根据你学的专业角度来看，使用到电脑的程度非常大。不过也会要根据自身情况而决定的。

1、你的专员是联网应用技术是用到电脑的实际操作，如果是伦理的话就不用。

2、不是电脑专业之类的，使用到电脑的程度也是很大，比如平时做PPT、office之类，使用电脑是比较方便的。

3、平时娱乐：看**、听歌、上上网、查资料有电脑还是比较方便。

4、如果自己本身也是要玩游戏，那也是需要电脑。

PS：总之根据自身情况来决定要不要购买。

“智慧 旅游 ”是一个全新的命题，是大众 旅游 时代下的必然产物。它是一种以物联网、云计算、下一代通信网络、高性能计算、数据挖掘、人工智能等技术在 旅游 体验、产业发展、行政管理等方面的应用，使 旅游 资源和信息资源得到高度系统化整合和深度开发激活，并服务于公众、企业、政府等面向未来的全新的 旅游 形态。

完整资料 领取方式请见 文末 ，部分资料内容如下：

本资料共 43 页，篇幅有限，无法完全展示，如需获取完整内容，请转发后私信“ 获取资料 ”。

本篇文件介绍的是ppt中如何让文字一个一个出现。

1、首先在本地电脑中打开ppt，在顶部菜单栏中找到“插入”-》“文本”-》“文本框”，点击它，然后在幻灯片中新建一个文本框。

2、在新建好的文本框中输入自己想要出现的文字，双击文本框即可进行文字编辑。

3、按照以上步骤的做法，再次添加其他三个文字。

4、接着鼠标单击第一个文本框，即可选中该文本框。

5、在顶部菜单栏中点击“动画”-》“添加动画”，在动画效果里面，选择进入的一种动画效果。

6、在动画窗格里面，从第二个动画开始，给每个动画添加“从上一项之后开始”的动画效果。

7、最后点击“幻灯片放映”-》“当前幻灯片开始”进行放映，查看设置效果。

等级保护20标准主要特点

首先，我们来看看网络安全等级保护20的主要标准，如下图：

说起网络安全等级保护20标准的特点，马力副研究员表示，主要体现在以下三个方面：

一是，对象范围扩大。新标准将云计算、移动互联、物联网、工业控制系统等列入标准范围，构成了“安全通用要求+新型应用安全扩展要求”的要求内容。

二是，分类结构统一。新标准“基本要求、设计要求和测评要求”分类框架统一，形成了“安全通信网络”、“安全区域边界”、“安全计算环境”和“安全管理中心”支持下的三重防护体系架构。

三是，强化可信计算。新标准强化了可信计算技术使用的要求，把可信验证列入各个级别并逐级提出各个环节的主要可信验证要求。

“标准从一级到四级全部提出了可信验证控件。但在标准的试用期间，对于可信验证的落地还存在诸多挑战。所以，我们希望与这次参会的所有硬件厂商、软件厂商、安全服务商共同努力，把可信验证、可信计算这方面的产品产业化，来更好地支撑新标准。” 马力副研究员说到。

等级保护20标准的十大变化

随后，他为大家解读了等级保护20标准的十大变化，具体如下：

1、名称的变化

从原来的《信息系统安全等级保护基本要求》改为《信息安全等级保护基本要求》，再改为《网安全等级保护基本要求》。

2、对象的变化

原来的对象是信息系统，现在等级保护的对象是网络和信息系统。安全等级保护的对象包括网络基础设施(广电网、电信网、专用通信网络等)、云计算平台/系统、大数据平台/系统、物联网、工业控制系统、采用移动互联技术的系统等。

3、安全要求的变化

由“安全要求”改为“安全通用要求和安全扩展要求”。

安全通用要求是不管等级保护对象形态如何必须满足的要求，针对云计算、移动互联、物联网和工业控制系统提出了特殊要求，成为安全扩展要求。

4、章节结构的变化

第三级安全要求的目录与之前版本明显不同，以前包含技术要求、管理要求。现在的目录包含：安全通用要求、云计算安全扩展要求、移动互联安全扩展要求、物联网安全扩展要求、工业控制系统安全扩展要求。

