新型超视距无人控制飞艇

2008年我国军工与民企合作设计制造的FK新艺22系列新型超视距无人控制飞艇，搭载国内自主设计开发的GPS无人控制系统，其先进的设计理念和飞行性能达到国际领先水平，该艇已经装备中电信息领域。

该艇基本参数如下：

22米科研飞艇

飞艇尺寸：

总长：22000MM

直径：5500MM

艇囊总容积：324立方米

副囊容积：486立方米

总体设计参数：

总质量（包括燃油）：355KG

起飞总重：80KG

外载荷重量：70KG

燃油：40KG

吊仓总重：≤80KG

尾翼：8KG×4

尾翼安定面面积：19平方米×4

尾舵面积：075平方米×4

动力吊仓尺寸：≈1500MM（长）×600MM（宽）×710MM（高）

转涵参数：

转涵功率：≥130W

转涵力矩：≥30N·M

转涵速度：≤15S/120°

转涵电机额定电压：12V

遥控器：世界顶级遥控器Futaba 14 Channel 24GHz，使用WINDOWS操作界面。24GHZ锁环编码方式可以有效避免干扰，并使用两个接受机,提高整个系统的可靠性。电池：

额定电压：132V

标称容量：30AH

持续放电电流：≥3C

充电方式：定压恒流平衡充电,使用专用充电器

使用寿命：≥500次循环

重量：4800克

遥控飞艇

飞宇M6-2000军事飞艇，该型飞艇是中国人完全拥有自主知识产权的水滴软式飞艇，它采用了国际上现有的新技术、新设备、新材料和新工艺，2001年9月试飞成功，经过民航局适航部门的认真审查，已经取得了型号设计批准书（TDA）和适航证，2002 年被评为中国新技术转化A级项目。

M6-2000型军事飞艇主要技术数据

艇 长 20米 气囊容积 260立方米

最大直径 5米 副气囊容积比 25%

长 径 比 4 静 升 力 280公斤

吊 舱 长 21米

吊 舱 宽 18米

吊 舱 高（不含起落架） 12米

最大载重220 公斤

最大航程 500公里

最大使用高度 3,000米

最大使用限制速度(Vmo) 115公里/小时（IAS） 最大爬升率 10米/秒

最大设计俯冲速度(VD) 115公里/小时（IAS） 最大下降率 12米/秒

巡航速度 66公里/小时（IAS） 最大俯仰角 ±50°

最大续航时间 116 小时 广告幅面积 100平方米× 2

CA-25R型无人遥控飞艇致远一号于2009年9月在宝山上海达天飞艇基地试飞成功。CA-24R型无人遥控飞艇，于2010年9月在广西南宁试飞成功。无人遥控飞艇各型号技术指标如下： CA-24R CA-25R CA-30R CA-32R CA-36R 艇长(米) 24 2568 30 3228 36 艇高(米) 8 84 10 11 12 最大直径 (米) 62 642 75 807 9 长径比 387 4 4 4 4 气囊容积 (立方米) 471 530 856 1068 1480 副气囊容积比 20% 20% 26% 26% 46% 静升力 (千克/300米) 466 525 847 1057 1465 静升力 (千克/1000米) 430 484 782 976 1352 静升力 (1500米) 406 457 760 802(3KM) 811(4KM) 空重限制 (千克) 330 370 600 650 661 最大有效商载 千克 300米 136 155 247 152 150 最大有效商载 千克1500米 76 87 160 152(3KM) 150(4KM) 最大空速 千米/小时300米 66 68 85 78 72 巡航空速 千米/小时300米 50 50 55 49 47 最大空速千米/小时1000米 N/A 65 80 63 49 巡航空速千米/小时1000米 N/A 47 50 41 32 最大续航时间 (小时) 6 5 5 5 5 最大爬升率 (米/秒) 7 5 5 5 5 最大下降率 (米/秒) 5 3 3 3 3 最大俯仰角 ±30° ±30° ±30° ±30° ±30° 最大遥控半径 (米) 5000 5000 5000 5000 5000 实用升限 (米) 1000 2000 2000 3000 5000 发动机功率 20hp×2 20hp×2 50hp×2 50hp×2 50hp×2 广告幅面积 90m2×2 100m2×2 125m2×2 150m2×2 200m2×2 CA-800型组合式载重飞艇

