一、离开佛山：

离佛人员请关注目的地相关防疫政策，做好途中个人防护。

不到中高风险地区及所在县(区市)，非必要不前往中高风险地区所在地市，尽量避免前往省外陆地边境口岸城市。

最新消息：2022年10月13日更新。

所有跨市出行人员请于返佛前48小时内开展一次核酸检测，旅途中做好防护，倡导(不是硬性要求)抵佛后执行“三天三检三不”(核酸三天每天一检，期间不聚餐、不聚会、不前往人群密集场所，谢绝访客)并做好健康监测。

根据国务院联防联控机制有关部署，9月10日至10月31日，乘坐飞机、高铁、列车、跨省长途客运、跨省客运船舶等交通工具需查验48小时内核酸检测阴性证明，建议广大乘客提前做好相关准备，确保出行顺畅。二、进入佛山：

市民可通过查询佛山市出行防疫政策，主动报备，配合做好健康管理工作。

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_进入佛山政策：2022年10月13日更新。

1、对近7天有高风险区旅居史来佛返佛人员，采取7天集中隔离医学观察，在集中隔离第1、2、3、5、7天各开展一次核酸检测。

2、对近7天有中风险区旅居史来佛返佛人员，采取7天居家隔离医学观察，在居家隔离第1、4、7天各开展一次核酸检测；如不具备居家隔离医学观察条件，采取集中隔离医学观察。

3、对近7天有低风险区旅居史来佛返佛人员，3天内应完成两次核酸检测(间隔24小时)，未获得两次核酸检测阴性结果前，避免前往人群聚集场所，尽量避免乘坐公共交通工具，做好自我健康监测，出现不适及时就医。

4、对有发现本土病例但尚未划定风险区域旅居史的来佛返佛人员，其健康管理措施由省级评估后确定。

5、对于市外通报的密切接触者采取7天集中隔离医学观察+3天居家健康监测，在集中隔离第1、2、3、5、7天和居家健康监测第3天各开展一次核酸检测。次密切接触者采取7天居家隔离医学观察，在居家隔离第1、4、7天各开展一次核酸检测。

6、倡导跨市出行人员返佛后3天内完成3次核酸检测。

7、健康管理期限自离开风险区域之日算起。该地调整区域风险等级时，当日调整在管人员健康管理措施。

_出行交通政策：

民航：严格实施进出站场旅客100%测温、亮码(粤康码、行程码)和佩戴口罩方可通行，规范做好发热乘客、红黄码人员移交。10月31日前，须持48小时内核酸检测阴性证明乘坐飞机。

铁路：严格实施进出站场旅客100%测温、亮码(粤康码、行程码)和佩戴口罩方可通行，规范做好发热乘客、红黄码人员移交。10月31日前，须持48小时内核酸检测阴性证明乘坐高铁、列车。

公路：严格实施进出站场旅客100%测温、亮码(粤康码、行程码)和佩戴口罩方可通行，规范做好发热乘客、红黄码人员移交。10月31日前，须持48小时内核酸检测阴性证明乘坐跨省长途客运汽车。

佛山乘坐公交最新防疫措施为：

倡导非必要不离开顺德，市民连续3天参加我区全员核酸检测，减少外出，不串门、不聚集、不扎堆，确需外出时严格遵守疫情防控要求，做好个人防护。跨区流动须持24小时内核酸检测阴性证明。出入村(社区)、企业、住宅小区、写字楼(办公大楼)和农贸市场等各类场所，严格实行测温、扫场所码和查验24小时内核酸检测阴性证明。

乘坐各类公共交通工具须凭24小时内核酸检测阴性证明，其他车辆(含出租车、网约车、社会车辆等)在严格落实疫情防控措施下有序流动。

疫情期间的注意事项：

1、勤洗手。手脏后，要洗手。餐饮前、便前、触摸口鼻和眼睛前要洗手或手消毒；返寝室后、咳嗽或打喷嚏后、做清洁后、清理垃圾后、便后、接触快递后、触电梯按钮、门把手等公共设施后要洗手或手消毒。