对此，马力副研究员指出：“别小看只是目录架构的变化，这导致整个新标准的使用不同。10标准规定技术要求和管理要求全部实现。现在需要根据场景选择性的使用通用要求+某一个扩展要求。”

5、分类结构的变化

在技术部分，由物理安全、网络安全、主机安全、应用安全、数据安全，变更为安全物理环境、安全通信网络、安全区域边界、安全计算环境、安全管理中心;在管理部分，结构上没有太大的变化，从安全管理制度、安全管理机构、人员安全管理、系统建设管理、系统运维管理，调整为安全管理制度、安全管理机构、安全管理人员、安全建设管理、安全运维管理。

6、增加了云计算安全扩展要求

云计算安全扩展要求章节针对云计算的特点提出特殊保护要求。对云计算环境主要增加的内容包括：基础设施的位置、虚拟化安全保护、镜像和快照保护、云服务商选择和云计算环境管理等方面。

7、增加了移动互联网安全扩展要求

移动互联安全扩展要求章节针对移动互联的特点提出特殊保护要求。对移动互联环境主要增加的内容包括：无线接入点的物理位置、移动终端管控、移动应用管控、移动应用软件采购和移动应用软件开发等方面。

8、增加了物联网安全扩展要求

物联网安全扩展要求章节针对物联网的特点提出特殊保护要求。对物联网环境主要增加的内容包括：感知节点的物理防护、感知节点设备安全、感知网关节点设备安全、感知节点的管理和数据融合处理等方面。

9、增加了工业控制系统安全扩展要求

工业控制系统安全扩展要求章节针对工业控制系统的特点提出特殊保护需求。对工业控制系统主要增加的内容包括：室外控制设备防护、工业控制系统网络架构安全、拨号使用控制、无线使用控制和控制设备安全等方面。

10、增加了应用场景的说明

增加附录C描述等级保护安全框架和关键技术，增加附录D描述云计算应用场景，附录E描述移动互联应用场景，附录F描述物联网应用场景，附录G描述工业控制系统应用场景，附录H描述大数据应用场景(安全扩展要求)。

等级保护20标准的主要框架和内容

为了让大家更为直观的了解等级保护20标准的主要框架和内容，我重点通过PPT来阐述。

首先来看看新标准结构：

2008版基本要求文档结构如下：

新基本要求文档结构如下：

安全通用要求中的安全物理部分变化不大，见下面：

网络试用版到版被拆分了三个部分：安全通信网络、安全区域边界、安全管理中心。安全管理中心在强调集中管控的时候，再次强调了系统管理，审计管理，安全管理，构成新的标准内容。具体如下：

演讲，马力副研究员对几个扩展要求进行了总结展示。他强调，GB/T22239-2019《信息安全技术 网络安全等级保护基本要求》将替代原来的GB/T2239-2008《信息安全技术 信息系统安全等级保护基本要求》，并呼吁大家认真学习新版等保要求。

是一种可以用户基于互联网登录网站的进行信息数据上传、下载、共享等操作的信息数据存储空间。

也称为：网络磁盘、网络空间、网络U盘、网络优盘等等。免费的网络硬盘的可用空间较少，一般对文件大小、下载速度、存放时间等限制；付费的网盘能提供大容量空间，文件大小、下载速度、存放时间及格式都不限制；另外某些论坛以合作方式与网盘商加盟，亦能获得VIP功能。电子邮箱所提供的附件功能是最早的网络硬盘，随着空间的增大，附件功能分立成网络硬盘。

网盘是指“通过网络连接管理使用的远程硬盘空间”，可用于传输、存储和备份计算机的数据文件，方便用户管理使用。本站用户可在全球任何有互联网接入的电脑终端上，连接使用“e网通”提供的网络硬盘服务。

未来已至，只是尚未流行。

凯文·凯利在《必然》的这句话似乎贯穿于整个互联网这部“进托邦”史当中，很多时候我们看到趋势，也看到技术的“秀肌肉”，但要真正飞入寻常百姓家似乎却并不是那么容易的事。

