1 无处不在的数据分析

越来越多的企业在利用从他们客户那里收集到的大数据更好地了解客户需求，并且优化产品使其能更好地服务客户。这就是无处不在的数据分析，它更看重数据的质量，而非数量。将数据最大化地转变为有价值的创新，利用数据洞悉市场，以此为基础做出明智的商业判断。

如果关注数据质量，将收集到的所有信息进行筛选就变得至关重要。例如人工智能，其需要迅速地完成一系列动作：数据收集、分析，并且瞬间作出判断采取行动。严格来讲，对数据质量的关注需要嵌入到数据采集的过程中。在这样的数据分析背后也要关注消费者信息的私密性。GfK2015年进行的针对全球20个地区的消费者研究结果表明，全世界消费者都在担心他们的数据是怎样被收集、售卖和利用的。

2 虚拟现实(VR)

2016年，从行业到消费者，从硬件到软件，关于虚拟现实，一切都处在被普及教育的阶段。随着三大巨头接连推出消费级产品，且“售罄”之讯频传，虚拟现实作为最受关注的新智能领域迅速席卷全球。全球VR头显市场规模预计在2020年会达到28亿美元，其中供游戏者使用的VR头显设备占据多数份额。中国市场2016年全年零售量会达到300万台左右，从GfK监测的VR头显在线市场来看，从2016年1月到4月，VR头显零售量几乎翻了20倍，虚拟现实硬件产品正在经历一场初期爆发式的增长。但目前依然是以VR盒子为主。整体来看，中国的VR市场现在还处于野蛮生长的阶段。相信在未来VR应用会逐步向直播、旅游培训、医疗、装修、房地产、教育等领域渗透。

3 人工智能(AI)

人工智能最终是重现一遍人类思考的过程。作为一个人工制造的机器，终极形态的AI将拥有与我们相同的智力水平：学习、推理、使用语言、构想原始创意。然而只拥有学习能力的AI已经快速地渗透到我们的生活中了。语音识别是目前人工智能中落地较早、目前投入及研发的核心领域之一。基于人工智能，各个厂商可发挥的空间很大，不一样的应用及方向才是真正有趣的地方。2016年，AI助理的发展或许会超越智能手机的发展。人工智能是一块有待探索与开发的市场，这块市场拥有多种可能性。

4 可穿戴产品

智能手表、健康监测手环、相机、GPS定位设备及心率监测设备进入主流市场还需多久尽管万众瞩目的Google Glass及Apple

Watch的发布已经俘获了消费者的想象力，但只有少数消费者接纳了这些设备。中国可穿戴市场2016年销量预计达3160万台，环比2015年上涨32%，但其中以价格较低的手环产品占据市场的大多数，整体市场销量持续上升的同时增速减缓，市场经过了2015年跳跃式发展后开始进入一个更趋理性的阶段。如果可穿戴产品想要吸引更多的消费者，有以下四点需要注意：一是与物联网的融合，把可穿戴设备和现有的个人科技生态相融合将会成为扩大市场的基础性举措。二是设计和材质，外形设计已经成为可穿戴产品跟上时代潮流的一大绊脚石。三是精准有效的信息收集，提高数据的准确性和解读能力是可穿戴厂商正在解决的另一大问题。四是引人注目的新案例，特色鲜明的产品会逐渐与消费者建立特有联系。

5 视频消费

视频消费的发展速度比之前任何人预期的还要快，并且线上已经成了人们观看视频的主要渠道。从社交媒体上的短片到视频网站的**服务和套餐服务，甚至到最近大火的视频直播，消费者似乎可以在任何时间、任何平台看到想看的视频内容。事实上，有人预言到2019年，80%的互联网流量消费将来自于视频观看。而随着投入到这个领域的玩家越来越多，从内容的生产者和发布者到各大品牌、厂商，互相合作会成为一种需求，只有通过这样多方之间的信息互换才能够释放更大的能量。