2、科学戴口罩。有发热咳嗽等症状时、就医时、拥挤时、乘电梯时、乘坐公共交通工具时、进入人员密集的公共场所时要戴口罩。

3、少聚集。疫情期间，少聚餐聚会，非必要不到人群密集的场所。

4、文明用餐。不混用餐具，夹菜用公筷，尽量分餐食；食堂就餐时，尽量减少交流。

5、遵守1米线。排队、付款、交谈、运动、参观时，要保持1米以上社交距离。

从佛山海事局船舶管理处了解到，截至2月6日，佛山辖区24道渡口因防控疫情需要已停渡10道，其中顺德区停渡4道，三水区停渡4道，南海区停渡2道，水上传播途径得到进一步阻断。

当前，佛山各渡口对乘坐渡船的乘客开展体温监测，体温高于373℃的乘客一律禁止乘坐渡船。所有乘坐渡船的乘客均应佩戴口罩，发现未佩戴者要及时提醒，拒不配合者禁止搭乘渡船。海事部门利用智慧监管系统远程对渡口水域每天开展不少于2次电子巡航及电子盯防，提醒过往船舶注意避让，保障渡运安全。

佛山海事局党员志愿者主动参与渡口的联合防疫检查工作。

佛山海事党员志愿者对乘坐渡船的乘客开展体温检测。

佛山海事部门提醒广大市民，疫情期间，尽量减少水路出行。若水路出行，提前合理安排行程规划，避免因渡口停渡影响行程。市民乘坐渡船时尽量做到分散搭乘，不聚集、不扎堆、不随意走动；搭乘渡船后及时做好洗手、消毒等防疫措施；不携带易燃、易爆、剧毒等危险品及活禽乘船；发生紧急情况时，听从工作人员指挥，渡船遇有危险时，不惊扰骚动，应配合保持船身平稳。

佛山辖区停航渡口（截至2月6日）

顺德：大滘渡口、低沙渡口、张松渡口、鹅洋渡口。

三水：西南战备渡口、芦苞渡口、黄塘渡口、刘寨渡口。

南海：西浦渡口、沙溪渡口。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1高速公路自动收费及交通管理

高速公路自动收费系统是RFID技术最成功的应用之一。目前中国的高速公路发展非常快，地区经济发展的先决条件就是有便利的交通条件，而高速公路收费却存在一些问题，一是交通堵塞，收费站口，许多车辆要停车排队，成为交通瓶颈问题；二是少数不法的收费员贪污路费、使国家损失了相当的财政收入。RFID技术应用在高速公路自动收费上能够充分体现它非接触识别的优势。让车辆高速通过收费站的同时自动完成收费。同时可以解决收费员贪污路费及交通拥堵的问题。 一般来说对于公路收费系统、车辆的大小和形状不同、需要大约4米的读写距离和很快的读写速度、也就要求系统的频率应该在900M Hz和2500MHz。射频卡一般在车的挡风玻璃后面。现在最现实的方案是将多车道的收费口分两个部分：自动收费口、入工收费口。天线架设在道路的上方。在距收费口约50-100米处，当车辆经过天线时，车上的射频卡被头顶上的天线接收到，判别车辆是否带有有效的射频卡。读写器指示灯指示车辆进人不同车道，人工收费口仍维持现有的操作方式，进入自动收费口的车辆，养路费款被自动从用户帐户上扣除，且用指示灯及蜂鸣器告诉司机收费是否完成，不用停车就可通过，挡车器将拦下恶意闯入的车辆。

1996年、佛山市政府安装了RFID系统用于自动收取路桥费以提高车辆通过率，缓解公路瓶颈。车辆可以在250公里的时速下用少于05毫秒的时间被识别， 并且正确率达9995％。上海也安装了基于RFID的自动收聚养路费系统。另外两个安装在广州的与上海和佛山的工程不同，广州的工程尝试在开放的高速公路上对正在高速行驶的车辆进行自动收费，通道采用RFID系统。中国有把握改善其公路基础设施， 而现在最大的问题是应用于高速公路收取养路费的RFID技术没有统-的标准。各个厂家使用自己的专用标准、使得建立全国高速公路自动收费系统时, 情况变得很混乱。