毕竟解决人的需求，才是真正推导技术变革的力量，技术进步的初衷也是为了造福人类。

这其中，车联网的“乌托史”其实起源甚早，在国内最早可以追溯到08年。而在近几年，随着人工智能技术的飞速发展，吸引了许多企业的跑马圈地，包括BAT在内的诸多“野蛮人”纷纷进行架构调整，高调入局车联网的态势也着实让车联网的火变得愈发旺盛。而对于传统 汽车 厂商而言，车联网更是 汽车 销量焕发“又一春”的关键。

事实也的确如此，据有关资料显示，2018年1至10月，中国市场 汽车 共销售2287万辆，同比下降01%，持续回落。其中，10月份 汽车 销量仅238万辆，同比下降117%，为2012年以来最大单月降幅。多重因素影响下的 汽车 销售热度下降的境况似乎已经不可阻挡。

车联网被传统车上们寄予厚望本身也是无可厚非的事，然而在互联网江湖(VIPIT1)团队看来，车联网虽热，但眼下却有这么几盆冷水已经是“盆在手上，不得不泼”。

倒春寒还是冬未过：车联网爆发的阻碍因子有哪些？

从车联网技术本身来看，其目前市场上的火热到底有没有泡沫？是否存在被高估的嫌疑呢？答案是“有过”，任何新技术驱动下的产业往往具备估值高、营收低、风险高、周期长、不确定性高等特征，车联网同样也是如此，但车联网最大的泡沫其实早已破碎开来。

从08年车联网的概念刚刚提出，到如今正好过去十个年头，按照技术发展的加德纳技术成熟度曲线。如今车联网的火热已经不是萌芽期后的火热，而是从低谷期到复苏期的回暖，准备迎接最后成熟期的到来。

既然是复苏期，就需要对行业有更理性认识认清行业发展的阻碍因子来自哪里。但从目前行业的反省来看，如今要想以车联网为卖点促使用户换车并不是件容易的事，而这主要归咎于以下几个方面：

1新技术落地的普适性轨迹：由表及里，循序渐进

车联网对于 汽车 产业而言无异于鸟枪换大炮，功能机变智能机，而在过去人类文明发展积累的经验来看，技术的落地轨迹其实具备一定的规律性特征。从第一次工业明开始，每一次新技术出现，其脚步的快与慢直接关系到当下整体市场的发展，以点连线，以线辐射面的过程，而至于影响的行业、应用及生活方式也同样是个逐步运行的过程。

以通讯网络为例，通讯网络的2G时代、3G时代再到如今的4G时代，每次改变都不是一蹴而就的，而是一个循序渐进的过程。在4G网络发展最迅速的几年，仍有人使用2G、3G网络。在基础设施层面上，自2008年4G出现之后，在这过去的几年时间里运营商却依旧没有关闭3G、2G网络。

通讯网络的普及尚需多个年头，而车联网技术的落地难度要更大于移动网络的普及，原因主要归结于以下几个方面：

通讯网络是旧技术迭代，车联网是新技术起源。

移动网络所提供的服务类型人们都知道，不需要进行额外的市场教育，而车联网不同，人们目前所看到的也只是蓝图，并没有感受到实际的效果，本身也需要付出新事物都要有的市场教育成本。

车联网代表更智能高品质的生活驾驶体验，但这并不意味着原先的 汽车 就会完全退出 历史 的舞台，就比如从功能机到智能机，如果没有小米这样的“搅局者”，智能手机的普及可能尚需一段时日。

因此，我们可以认定的是，即使车联网真的达到大规模商用的程度，而换车潮并没有期待中的那么大，这会是一个持续很长一段时间的过程。

汽车 的耐用品属性

经济学认为，在消费结构的划分当中， 汽车 消费的比重通常仅次于住房消费。消费金额大、消费周期长是其主要消费特征，成本比手机要小得多，很难产生冲动消费。因此，人们在面对买车与否的消费决策时方面往往慎之又慎，这为搭载车联网系统的 汽车 出售增添了不小难度。

