18沿福银高速行驶460米，朝瑞金/广州方向，稍向右转上匝道19沿匝道行驶15公里，直行进入济广高速20沿济广高速行驶2932公里，稍向右转上匝道21沿匝道行驶13公里，直行进入寻全高速22沿寻全高速行驶985公里，稍向右转上匝道23沿匝道行驶11公里，直行进入大广高速24沿大广高速行驶129公里，直行进入龙河高速25沿龙河高速行驶50米，朝龙南/全南/连平/G105方向，稍向右转进入龙南北枢纽26沿龙南北枢纽行驶10公里，直行进入大广高速27沿大广高速行驶2551公里，过山前旅游大道立交桥，朝珠海/G4/G1501/深圳方向，稍向右转上匝道28沿匝道行驶13公里，右前方转弯进入京港澳高速29沿京港澳高速行驶199公里，过和龙高架桥约15公里后，直行进入华南快速干线30沿华南快速干线行驶133公里，在佛山/深圳/环城高速/S81出口，稍向右转上匝道31沿匝道行驶670米，直行进入广州环城高速32沿广州环城高速行驶35公里，朝大观路/深圳/G4/广深高速方向，稍向右转进入黄村立交33沿黄村立交行驶740米，过黄村立交桥约280米后，直行进入广深高速34沿广深高速行驶280米，在大观路/科学城出口，稍向右转上匝道35沿匝道行驶100米，直行进入新塘大街36沿新塘大街行驶530米，左转进入大观中路37沿大观中路行驶11公里，直行进入光谱西路38沿光谱西路行驶40米，调头进入光谱西路39沿光谱西路行驶20米，右转40行驶230米，到达终点(在道路右侧)终点：科学城

总的说来所谓智慧交通的核心就是大数据、人工智能和物联网，大数据来源于多种多样的传感器、摄像头甚至人工采集，大数据为人工智能提供原材料，为控制物联网设备提供决策依据，总的来说大数据为智慧交通在如下几方面起到作用，

感知——对整个城市交通状况，如车辆信息、道路信息等形成多维度感知

优化——交通信号优化、公交线路优化等等

控制——匝道控制、特殊重点车辆管理

调度——根据车流量进行智能调整，应对突发事件

服务——交通信息实时发布，便民服务

自由流收费与etc的区别：收费地点不同、主线ETC自由流的技术门槛更高。

1、收费地点不同

匝道ETC自由流，顾名思义，ETC收费在收费站前面的匝道上进行；主线ETC自由流，则是在距离收费站1到2公里的主线车道上进行ETC收费。

2、主线ETC自由流的技术门槛更高

匝道自由流设置在车速80km/h以下的匝道，一般是单车道进行；主线自由流则设置在车速100km/h以上的主线，并且是多车道、多车辆并行。在这么严苛的条件下，后者必须保证交易的准确性、高可靠性和高成功率，难度可以说是地狱级别的了。

联网收费技术的挑战

1、没有成熟经验可借鉴。我国拥有复杂的、大规模的高速公路网结构，有若干家公路运营主体，政策环境、社会经济环境、信用体系结构错综复杂。

2、如何找准技术先进性和适用性的平衡点。信息技术创新活跃，技术发展和融合的步伐不断加快，北斗、第五代移动通信在国家战略下加紧推动，这些都为ETC技术进步升级，公路自由流收费技术的发展提供助推力。如何找准这些技术的平衡点是当前亟待解决的问题。

3、与现有联网收费系统的有效衔接、平滑演进。如何有效利用目前已形成以省为主体的联网收费运营体系和规模巨大的联网收费系统，进行下一代联网收费升级的有效衔接，是重要课题。

4、技术核心——准确收费。公平、公正和公开是联网收费技术最基础的保障，下一代技术需要适应复杂路网结构和灵活的差异化收费政策，需要升级当前技术装备和算力要求。

5、配套政策法规。相对于北斗、自由流收费等技术探索，更为重要的是政策法规的制定和出台，这是支持下一代联网收费技术的前提和基本保障。

随着魏牌的新旗舰蓝山DHT-PHEV（以下简称“蓝山”）的上市，大6座SUV市场可谓再迎强手，而蓝山DHT-PHEV的定价让人们直呼：这款车在大6座SUV市场杀疯了。也有不少网友表示：蓝山的价格会让理想很头疼，毕竟产品力全面占优的情况下，定价更低的蓝山显然比理想L8更香。