飞艇长20000米

气囊容积257979立方米

飞艇高度6000米

空重 160000公斤

最大直径 5000米

最大商业负荷60000千克（60吨）

L / D比 40

最大重量270000千克

吊篮长度 320米

最大浮力261845公斤

吊篮宽度100米

巡航速度120公里每小时

吊篮高度30米

最大耐力50H

长度存储300米

最大爬升率8米/小时

宽度存储80米

最大体面率5米/小时

高度的存储40米

最大角度±30 °

气囊体积比25%

最大范围3000公里

最大工作速度极限（VMO）142公里每小时

最大操作高度2745米

CA-3000型组合式载重飞艇

飞艇长 30000米

气囊容积874301立方米

飞艇高度9200米空重550000公斤

最大直径7500米

最大商业载重250000公斤（250吨）

L / D（长宽比）比40

最大重量900000公斤

车厢长度 650米

最大浮力887416千克

车厢宽度140米

巡航速度150公里每小时

高度车厢40米

最大耐力30H

长度货物仓库600米

最大爬升率8米/小时

宽度货物仓库120米

最大体面率5米/小时

高度的货物仓库80米

最大角度±30 °

气囊体积比25%

最大范围3000公里

最大工作速度极限（VMO）170公里每小时

最大操作高度2745米

空中机器人警用飞艇

中国第一艘具备执行多重任务能力的警用无人飞艇—“空中机器人警用飞艇”，2006年10月30日在广西南宁正式投入使用，并在第三届中国—东盟博览会等“三会一节”期间执行空中巡航监控任务。这艘特殊气动布局的警用飞艇，利用卫星导航、遥感遥测等先进技术自驾巡航飞行，活动半径为80-120公里；能预设任务长时间在指定区域航行或定点悬浮，执行实时监控任务，通过艇载的无线数传链路和借助3G移动通讯技术，将实时监控图像无距离限制传输到地面工作站和安保指挥中心；能作为小型通讯中继平台，在无通讯网络的的地区执行通讯中继任务；能在复杂区域垂直起降，执行小批量紧急救援物资运送任务等。

据悉，该飞艇是由广西壮族自治区公安厅与珠海新概念航空航天器有限公司联合研制的。

珠海新概念航空航天器有限公司总设计师李晓阳博士：我们主要执行什么任务呢，就是从空中对整个会场主区进行空中监控，形成一种立体的防卫力量。

据介绍，一艘空中机器人警用飞艇的巡航监控范围，约相当于120名治安警员、25辆常规警车的巡防范围。这种飞艇除在此次博览会期间用于执行空中警务外，今后还将在高速公路巡防、边境巡防、消防监控、治安巡查等诸多警务工作中应用。同时，它还能广泛适用于海事巡逻、海关缉私、森林防火、资源调查、广告宣传等诸多行业。

科研飞艇在地磁探测中的应用

全意航空科技自主研发的无人遥控自主飞行飞艇的载重可达100余公斤，2011年交付吉林大学一起科学与电气工程学院，并在我国草原沙漠地区、海路交互地带、无人山区等多地开展了实验，获得了绝对性的成功！

我国首套基于飞艇的地空电磁探测仪器系统实验成功！”科技日报讯 （记者袁志勇）日前，由吉林大学仪器科学与电气工程学院研制成功的我国首套基于飞艇的地空电磁探测仪器系统在吉林大学顺利完成飞行探测实验。该项目由全意航空飞艇与吉林大学共同研制。 针对戈壁、荒滩、沼泽等人难以到达区域的电磁脉冲探测受制于工作环境；有人航空探测又受到深度不足的限制，并存在驾驶员和操作员人身安全的问题。而这种基于无人飞艇的地空电磁探测系统，最大探测深度超过1000米，一次探测区域面积超过20平方公里，可有效提高探测深度和效率，同时不存在人员安全问题。在仪器研制过程中，技术人员攻克了三维电磁场正反演与模拟、地面超大功率发射、大有效面积和低噪声电磁传感以及运动噪声抑制等多项关键技术难题。 该创新性系统的研制成功，填补了国内空白，并将为我国在草原沙漠地区、海路交互地带、沼泽地带、无人山区等特殊景观地区开展深部矿产资源、水资源调查及地质灾害探测等提供有力支撑。