2未能实现足够高的用户效用

跟“人”打交道是一件最复杂的事情，因为人的七情六欲会时刻影响一个人的行为，“人性”在很多时候是商业发展的动力有些时候则是一种阻碍。

基数效用论告诉我们，不同类型的产品带给用户的满足感也会有所不同。例如吃一个鸡蛋用户获得的满足为10，一只烧鸡的满足是15，因此吃一只烧鸡比吃一个鸡蛋更加划算。

而在车联网同样也是如此，毕竟无论什么时候，使用价值才是商品价值的体现，西方经济学效用理论告诉我们：如果某一单位的某种商品的边际效用越大，则消费者为购买这一单位的该种商品所愿意支付的最高价格越高，用户对产品效用认同高低决定是否愿意付费或者愿意付出多少费用。

如今看来，车联网依旧还处于“PPT”的阶段，虽说已有不少可以冠之以车联网的卖点，凡和WIFI、网络沾点边儿的产品，就被冠上车联网的名号，这些本身也的确算是进步，但这一改变对用户的满足程度只是处于效用较低的一个层次。 相对于PPT给广大用户心智中的留下的锚定印象，如今打着车联网旗号的车企更像是小儿科，就目前而言尚没有看到解决思路。

没能实现足够高的用户效用，这也是不看好目前车联网能够拉动销量增长的根本原因。 从某种程度上讲，各自为战的行业境况这也导致车联网更像是一个非标准产品，而在互联网江湖(VIPIT1)团队看来，我们看过的几乎所有的非标准化产品的扩张动力都来自于激活“爽点”而非解决“痛点”。如果以KANO模型来看，这一类产品满足的可以是期望属性、魅力属性、无差异属性和反向属性，但一般不会是必备属性 。因此，什么时候用户感到车联网的必备属性了，这也是行业真正爆发的时候，但从目前来看还没有这一类的迹象。

3技术本身尚存不足，何时解决未知

技术依旧是行业发展最难啃的骨头而这主要体现在以下两个方面：

产品设计

企业技术基因浓厚，如刚刚进行组织架构调整的阿里、百度、腾讯，它们的车联网系统的设计者们一直在建造更大、更相互交织的系统来分担计算机处理负载。但如今来看他们似乎忽略了这样一个事实：一旦一切事物都联系在一起，问题就会像解决方案一样容易扩散，有时甚至更容易扩散。有过太多的建模都曾经表明一件设备的连接越少，安全性也会越高。虽然智能通常是高度可靠的，但它是有很大的可能会出现失败。当车联网实现的时候，它可以提高性能。但如果车联网系统出现问题，所造成的后果可能比没有智能化的情况更糟糕。

通讯网络

5G网络是包括车联网在内整个物联网生态所依赖的一项技术。车联网时代，需要强大的网络支撑，因为海量的物联网终端需要需要可靠的低成本接入，传统的网络架构的性价比无法满足要求，而关于5G技术技术而言，依旧未能实现大规模的商用，这也是限制车联网爆发的技术因素之一。

4行业外部环境的复杂性

从外部因素来看，美国学者Johnson·G与Scholes·K提出了 PEST 模型，用来进行行业大环境分析，可以分为四大因素：政治因素(Political)、经济因素(Economic)、 社会 因素(Social)、技术因素（Technological），以此来判断一个行业发展的外部环境。

从政治因素来看，主要是要考虑政策对行业的管理力度，经济发展本身就是市场调节与宏观调控相结合，而对于新经济的发展更多的是鼓励、包容、支持和引导，但在一些关键而又敏感的话题上，政策方面也会及时给予强有力的规范和引导。

对于车联网而言，其中最需要注意的就是数据和信息这一敏感话题。

从技术的演进来看，就目前来看，车联网的发展还有许多问题亟待解决，这一点前面我们已经提到一些。除此之外，还有许多问题让以技术见长的BAT都还头疼不已。

例如交互方式上，采取什么样的交互方式？语音还是触屏，亦或者二者结合？，从屏幕设计来看，车载系统不是日常回微信，瞬间的分神就可能造成交通事故，这需要产品经理好好考虑产品的设计问题。一旦出现问题对于企业品牌形象的打击会是致命的。而语音方面，则是一些老生常谈的问题，例如方言识别等。