4月13日，魏牌新旗舰——蓝山DHT-PHEV，以“共享大好时光”为主题在北京正式上市，共推出两驱长续航版、四驱超长续航版2款车型，官方售价分别为2738万元、3088万元，叠加九大进阶权益，让高端智能新能源触手可及。蓝山定位大六座舒适电动SUV，以混联DHT、NOH等核心技术，赋能家庭用户愉悦驾乘，在混动大六座SUV市场，行造车之本，立旗舰标杆，引领中国汽车品牌向上发展。

比“500万以内最好的SUV”更好 蓝山展现大师水准

“练了7年的武功叫入门，练了32年的武功叫大师。武功深浅，是‘造车派’与‘资本派’的最大区别。”魏牌CEO陈思英表示，在魏牌的商业哲学中，技术是基座，价值感是结果，凭借几十年经验的积淀，魏牌把行业最领先的技术和对用户最想说的话，全都放在蓝山之中，让其比“500万以内最好的SUV”更好。

作为品牌新旗舰，蓝山全面承袭长城汽车32年潜心研发、生产、制造，储备的领先技术及造车经验，坚持产品第一性，以混联DHT和Coffee Pilot 25锻造深厚“功力”，亮剑大六座SUV市场，让良心造车回归本质，让诚信造车回归本质，让核心技术引领造车回归本质。

蓝山怀揣用户之心，将车·人·家的感知关系融入DNA，成为家庭愉悦出行的大六座SUV新首选。基于长城森林生态体系，蓝山在空间、舒适、安全、智能、动力五大维度上，诚意加持100+项豪华配置，充分诠释长城汽车32年造车底蕴。魏牌CTO刘艳钊表示，蓝山是造车派，以六座SUV车型，向资本派全面反攻的排头兵。

体验更舒适 “动线规划”“女神副驾”全家人的移动“大House”

超大空间匠心独运，首创车舱内动线规划。蓝山基于515619801805mm超大车身尺寸，有效空间接近5平米，同时根据用户车内通行路径反向推演，将动线规划首次融入车舱，增加上下车扶手及幼童扣手，配合离地高度205mm人体工学电动侧踏，让长辈、小朋友轻松上下车。进入车内，276mm二三排中央通道宽度+1234mm二排过道地板到顶棚高度，使身高12米的小朋友不用弯腰就能轻松通过。

同级更优的第三排空间，宽敞自在，轻松扩容。851mm三排头部空间，即使身高180cm的家人坐于第三排，也能坐直不碰头。此外，百变空间布局还释放出更多可能，一二排座椅联动秒变18米露营大床，配合气垫床、三温区空调及大尺寸天窗，实现全家户外数星星的愿望；三排满载时，后备箱可容纳1个28寸和2个20寸行李箱；三排座椅放倒，容积可扩展到1040L，轻松装载露营、滑雪板等装备。

将健康坐姿与舒适触点相融合，蓝山座座皆C位。前排专属设计“女神副驾”，零重力座椅可实现110°黄金夹角的舒展乘坐，联动12向电动调节、8点按摩等功能，让舒适幂次增长；副仪表板下方开放式大储物空间，可放置化妆袋、高跟鞋等物品，配合具有4K分辨率的27英寸高清智慧娱乐屏，为女主人带来移动影院级的惬意驾乘。“悦己主驾”标配与副驾统一标准的电调、按摩等功能，配合便捷易控的电子怀挡、25英寸增强HUD，全方位舒缓久坐疲劳、视觉疲劳和精神疲劳，让司机不再低人一等。

二、三排同样保持高标准，处处皆是舒适源头。二排NAPPA真皮座椅，匹配10向电动调节及最大可调50度靠背后倾角度，拥有丰富、放松的坐姿选择；同级领先的2档座椅按摩、3档通风、3档加热，将舒适再度提升，带来头等舱般的舒适体验；二排多功能小桌板，放置玩具便可化身儿童乐园；三排坐垫、靠背最大宽度均达到540mm，可多方位承托，科学分散腰、臀受力，让家人久坐不疲惫。