在城市交通方面， 交通的状况日趋拥挤， 解决交通问题不能只依赖于修路、加强交通的指挥、控制、疏导，提高道路的利用率，深挖现有交通潜能也是非常重要的。而基于RFID技术的实时交通督导和最佳路线电子地图很快将成为现实。用RFID技术实时跟踪车辆，通过交通控制中心的网络在各个路段向司机报告交通状况，指挥车辆绕开堵塞路段，并用电子地图实时显示交通状况。能够使得交通流向均匀，大大提高道路利用率。还可用于车辆特权控制，在信号灯处给警车、应急车辆、公共汽车等行驶特权；自动查处违章车辆，记录违章情况。另外、公共汽车站实时跟踪指示公共汽车到站时间及自动显示乘客信息，给乘客很大的方便。用RFID技术能使交通的指挥自动化、法制化，有助于改善交通状况。

2门禁保安

将来的门禁保安系统均可应用射频卡，一卡可以多用，比如作工作证、出入证、停车卡、饭店住宿卡甚至旅游护照等等，目的都是识别人员身份、安全管理、收费等等。好处是简化出人手续、提高工作效率、安全保护。只要人员佩戴了封装成ID卡大小的射频卡、进出入口有一台读写器，人员出入时自动识别身份，非法闯人会有报警。安全级别要求高的地方、还可以结合其它的识别方式，将指纹、掌纹或颜面特征存入射频卡。1996夏季奥林匹克运动会的安全机构采用射频卡结合生物测定学技术作为保安系统中的一种，运动员和官方人员随身携带含有自己手掌信息的射频卡，当他们在要进入某一安全区的，必需将其右手搁在扫描器上，只有该人同系统根据其手信息在安全库中检索出的三维图象一样，并且同其本人所携带的卡片上信息一致方可进入该区域，由于卡和携卡人是唯一联系的， 所以只有卡主人才可使用自己的卡。 而卡丢失、偷卡和借卡使用都构不成对安全的威胁。

公司还可以用射频卡保护和跟踪财产。将射频卡贴在物品上面如：计算机、传真机、文件、复印机或其它实验室用品上，该射频卡使得公司可以自动跟踪管理这些有价值的财产，可以跟踪一个物品从某一建筑离开，或是用报警的方式限制物品离开某地。 结合GPS系统利用射频卡，还可以对货柜车、货舱等进行有效跟踪。

3RFID卡收费

国外的各种交易大多利用各种卡来完成，而在我国普遍采用现金交易，现金交易不方便也不安全，还容易出现税收的漏洞、目前的收费卡多用磁卡、IC卡，而射频卡也开始抢占市场，原因是在一些恶劣的环境中、磁卡、IC卡容易损坏、而射频卡则不易磨损、也不怕静电及其它情况。同时射频卡用起来很方便、快捷。甚至不用打开包、在读写器前摇晃一下，就完成收费。还可以同时识别几张卡．并行收费。比如公共汽车上的电子月票．我国大城市的公共汽车异常拥挤、人员素质差、环境条件差，一般在国外还较有效的收费系统在国内就无法使用。射频卡的使用有助于改善这个情况。

又比如会员制收费卡、职工就餐卡、商店收费、电话卡、储蓄卡等等均可使用射频卡。射频卡上有内存分区，不同区域有不同的安全级别、可以在各种的应用中使用，互不干扰，而未来的发展必将各种卡的应用统一到一张卡上，个人手持一张卡就可以各处使用。

4生产线自动化

用RFID技术在生产流水线上实现自动控制、监视，提高生产率，改进生产方式、节约了成本，举两个例子以说明在生产线上应用RFID技术的情况。

用于汽车装配流水线。德国宝马汽车公司在装配流水线上应用射频卡以尽可能大量地生产用户定制的汽车。宝马汽车的生产是基于用户提出的要求式样而生产的：用户可以从上万种内部和外部选项中选定自己所需车的颜色、引擎型号还有轮胎式样等要求，这样一来，汽车装配流水线上就得装配上百种式样的宝马汽车、 如果没有一个高度组织的、 复杂的控制系统是很难完成这样复杂的任务的。宝马公司就在其装配流水线上配有RFID系统，他们使用可重复使用的射频卡，该射频卡上可带有详细的汽车所需的所有要求，在每个工作点处都有读写器，这样可以保证汽车在各个流水线位置处能毫不出错地完成装配任务。

Motorola、SGSThomson等集成电路制造商在竞争激烈的半导体工业中采用了加入了射频识别技术的自动识别工序控制系统。半导体生产对于超净的特殊需要，使得RFID应用在此非常理想，而其它自动识别系统，如条形码在如此苛刻的化学条件和超净要求下就不适用。