从经济因素来看，如今 汽车 销量下降的经济问题也将成为未来车联网 汽车 销量的阻碍因子。

例如楼市价格快速上涨，人们在这一块的投入增多，“挤出效应”下对整个 汽车 销量带来负面影响。虽说买房和买车在功能上不属于替代品，但在消费者支出分配上绝对是此消彼长的关系。 除此之外，国内宏观经济发展态势等因素也会影响 汽车 的销量。

从 社会 因素来看，车联网的蓝图是为了实现车和车、车和人、车和道路等与 汽车 有触点事物的关联互动和信息交流。还有就是经常提到的隐私问题， 社会 大众对个人信息问题的态度，这些 社会 问题将是车联网从业者未来必须考虑的问题。

由此可见，透过 PEST 模型分析不难看出，虽说目前车联网的研究已经归于复苏期，但行业未来爆发的时间点还不可期，现在一切关于车联网带动 汽车 销量增长的猜测更像是望梅止渴。

未来已至，但尚未普及，那如何才能加速车联网的发展和普及呢？

回归 汽车 IoT常识和底层逻辑：基因互补才是车联网发展的完全体？

车联网本身属于产业互联网范畴，前面我们提到的问题其实都源自于最本质的内容，因而要详询的解决方案，还需要回归 汽车 IoT的本质才行。

回顾过去 汽车 厂商的成长之路，有这样两条明显的主线：一是工业 社会 的规模效应推动 汽车 厂商的崛起；二是互联网的网络效应时代，规模不经济推翻了 汽车 厂商们依赖许久的成功经验。

如今，产业互联网时代到来。产业互联网其实是将大量的设备、数据和系统连接起来，这些设备、数据和系统通过互联网联系在一起，但它实际上不是一个单独的问题，是一个产业整个生态系统的问题，具体到车联网而言同样也是如此。

从底层逻辑来看。车联网可细分为云、管、端三部分。车为端，5G为管；云就是云服务、云储存、云计算，用来解决车与车，车与人，车与物的联系。

云的问题谁来解决？这需要 科技 公司的阿里云、京东云、腾讯云们下功夫；5G网络需要各大电信运营商的扶持；而“端”自不用说，各大 汽车 厂商。只有多方协作，车联网的产业价值链才能实现升级的链式效应。

单一企业并不具备产业的积累和底蕴，即使是消费互联网时代呼风唤雨的BAT同样也是如此，毕竟2B类产品不同于2C，要求的不仅仅是“做到”，而且还要“做好”。这可能需要相关企业不仅具备 汽车 制造基因，还要具备技术基因、运营基因等多元化基因。

凡事皆有主次，那么云、管、端三大要素中谁为主导呢？这一点其实毋庸置疑，一定是端。

物质决定意识，任何时候软件的存在并不是凭空发展起来的，它们的存在和运行必须在各种硬件设施的基础上，一定是先有电脑和智能手机，才会有现在丰富的客户端和APP。软件的发展，离不开硬件的支持。车联网同样也是如此，网络传输也好，云服务也好，都依靠于端的力量，车载系统必须与 汽车 配套，是 汽车 整体的一部分，这是不容改变的前提条件。

因此，在这种条件下，互联网江湖(VIPIT1)团队认为合资车企这一车联网时代衍生出的新物种更符合行业发展的特征。

以上汽通用 汽车 为例，其发布的“2025车联网战略”写道：到2020年，上汽通用 汽车 旗下车系将实现100%云互联；2025年之前，上汽通用 汽车 旗下的车将能够应用5G网络技术、车主将拥有超级个人助理、一体化座舱系统以及基于增强现实的抬头显示系统应用。