吉大科研人员与全意航空工作人员合影

科研飞艇在超低空飞行，真空高度仅为30米，飞行时长达3小时，飞行路程60KM以上。飞行高度越低，数据越精确，得到的有效信息也越多。30米高空，对于飞艇本身有着极高的要求！

飞艇是一种轻于空气的航空器，它与热气球最大的区别在于具有推进和控制飞行状态的装置。飞艇由巨大的流线型艇体、位于艇体下面的吊舱、起稳定控制作用的尾面和推进装置组成。

艇体的气囊内充以密度比空气小的浮升气体（有氢气或氦气）借以产生浮力使飞艇升空。吊舱供人员乘坐和装载货物。尾面用来控制和保持航向、俯仰的稳定。

大型民用飞艇还可以用于交通、运输、娱乐、赈灾、影视拍摄、科学实验等等。比如，发生自然灾害时。

通讯中断就可以迅速发射一个浮空器，通过浮空气球搭载通讯转发器，就能够在非常短的时间内完成对整个灾区的移动通讯恢复。

扩展资料：

原理：

飞艇属于浮空器的一种，也是利用轻于空气的气体来提供升力的航空器。根据工作原理的不同，浮空器可分为飞艇、系留气球和热气球等，其中飞艇和系留气球是军民利用价值最高的浮空器。

飞艇和系留气球的主要区别是前者比后者多了自带的动力系统，可以自行飞行。飞艇分有人和无人两类，也有拴系和未拴系之别。

飞艇获得的升力主要来自其内部充满的比空气轻的气体，如氢气，氦气等。现代飞艇一般都使用安全性更好的氦气来提供升力，另外飞艇上安装的发动机提供部分的升力。

发动机提供的动力主要用在飞艇水平移动以及艇载设备的供电上，所以飞艇相对于现代喷气飞机来说节能性能较好，而且对于环境的破坏也较小。

平流层飞艇：

平流层飞艇可广泛应用于国土资源观测、海洋监测、环境保护、防灾减灾、精细农业、水利监测、大地测绘、城市规划与管理等方面，对推动区域协调发展，统筹城乡发展。

推进社会主义新农村建设、加强能源资源节约和生态环境保护、增强可持续发展能力、优化国土开发格局等发挥重要作用，对促进国民经济发展具有重要意义。

随着现代航空航天技术的发展,以及新的军事技术革命的进展,战场态势变得越来越复杂。目前各国已意识到,防空的瓶颈是尽早发现和跟踪目标,浮空器就是一种用来探测、跟踪军事目标的好平台。

平流层飞艇就是一种浮空器所谓浮空器是指一种轻于空气的航空器,它的大部分升力来自于气囊内轻于空气的气体(一般为氦气)所产生的浮力。

从大的方面讲,浮空器分为两类:一类是气球,一类是飞艇。气球没有动力装置,主要依靠风力进行水平飞行,或用缆绳系留在地面设施上,分别称为空飘气球和系留气球。

飞艇则是自带动力装置的浮空器,依靠发动机提供的推力进行水平飞行。如果关掉发动机,它就等同于一个空飘气球。飞艇按其高度可分为对流层和平流层飞艇。

对流层的飞行高度一般在8000米以下,可以是有人驾驶或遥控飞行;平流层飞艇一般在25000米左右的高空飞行或悬停,一般采用遥控或自主控制相结合的控制方式。

目前,低空飞艇已经广泛应用于海洋研究、抢险救灾、城市交通管理等民用领域。相对于对流层飞艇,平流层飞艇既是科技水平很高的一代飞艇,也是当代军事需求十分迫切的一代飞艇。

参考资料来源：百度百科-飞艇

各国已开启6G竞争

各国已开启6G竞争，5G普及如火如荼，6G相关研究也早已展开，标准组织、通信机构、运营商、移动厂商都在积极布局。初步商用化则预期在2029-2030年左右。各国已开启6G竞争。

随着全球科技的发展，如今5G技术已经开始普及，可是由于资费比较贵，所以没有办法全民普及。毕竟按照中国移动、联通、电信的收费标准来看，中国联通5G资费标准分为三个档次，199月租上网速度限制为500Mbps，299以上网络速度为1Gbps，超出部分3元每GB。