晶片是集成电路生产的关键。一片8英寸的晶片可以制造出100～1000个芯片。假如每片芯片零售价为$100,那么一片晶片上所包含的芯片价值至少就是$10000。一个晶片容器可装25个晶片,四个晶片容器可同时进行处理、那么一次误操作造成的损失就达$1000000。 显然，跟踪每个晶片容器并消除误操作是非常必要的。

在一个超净车间里、通常能有800位点．晶片容器要从一处位点移动到下-一位点。有时，晶片会因进入了错误的堆而造成损失。射频识别系统将核查晶片堆、设备、工序和操作人员。如果其中任何一项的身份不对，设备将不能开始工作，同时向操作人员显示指示。

5仓储管理

将RFID系统用于智能仓库货物管理，RFID完全有效地解决了仓库里与货物流动有关的信息的管理，它不但增加了一天内处理货物的件数还监看着这些货物的一切信息，射频卡是贴在货物所通过的仓库大门边上，读写器和天线都放在叉车上、每个货物都贴有条码、所有条码信息都被存储在仓库的中心计算机里、该货物的有关信息都能在计算机里查到。当货物被装走运往别地时，由另一读写器识别并告知计算中心它被放在哪个拖车上。这样管理中心可以实时地了解到已经生产了多少产品和发送了多少产品，并可自动识别货物，确定货物的位置。

6汽车防盗

这是RFID较新的应用。由于已经开发了足够小的射频卡、能够封装到汽车钥匙当中含有特定码字的射频卡，在汽车上装有读写器。当钥匙插入到点火器中时，读写器能够辨别钥匙的身份。如果读写器接收不到射频卡发送来的，特定信号、汽车的引擎将不会发动。用这种电子验证的方法、汽车的中央计算机也就能容易的防止短路点火。目前欧洲的丰田汽车、福特汽车和Mitsubishi汽车公司、韩国汽车制造商 Hyundai等在它的欧洲车型中也应用射频卡在欧洲和美国出售的汽车中用于防盗。目前全世界已经有大约数百万辆汽车装有该防盗系统。

另一种汽车防盗系统。司机自己带有一射频卡，其发射范围是在司机座椅45～55厘米以内。读写器安装在座椅的背部。当读写器读取到有效的ID号时，系统发出三身呜叫，然后汽车引擎才能启动。该防盗系统还有令一强大功能。倘若司机离开汽车并且车门敞开引擎也没有关闭的话，这时读写器就需要读取另一有效ID号，假如司机将该射频卡带离汽车，这样读写器不能读到有效ID号、则引擎会自动关闭同时会触发报警装置。同样这种射频卡也可用于家庭和办公室的防盗。

射频卡可应用于寻找丢失的汽车。在城市的各主要街道路线处埋设RFID的天线系统，只要车辆带有射频卡，则在路过任何天线读写器时、该汽车的ID号和当时时间都将会被自动记录，并被返回到城市交通管理中心的计算机中，除了城市街道埋设天线外，警察还开动若干辆带有读写器的流动巡逻车，以更加方便地监测车辆的行踪。如果车辆被盗，就将很方便快捷地被找回，在巴西的圣#middot;保罗市已经使用这样的系统。

7防伪

伪造问题在世界各地都是令人头疼的问题，在中国大量伪造产品充斥市场将会沉重打击民族工业。现在应用的防伪技术如全息防伪等技术同样也被不法分子伪造。

将射频识别技术应用在防伪的领域有它自身的技术优势。防伪技术本身要求成本低，但是却很难伪造。射频卡的成本就相对便宜，而芯片的制造需要有昂贵的芯片工厂，使伪造者望而却步。射频卡本身具有内存， 可以储存、修改与产品有关的数据、利于销售商使用； 体积十分小、便于产品封装。象电脑、激光打印机、电视等等产品上都可使用。

建立严格的产品销售渠道是防伪问题的关键。利用射频识别技术、厂家、批发商、零售商之间可以使用唯一的产品号来标识产品的身份。生产过程中在每样产品上封装入射频卡，卡上记载了唯一的产品号。批发商、零售商用厂家提供的读写器就可以严格检验产品的合法性。