敢定出这一目标本身是需要一定底气的，而上汽通用的底气源自于合资车企能够不断实现“基因互补”的优势。

作为上汽“拳头品牌”的别克 汽车 推出的Super ID功能，已经可以支持高德导航、网易云音乐和考拉FM车机账户联合登陆，并且能将这些应用的移动端数据和车机端打通，做到跨平台的用户数据共享。能够实现这些功能，依靠自身的 汽车 制造基因是做不到的，合资车企的价值凸显的淋漓尽致。

消费互联网时代，企业以单点为突破口展开，然后再逐渐摸索相适应的商业模式的套路已经过时，企业级市场更强调“基因的组合效应”。有道是条条大路通罗马，未来可能还未衍生出更多好的解决办法，但就目前而言合资车企无疑是最合适的存在。

从技术创新到公共领域应用，AI明星企业科大讯飞(002230SZ)开始加速进入消费端。

“2019年是人工智能应用价值的兑现年。第三次人工智能浪潮基于深度神经网络相关应用落地，2019年开始，红利真的已经到来。”5月21日，科大讯飞董事长刘庆峰在上海做出上述论断，现场响起掌声一片。

刘庆峰的判断并非空穴来风。麦肯锡报告预测，AIoT市场的经济价值在2025年前有望达到11万亿美元，硬件市场规模在2020年将达到530亿美元，这无疑是下一个行业制高点。

如何抢先兑现人工智能的红利，这一次科大讯飞决定抢攻消费者市场。日前科大讯飞一口气发布，包括讯飞翻译机30、讯飞智能录音笔、智能办公本等在内的5款硬件新产品，以及全新的智能物联网操作系统iFLYOS 20。

值得注意的是，5款新品中有4款直接针对C端。在业内人士看来，此举意味着科大讯飞开始将注意力从教育、司法等领域扩展至消费者领域，在人工智能的风口抢先兑现红利。

C端发力

此番科大讯飞发布了讯飞翻译机30、讯飞智能录音笔、讯飞智能办公本、讯飞转写机、讯飞学习机等5款硬件产品，针对C端用户的办公、学习等不同场景。

这次新品发布的主题也被确定为，“你的世界，因AI而能”，科大讯飞轮值总裁胡郁则更近一步，“你的沟通、办公、学习和未来因AI而能”，毫不掩饰科大讯飞在C端的企图心，更强调技术与用户日常生活的联结。

作为科大讯飞的明星产品，讯飞翻译机此次升级到30版本。据科大讯飞介绍，在上一代性能优势基础上对软硬件进行技术创新升级，翻译速度达到“05秒闪译”，实现清楚拾音、响亮外放和智能识别多音多义词，打造“听得清才能译得准，源头创新保障翻译”的准确翻译效果。除此之外，讯飞翻译机30实现金融、医疗、外贸、计算机、法律、 体育 、能源七大领域的AI行业翻译。新增了多个翻译语种，包括普通话与维语、藏语的即时互译，以及支持老挝、波斯、乌尔都语等“一带一路”沿线国家的语言翻译，此外还支持粤语、四川话、东北话、河南话四大方言与英语的互译，整体支持语言覆盖到近200个国家和地区。

讯飞智能办公本，采用智能语音技术解决了手写记录不全的问题，记录关键信息，实现1秒录音成文。为解决搜索难的问题，智能办公本还可以使用语音搜索找到所需要的笔记、录音及转写文本等。值得一提的是，通过和云端的结合，还可以实现“接力编辑”—— 也就是在办公本上自动录制完成的笔记，可以在电脑上用Word打开排版、修改、分享。

在利用AI学习方面，讯飞学习机能为学生综合提升英语的听说读写能力，提供一对一的AI口语陪练，纠正发音等问题。

讯飞转写机是一体化的专业语音转文字设备，面向会议、培训、讲座等场景。可实现实时转写、纯离线识别、识别内容翻译成英文投屏展示，同时可为视频会议实时生成配套字幕输出，会议、演讲结束后可自动生成二维码回看PPT、文稿和录音。