同时考虑儿童乘坐的环境安全，蓝山首创“婴儿房”的车内环境安全理念，在仪表板下本体、座椅、头枕等部位均采用抗菌抗病毒内饰面料，抗菌率>9999%，有效抑制“隐形杀手”的侵入；VOC婴儿级空气质量控制，从设计、选材、检验等多个环节设计管控，让孩子每一次呼吸都畅快安心。

技术更先进 “混联DHT+高速NOH”实现全场景&全速域智能出行

混联DHT更强、更省，既能游刃都市，也能畅行原野。蓝山搭载全球领先的混联DHT技术，采用“15T+DHT 130+P4”动力组合，最大可迸发出380kW综合功率，933N·m最大扭矩，49s零百加速，起步、超车如虎添翼。同级领先的WLTC 180km纯电续航，1200+km综合续航，67L/100km馈电油耗，跑得更远、更省，轻松搞定日常通勤与全家出游。

得益于混联DHT结构的先进性，蓝山比串联式插电混动多了一套并联系统，突破性地实现了“纯电+纯电优先+智能混动”3种动力模式。灵活的动力控制与分配策略，为用户带来油电双降的全新体验，一车抵三车。在日常通勤时，选择纯电模式，全程纯电驱动，畅享“纯电车”般的灵活驾驭；周边郊游时，选择纯电优先模式，动力随叫随到，急加速时瞬间发动机完成介入，以“性能车”般的酣畅动力，自信超车；长途出游时，选择智能混动模式，城市低速优先用电，中高速优先用油，全面发挥“节能车”般的能耗优势，续航无忧。3种动力模式“自由”选择，给全家3倍幸福体验。

Coffee Pilot 25咖啡智驾系统护航，让家庭出行更安全、轻松。蓝山依托魏牌智能领先优势，采用26颗高精探测元件，可精准识别、感知复杂道路环境和障碍物，实现NOH、HWA等30项L2+级智能驾驶辅助功能。

其中，高速NOH提供智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、分心疲劳监测、智能识别易混分叉路口五大智慧解决方案，轻松破解高速汽车密度高、变道超车难等用户出行痛点。比如，在行驶过程中，疲劳监测功能可实时监测主驾行车状态，及时发出警报提醒，提供更人性化的安全守护。

与安心可靠的主动安全相统一，蓝山还打造了符合全球标准的被动安全，以81%车身骨架高强度钢，构筑了承压能力更强的安全堡垒；三排头枕到后风挡距离达3拳，安全缓冲空间优于同级，同时搭载06mm管框式骨架全金属背板，可提供更高支撑及碰撞防护，让家人的安全没有“后顾之忧”。

九大宠粉权益限时发放，与用户轻松共享大好时光

上市同时，蓝山围绕购车、用车、养车全周期推出九大宠粉权益。用户通过魏APP在5月31日前支付5000元定金，7月31日前完成开票提车，即可享受三大舒享礼（预订专属礼仅限99元下订用户享有）。另外，购车用户还可畅享五大无忧礼，及一大购车承诺，官方保价至2023年12月31日，助力更多家庭用户无忧开启惬意、舒心的用车生活。

厚积薄发更能把握市场，蓝山以“大六座舒适电动SUV”为名，搭载“混联DHT+ Coffee Pilot 25”两大领先技术，与“动线规划”、“婴儿房”等多个行业首创，比“500万以内最好的SUV”更好。

近日，魏牌还发布了旗下首款MPV——高山，将与蓝山形成新能源双旗舰，亮相上海车展，向世界展现魏牌的自强与自信。

据了解，目前魏牌的全国经销商已陆续有新车到店，感兴趣的朋友或者手握30万预算正打算买车的朋友，可以就近去当地4S店试驾，来全面感受蓝山这台车的性格魅力和产品硬核实力。笔者认为，蓝山将是魏牌重新崛起的转折点，不信，让我们拭目以待！

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