此外，中国移动5G上网速度分为300Mbps、500Mbps、1Gbps，综合来看三家运营商的网络资费数量平均月租在120元左右。虽然与很多4G套餐相差不大，但是如今很多人早已习惯使用wifi，因此很多人的手机卡月租基本上在几十元左右。可是就在5G资费居高不下的时候，外界已经传出要研发6G技术的消息，那么6G要达到什么样的水平？要知道，5G是移动物联网，主要在高清视频、VR、物联网、自动驾驶等领域有着突出表现，而6G则是万物深度智联。比如说物联网空天地一体化网络，同时也包括卫星通信、无人机通信、可见光通信，最重要的是与人工智能互联。

在这种情况下，可以说6G网络就是5G网络的延伸与扩展。其中华为在5G领域可以说是佼佼者的存在，否则美国和加拿大等多个西方国家也不会接连对华为下手。如今有消息称华为早已在6G领域展开研究，甚至连韩国的LG集团也开始研发6G技术。那么6G网络究竟有多快？按照5G下载一部大小在1G左右的**需要3秒钟来计算，那么6G网络也许只需要1秒左右的时间。所以说全球多国才会争相研发6G技术，希望能拔得头筹。

然而按照相关消息的报道，此前美国扬言拥有5G技术，可是经过实际检测之后，网络速度仅有24MB/S，相当于只比4G网络要快一点，所以说美国可能无法直接从5G进入6G时代。更为重要的是，如果6G真的可以成功研发，那么或许能实现万物互联，比如说你的手机和电脑以及周边的任何智能产品，包括你的汽车都可以相互连接。

这就相当于拥有了一个更加强大的生态链，打个比方，你的电脑可以根据你平时上网浏览记录，猜测出你的喜好，而且平时也可以进行日常交流。这就意味着6G时代更加智能与便捷，而且华为有望再度拔得头筹。到了那个时候，美国如果还想打压华为，那就是与6G时代过不去了，甚至可以认为美国不想拥有6G技术。这一点从美国目前在5G领域的表现就能看得出来，网络速度比较慢，确实无法与华为没有退出美国市场的时候相提并论。

5G普及如火如荼，6G相关研究也早已展开，标准组织、通信机构、运营商、移动厂商都在积极布局。

2022年1月18日，联发科发布了一份详尽的《6G愿景白皮书》，基于时间表、关键技术趋势、工程实现因素三大主题，展现了联发科对未来6G时代的愿景，并提出、定义了6G系统设计的三个基本原则“SOC”：

其中，S代表繁简得宜(Simplexity)：

联发科认为，6G标准一方面应该简化传统设计，以提升效率，另一方面应该以适度的复杂性，换取更高的系统性能，在复杂性和简洁性之间取得平衡，追求更优的单位能耗，为全球碳达峰、碳中和贡献力量。

O代表臻善致美(Optimization)：

在联发科看来，6G系统的优化，应该以用户体验为导向，期望在三个新的关键方向上进行优化，分别是异构无线接入体系架构、人工智能和机器学习、针对复杂应用进行跨层优化设计。

C代表融合畅达(Covergence)：

联发科提出，融合概念包含对全频段接入的支持，设备和网络节点间的融合，多种无线接入技术的融合，地面与非地面网络的`融合，以及通信、感知和计算的全面融合，从而最大限度实现技术规模化效益，提升6G网络与设备的性价比，增强6G系统性能。

针对6G移动通信的关键趋势，联发科还提出了多个核心观点：

一是新的杀手级应用，比如极致全息和触觉通信、数字孪生、先进的远程服务等，它们将进一步推动市场对系统性能的需求。

二是由新型应用的驱动，数据传输速率将增加至5G的10-100倍，同时保证超低的延迟。

三是在7-24GHz、Sub-THz频段额外增加新的频谱可用性，总的可用带宽增加到50GHz以上，支撑极致应用服务，但也必须克服高频段传播的衰减。

四是对于密集网络而言，尤其要增加低频段容量、克服新频段传播衰减，室内基站部署成本等问题和挑战也需要不同于5G的方法来解决。

五是实现无处不在的全球连接，包括对目前蜂窝网络还没有覆盖的偏远地区。

六是5G首次加入的发布后持续改进用例、应用，可以让5G、6G共享资源的开销最小化。

6G标准研究期间，移动性能增强、网络架构设计、频谱资源使用效率、通信与计算融合、能效等都将是重要机会与挑战。

此外，联发科还就无线接入融合、分布式网络架构、面向真正小区边缘无感的MIMO演进、面向极致和可预测的QoS、系统能源足迹和能耗效率、地面与非地面融合、内生人工智能集成系统、频率资源增加与优化利用、跨云/网络/设备的端到端安全架构等方面，详细阐述了对6G时代的思考。