刘庆峰在现场对转写机进行了现场演绎，他刚刚做完30分钟的主题演讲，远在四百公里之外的安徽合肥总部，讯飞的同事举起手机扫了一下二维码，借助讯飞转写机，数十张PPT和演讲“干货”全文马上呈现眼前。

iFLYOS 20开放核心技能

除了硬件向C端拓展，科大讯飞继续推进操作系统。iFLYOS 20重磅发布，开放超200项核心技能。

2018 年讯飞开放平台相继发布了人机交互界面 AIUI30和iFLYOS形成端到端解决方案和实现路径。到全新升级的iFLYOS 20将AIUI与iFLYOS融合为一体，打造出以语音为主要交互形式，以智能硬件为载体，融合云端与终端的AI Agent(智能物联网操作系统)。

据科大讯飞轮值总裁胡郁介绍，它具备“人性化交互”“深度自定义”“端到端集成”“高效率开发”四大特点，一方面为开发者提供高度集成的软硬一体化智能硬件解决方案和强大的集成开发环境;另外一方面，也能为消费者提供流畅的交互体验和多样的场景服务。

几个值得注意的亮点包括，全新iFLYOS官方提供了超过200个技能，更联手包括腾讯音乐 娱乐 集团、喜马拉雅在内的100余家内容服务合作方;开放度进一步提升、满足开发者自定义需求：除了直接使用iFLYOS用户体系，企业级开发者可以选择使用自己的用户体系;利用技能工作室，开发者可以集成自己的各种服务，实现自定义语义服务; 在唤醒词、发音人、GUI等方面，开发者都能将自己的品牌元素融合——让开发者完全能在iFLYOS的基础上开发一个属于自己的智能硬件操作系统。

如果说通过技术创新的硬件突围是科大讯飞的一条腿，操作系统则是在人工智能赛道上竞争的另一条腿。无论在PC、移动端还是当下的人工智能领域，操作系统始终是巨头争夺的焦点。在业内人士看来，硬件争夺市场，底层操作系统则关于巨头生存更长远的未来，因此开放至关重要。

在此轮操作系统的升级中，科大讯飞延续了开放基因，尝试吸引更多开发者。为了让开发者能低门槛地使用iFLYOS，iFLYOS 基础版内不论针对个人开发者或是企业开发者都是免费的。针对需要更高赋能的企业级别产品，科大讯飞推出iFLYOS 专业版，它不单包含iFLYOS 基础版的所有能力，还包括讯飞麦克风阵列、精品的内容包和自定账户体系、自定义唤醒词等定制开发。

AI红利已来

谈到判断AI技术价值能否兑现，科大讯飞董事长刘庆峰给出了三个标准：是否有真实可见的实际应用案例、能规模化应用的核心产品、能够统计数据的应用成效。

刘庆峰举例，此前科大讯飞与司法、医疗和教育等行业结合都有了成熟的解决方案。以教育领域为例，人工智能推动因材施教，让每个孩子获得更精准的教学，让因材施教落到实处。

不过从此番硬件产品的发布，科大讯飞显然有意从原有的B端技术提供商，更多探向消费端，加速兑现人工智能的红利。胡郁将公司的创新能力总结为三个层面：一是源头核心技术、系统创新的能力;其次是产品创新能力;第三个层面则是商业模式的创新。“能够为企业真正创造价值的是你能不能在C端形成你的用户认知。”

在胡郁看来发力C端是一个自然而然的过程。“我们做C端，一方面是因为利润空间和广泛的市场规模。另一方面，我们发现当你想把技术最好的一面展现给用户时，这成了你不得不去做的事情。就像讯飞的语音听写技术，如果你不把录音笔、办公本等东西做出来，你就不能够保证用户最后使用的这个产品是技术的完美体验。”

以上就是关于锦州师范高等专科学院物联网应用技术开学大一用买电脑吗全部的内容，包括:锦州师范高等专科学院物联网应用技术开学大一用买电脑吗、智慧景区智慧旅游建设方案（PPT）、ppt中怎样让文字一个一个出现等相关内容解答，如果想了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！