6 无人机

据GfK中国估算，2014年中国航拍消费级无人机市场为近6亿元，到2018年将激增到60亿元。而民用无人机市场更是有望在未来10年形成千亿元级规模，未来发展空间广阔。

无人机并不算是新产品。无人机在航拍、地形测绘、商业运输以及救援部署，甚至在自动机械化生产上，都可以起到作用，无人机技术在诸多领域所能发挥的用途正在被进一步挖掘出来并且会在降低商业成本、提高商业效率方面起到很好的催化作用。但是在实现这样的美好愿景之前依然有很长的路要走。目前无人机依然面对诸多阻碍，如缺乏“感知-避障”技术、载物重量上的限制、没有夜视功能以及电池续航时间有限等。

7 移动支付

全球移动支付市场比较复杂。目前传统的支付方式在许多成熟市场中都有着强大的根基，无法轻易撼动。相反，一些非洲市场和亚洲发展中国家市场则直接迈入了移动支付时代。在这样一个碎片化的环境中，对于品牌、制造商和零售商来说，理解移动支付当下的全球格局以及它的演变趋势至关重要。在中国，阿里巴巴、腾讯等第三方玩家已经率先鼓励联网用户通过手机在实体店或网店进行支付。小米、OPPO、魅族旗下具备支付功能的手机的使用也意味着在这一市场中，移动支付不仅存在，而且触手可及。而那些被认为将第一时间接受新兴技术的市场则呈现出与上述地区的截然不同的局面。当前，一些市场仍需提高消费者对于移动支付的认知度，而对于另一些市场而言，要做的则是减少移动支付的使用壁垒。

8 智能汽车

随着物联网技术的越发成熟，智能汽车也将应运而生。许多豪华轿车已经配备了大显示屏，并且车载大屏也会继续成为趋势，在2016年底或2017年初，为前排乘客设计的额外显示器也将出现在高档汽车中。为了让乘客更好地体验“增强现实(AR)”技术，一些OEMs甚至想要把显示屏幕延伸到整个挡风玻璃或者侧窗。屏显技术的进步为那些企图走到传统汽车供应商前头去的电子消费厂商和初创企业们打开了大门。过去，受到物联技术的限制，OEMs很难找到一个正确的商业模式，但是现在，机会来了。通过了解细分市场消费者的需求和喜好，量身开发车载APP和配套服务从而获取相应的报酬成为可能。

9 3D打印

3D打印机的销量目前还比较小。但是，随着更多的厂商加入到该领域以及消费者的认知度逐渐提高，这种情况在明年应该可以得到改变。拿德国为例，3D打印机的销量在去年增长了71%，而且需求还在进一步扩大。消费者认为3D打印技术极具吸引力，3D打印在最有可能影响他们生活的科技中排名第三。这比智能汽车、云计算、可穿戴设备还有物联网的排名都要靠前。这表明这项新技术的知识普及在全球已经非常高了。价格一直是新兴科技难以普及的主要障碍。但是随着成本的下降，价格也将不再是阻碍，3D打印技术的优势会变得越加明显和突出：更低的装配成本，减少浪费，极低的运输和配送费用和更快的新产品上市速度。

10 智能家居

一股智能家居的“淘金热”正在各领域中展开，传统厂家、互联网公司、国际技术提供商及零售商等各种组织都在寻求最大限度地参与到未来家居领域中来。根据GfK针对全球7国消费者所作的研究表明：绝大多数消费者(90%)知道智能家居，50%的消费者认为智能家居能改变他们的生活，78%的消费者同意这是一个具有吸引力的理念。目前智能家居想要获得成功的关键是让消费者能明白智能家居技术是如何提升他们的生活品质，并且提供参与度高且有效的用户体验。现在需要行业协作和消费者教育来驱动需求，并推动智能家居从厂商领导发展向消费者需求主导发展的创新转变。行业相关参与者需要合作并组建不同以往的合作关系。这会确保不同的设备和服务能在后台彼此连接来满足对便捷的需求。只有满足了这一点，智能家居的真正价值才能得以体现。根据GfK中国对家电智能化研究，中国家电产品智能化应用发展速度位于世界前列，但目前也处于厂商、零售商等供给方主导的阶段，还处于智能连接、手机远程控制等初级智能向更高级智能功能探索和尝试的阶段。中国庞大的用户基础和互联网业态演变将为智能家居的发展和创新提供良好的土壤，预计智能家居未来将会催生类似BAT级别的新企业。