利用这种技术不能改变现行的数据管理体制。唯一的产品标识号完全可以做到与已用数据库体系兼容。

有关防伪的应用请参考《中国防伪》2000年6月号46页〈加拿大射频识别防伪及应用〉。

8电子物品监视系统

（Electronic Article Surveillance, EAS） 这系统的目的是防止商品盗窃。 系统是基本配置的RFID、内存容量仅为1比特，即开或关。 它是基于从1930年就已知道的磁性物质的特性，有四种主要技术：微波、磁场、声磁、射频。系统包括贴在物体上的射频卡，和商店出口处的扫描器，射频卡在安装时被激活，它在激活状态时接近扫描器将会被探测到，这样就会报警。货物购买之后，射频卡由销售人员用专用工具拆除(典型的是在衣服店里)，或者射频卡可以用磁场来使其失效或破坏射频卡本身的电特性。EAS系统已被广泛的使用。据估计每年消耗六十亿套。

9畜牧管理

这个领域的发展起步于赛马的识别，是用小玻璃封装的射频卡植于动物皮下，提供赛马的识别。射频卡大约10MM长，内有一个线圈，约1000圈的细线绕在铁氧体上，读写距离是十几个厘米。从赛马发展到了标识牲畜。牲畜的识别提供了现代化管理牧场的方法。

10火车和货运集装箱的识别

在火车运营中使用RFID系统有个很大的优势在于火车是按既定路线运行。所以肯定要通过设定的读写器的地点。通过读到的数据，能够得到火车的身份、监控火车的完整性，以防止遗漏在铁轨上的车厢发生撞车事故，同时在车站能将车厢重新编组。起初的努力是用超音波和雷达测距系统读出车厢侧的条码，现在被RFID系统取代，射频卡一般安在车厢顶边，读写器安在铁路沿线，就可得到火车的实时信息及车厢内装的物品信息。

11运动计时

在马拉松比赛中，由于马拉松比赛人员太多，有时第一个出发的同最后一个出发的人离开起跑线能相隔40分钟、如果没有一个精确的计时装置会造成不公平的竞争。射频卡应用于马拉松比赛的精确计时。运动员在自己的鞋带上很方便地系上射频卡，在比赛的起跑线和终点线处放置带有微型天线的小垫片，当运动员越过此垫片时，计时系统接收运动员所带的射频卡发出的ID号，并记录当时的时间。这样每个运动员都有自己的起始和结束时间，不带有不公平的竞争可能性了。在比赛路线的中如果每隔5公里就设置这样的垫片，也可以很方便地记录运动员的阶段跑所用时间。 该装置用于1995年以来各大型的马拉松比赛，有1995的柏林马拉松、1996的洛山玑马拉松、1996伦敦马拉松、1996的柏林马拉松、1996亚特兰大夏季奥林匹克奥运会马拉松比赛等。

RFID还可应用于汽车大奖赛上的精确计时。读写器连接到跑道下面一系列的天线，射频卡安装到车前、就在天线的上方。当赛车越过起跑线时，赛车的ID号和时间被计时记录，并存储到中心计算机内，这样到比赛结束时，每个参赛选手将会有一个满意的结果。

对近7天有高风险区旅居史来佛返佛人员，采取7天居家隔离，期间赋码管理、不得外出。在居家隔离第1、3、5、7天各开展1次核酸检测。

二、对近7天有低风险区旅居史来佛返佛人员，抵佛后执行“三天三检三不”（核酸三天每天一检，期间不聚餐、不聚会、不前往人群密集场所，谢绝访客）并做好健康监测，未获得三次核酸检测阴性结果前，避免前往人群聚集场所，尽量避免乘坐公共交通工具，做好自我健康监测，出现不适及时就医。

三、对有发现本土病例但尚未划定风险区域旅居史的来佛返佛人员，其健康管理措施由省级评估后确定。

四、对于市外通报的密切接触者采取5天集中隔离 3天居家隔离，期间赋码管理、不得外出。集中隔离医学观察的第1、2、3、5天各开展1次核酸检测，居家隔离医学观察第1、3天各开展1次核酸检测。

五、来佛返佛人员务必在返佛前48小时内开展一次核酸检测，抵佛后进行核酸“三天三检”，期间不聚餐、不聚会、不前往人群密集场所。如近期曾到过高风险地区或有本土疫情地市的跨市通勤人员，需持24小时内核酸检测阴性证明来佛返佛。

六、健康管理期限自离开风险区域之日算起。该地调整区域风险等级时，当日调整在管人员健康管理措施。

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