联发科预计，6G初步标准化工作可能会在2024/2025年左右开始，第一版规范发布则有望在2027/2028年左右，经过两个阶段的演进，初步商用化则预期在2029-2030年左右。

当人们还在探索5G应用场景时，6G的科研成果已经出炉了。近日，紫金山实验室发布6G创新成果，其通信速率较5G提升10倍至20倍。多数消费者尚在经历4G到5G的更新迭代，6G为何又早早启动？它将给人们的未来生活带来怎样的改变？

新成果创造出无线通信最高实传输记录

1月4日，紫金山实验室副主任、首席科学家尤肖虎教授发布国际领先水平重大原创成果——360-430GHz太赫兹100/200Gbps实时无线传输通信实验系统，创造出目前世界上公开报道的太赫兹实时无线通信的最高实时传输纪录。

据了解，该成果是紫金山实验室联合东南大学、鹏城实验室、复旦大学和中国移动，在国家重点研发计划6G专项等项目的支持下，面向6G首次实现了单波长净速率为103125Gbps、双波长净速率为20625Gbps的太赫兹实时无线传输，通信速率较目前5G的速率提升10倍至20倍。

太赫兹无线通信被普遍认为是未来6G移动通信系统的核心组成部分。太赫兹频段（300GHz~3THz）频率资源极为丰富，可支持100Gbps-1Tbps超高速率无线通信。当然，6G带来的也不仅仅是速度的变化。据悉，该成果可与现有光纤网络融合，实现6G超高速室内、室外广覆盖，未来还可搭载在卫星、无人机、飞艇等平台，应用于卫星集群间、天地间和千公里以上的星间高速无线通信场景，实现空天地海一体化通信。

6G传输能力可比5G提升百倍

5G还没用上，6G就要来了？看到消息后，不少网友发出疑问，6G是什么？

6G指的是第六代移动通信技术，主要为促进物联网的发展。据了解，6G的传输能力可能比5G提升100倍，网络延迟也可能从毫秒降到微秒级。

去年9月16日，中国IMT-2030（6G）推进组召开首次6G研讨会。中国移动研究院副院长段晓东代表IMT-2030（6G）网络技术组在会上发布《6G网络架构愿景与关键技术展望》白皮书。白皮书指出，未来的6G将在5G基础上进一步实现从万物互联到万物智联的跨越。未来6G业务将呈现沉浸化、智慧化、全域化等发展趋势，形成沉浸式云XR、全息通信、感官互联、智慧交互、通信感知、普惠智能、数字孪生、全域覆盖等八大业务应用。

“有了6G，亦幻亦真的多维感知能让你在360度沉浸式的商场选购琳琅满目的商品，并享受身临其境般的服务。”中国电信研究院专家毕奇向记者描述了6G的一个应用场景。他提到，6G也为元宇宙的构想奠定了强有力的基础。此外，通过无所不达的6G卫星带来随处可得的服务，会让人烟罕至的野外通信更为便利。

2030年可能开始部署6G网络

那么，6G何时到来？目前按照业界认同的每10年移动通信将迭代的规律来看，6G将在2030年左右出现。通信专家项立刚进一步解释：“大约在2023年会完成对于6G愿景的制定，也就是我们想用6G来做什么。到2028年，可能会制定出6G标准，到2030年可能会开始部署6G网络。”

目前，我国6G发展也取得优异成绩，据日本相关机构的调查结果显示，在6G核心技术占有率榜单中，中国的6G技术专利占比达到403%，排名第一，美国的6G技术专利占有率为352%，排名第二。日本排名第三，占比约10%。

远在千里外的专家给患者做手术、在空调房远程操作挖掘机等设备、通过5G+VR让远在海南的人们体会到在北方滑雪的快乐……当前，各行各业都在不断探索着5G新的应用场景，6G则将让5G愿景更好地实现。

毕奇也谈到，未来，用户对6G更直接的感受将是流量会从现在的以GB为单位增加到以TB为单位。同时，6G可能会带来一些新的网络服务模式，“目前大家比较习惯的是运营商提供网络和基站。到了6G，用户不仅是网络的使用者，甚至还可能是网络的提供者。”

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