未来已至，只是尚未流行。

凯文·凯利在《必然》的这句话似乎贯穿于整个互联网这部“进托邦”史当中，很多时候我们看到趋势，也看到技术的“秀肌肉”，但要真正飞入寻常百姓家似乎却并不是那么容易的事。

毕竟解决人的需求，才是真正推导技术变革的力量，技术进步的初衷也是为了造福人类。

这其中，车联网的“乌托史”其实起源甚早，在国内最早可以追溯到08年。而在近几年，随着人工智能技术的飞速发展，吸引了许多企业的跑马圈地，包括BAT在内的诸多“野蛮人”纷纷进行架构调整，高调入局车联网的态势也着实让车联网的火变得愈发旺盛。而对于传统 汽车 厂商而言，车联网更是 汽车 销量焕发“又一春”的关键。

事实也的确如此，据有关资料显示，2018年1至10月，中国市场 汽车 共销售2287万辆，同比下降01%，持续回落。其中，10月份 汽车 销量仅238万辆，同比下降117%，为2012年以来最大单月降幅。多重因素影响下的 汽车 销售热度下降的境况似乎已经不可阻挡。

车联网被传统车上们寄予厚望本身也是无可厚非的事，然而在互联网江湖(VIPIT1)团队看来，车联网虽热，但眼下却有这么几盆冷水已经是“盆在手上，不得不泼”。

倒春寒还是冬未过：车联网爆发的阻碍因子有哪些？

从车联网技术本身来看，其目前市场上的火热到底有没有泡沫？是否存在被高估的嫌疑呢？答案是“有过”，任何新技术驱动下的产业往往具备估值高、营收低、风险高、周期长、不确定性高等特征，车联网同样也是如此，但车联网最大的泡沫其实早已破碎开来。

从08年车联网的概念刚刚提出，到如今正好过去十个年头，按照技术发展的加德纳技术成熟度曲线。如今车联网的火热已经不是萌芽期后的火热，而是从低谷期到复苏期的回暖，准备迎接最后成熟期的到来。

既然是复苏期，就需要对行业有更理性认识认清行业发展的阻碍因子来自哪里。但从目前行业的反省来看，如今要想以车联网为卖点促使用户换车并不是件容易的事，而这主要归咎于以下几个方面：

1新技术落地的普适性轨迹：由表及里，循序渐进

车联网对于 汽车 产业而言无异于鸟枪换大炮，功能机变智能机，而在过去人类文明发展积累的经验来看，技术的落地轨迹其实具备一定的规律性特征。从第一次工业明开始，每一次新技术出现，其脚步的快与慢直接关系到当下整体市场的发展，以点连线，以线辐射面的过程，而至于影响的行业、应用及生活方式也同样是个逐步运行的过程。

以通讯网络为例，通讯网络的2G时代、3G时代再到如今的4G时代，每次改变都不是一蹴而就的，而是一个循序渐进的过程。在4G网络发展最迅速的几年，仍有人使用2G、3G网络。在基础设施层面上，自2008年4G出现之后，在这过去的几年时间里运营商却依旧没有关闭3G、2G网络。

通讯网络的普及尚需多个年头，而车联网技术的落地难度要更大于移动网络的普及，原因主要归结于以下几个方面：

通讯网络是旧技术迭代，车联网是新技术起源。

移动网络所提供的服务类型人们都知道，不需要进行额外的市场教育，而车联网不同，人们目前所看到的也只是蓝图，并没有感受到实际的效果，本身也需要付出新事物都要有的市场教育成本。

车联网代表更智能高品质的生活驾驶体验，但这并不意味着原先的 汽车 就会完全退出 历史 的舞台，就比如从功能机到智能机，如果没有小米这样的“搅局者”，智能手机的普及可能尚需一段时日。

因此，我们可以认定的是，即使车联网真的达到大规模商用的程度，而换车潮并没有期待中的那么大，这会是一个持续很长一段时间的过程。

汽车 的耐用品属性

经济学认为，在消费结构的划分当中， 汽车 消费的比重通常仅次于住房消费。消费金额大、消费周期长是其主要消费特征，成本比手机要小得多，很难产生冲动消费。因此，人们在面对买车与否的消费决策时方面往往慎之又慎，这为搭载车联网系统的 汽车 出售增添了不小难度。

2未能实现足够高的用户效用

跟“人”打交道是一件最复杂的事情，因为人的七情六欲会时刻影响一个人的行为，“人性”在很多时候是商业发展的动力有些时候则是一种阻碍。

基数效用论告诉我们，不同类型的产品带给用户的满足感也会有所不同。例如吃一个鸡蛋用户获得的满足为10，一只烧鸡的满足是15，因此吃一只烧鸡比吃一个鸡蛋更加划算。

而在车联网同样也是如此，毕竟无论什么时候，使用价值才是商品价值的体现，西方经济学效用理论告诉我们：如果某一单位的某种商品的边际效用越大，则消费者为购买这一单位的该种商品所愿意支付的最高价格越高，用户对产品效用认同高低决定是否愿意付费或者愿意付出多少费用。

如今看来，车联网依旧还处于“PPT”的阶段，虽说已有不少可以冠之以车联网的卖点，凡和WIFI、网络沾点边儿的产品，就被冠上车联网的名号，这些本身也的确算是进步，但这一改变对用户的满足程度只是处于效用较低的一个层次。 相对于PPT给广大用户心智中的留下的锚定印象，如今打着车联网旗号的车企更像是小儿科，就目前而言尚没有看到解决思路。

没能实现足够高的用户效用，这也是不看好目前车联网能够拉动销量增长的根本原因。 从某种程度上讲，各自为战的行业境况这也导致车联网更像是一个非标准产品，而在互联网江湖(VIPIT1)团队看来，我们看过的几乎所有的非标准化产品的扩张动力都来自于激活“爽点”而非解决“痛点”。如果以KANO模型来看，这一类产品满足的可以是期望属性、魅力属性、无差异属性和反向属性，但一般不会是必备属性 。因此，什么时候用户感到车联网的必备属性了，这也是行业真正爆发的时候，但从目前来看还没有这一类的迹象。

3技术本身尚存不足，何时解决未知

技术依旧是行业发展最难啃的骨头而这主要体现在以下两个方面：

产品设计

企业技术基因浓厚，如刚刚进行组织架构调整的阿里、百度、腾讯，它们的车联网系统的设计者们一直在建造更大、更相互交织的系统来分担计算机处理负载。但如今来看他们似乎忽略了这样一个事实：一旦一切事物都联系在一起，问题就会像解决方案一样容易扩散，有时甚至更容易扩散。有过太多的建模都曾经表明一件设备的连接越少，安全性也会越高。虽然智能通常是高度可靠的，但它是有很大的可能会出现失败。当车联网实现的时候，它可以提高性能。但如果车联网系统出现问题，所造成的后果可能比没有智能化的情况更糟糕。

通讯网络

5G网络是包括车联网在内整个物联网生态所依赖的一项技术。车联网时代，需要强大的网络支撑，因为海量的物联网终端需要需要可靠的低成本接入，传统的网络架构的性价比无法满足要求，而关于5G技术技术而言，依旧未能实现大规模的商用，这也是限制车联网爆发的技术因素之一。

4行业外部环境的复杂性

从外部因素来看，美国学者Johnson·G与Scholes·K提出了 PEST 模型，用来进行行业大环境分析，可以分为四大因素：政治因素(Political)、经济因素(Economic)、 社会 因素(Social)、技术因素（Technological），以此来判断一个行业发展的外部环境。

从政治因素来看，主要是要考虑政策对行业的管理力度，经济发展本身就是市场调节与宏观调控相结合，而对于新经济的发展更多的是鼓励、包容、支持和引导，但在一些关键而又敏感的话题上，政策方面也会及时给予强有力的规范和引导。

对于车联网而言，其中最需要注意的就是数据和信息这一敏感话题。

从技术的演进来看，就目前来看，车联网的发展还有许多问题亟待解决，这一点前面我们已经提到一些。除此之外，还有许多问题让以技术见长的BAT都还头疼不已。

例如交互方式上，采取什么样的交互方式？语音还是触屏，亦或者二者结合？，从屏幕设计来看，车载系统不是日常回微信，瞬间的分神就可能造成交通事故，这需要产品经理好好考虑产品的设计问题。一旦出现问题对于企业品牌形象的打击会是致命的。而语音方面，则是一些老生常谈的问题，例如方言识别等。

从经济因素来看，如今 汽车 销量下降的经济问题也将成为未来车联网 汽车 销量的阻碍因子。

例如楼市价格快速上涨，人们在这一块的投入增多，“挤出效应”下对整个 汽车 销量带来负面影响。虽说买房和买车在功能上不属于替代品，但在消费者支出分配上绝对是此消彼长的关系。 除此之外，国内宏观经济发展态势等因素也会影响 汽车 的销量。

从 社会 因素来看，车联网的蓝图是为了实现车和车、车和人、车和道路等与 汽车 有触点事物的关联互动和信息交流。还有就是经常提到的隐私问题， 社会 大众对个人信息问题的态度，这些 社会 问题将是车联网从业者未来必须考虑的问题。

由此可见，透过 PEST 模型分析不难看出，虽说目前车联网的研究已经归于复苏期，但行业未来爆发的时间点还不可期，现在一切关于车联网带动 汽车 销量增长的猜测更像是望梅止渴。

未来已至，但尚未普及，那如何才能加速车联网的发展和普及呢？

回归 汽车 IoT常识和底层逻辑：基因互补才是车联网发展的完全体？

车联网本身属于产业互联网范畴，前面我们提到的问题其实都源自于最本质的内容，因而要详询的解决方案，还需要回归 汽车 IoT的本质才行。

回顾过去 汽车 厂商的成长之路，有这样两条明显的主线：一是工业 社会 的规模效应推动 汽车 厂商的崛起；二是互联网的网络效应时代，规模不经济推翻了 汽车 厂商们依赖许久的成功经验。

如今，产业互联网时代到来。产业互联网其实是将大量的设备、数据和系统连接起来，这些设备、数据和系统通过互联网联系在一起，但它实际上不是一个单独的问题，是一个产业整个生态系统的问题，具体到车联网而言同样也是如此。

从底层逻辑来看。车联网可细分为云、管、端三部分。车为端，5G为管；云就是云服务、云储存、云计算，用来解决车与车，车与人，车与物的联系。

云的问题谁来解决？这需要 科技 公司的阿里云、京东云、腾讯云们下功夫；5G网络需要各大电信运营商的扶持；而“端”自不用说，各大 汽车 厂商。只有多方协作，车联网的产业价值链才能实现升级的链式效应。

单一企业并不具备产业的积累和底蕴，即使是消费互联网时代呼风唤雨的BAT同样也是如此，毕竟2B类产品不同于2C，要求的不仅仅是“做到”，而且还要“做好”。这可能需要相关企业不仅具备 汽车 制造基因，还要具备技术基因、运营基因等多元化基因。

凡事皆有主次，那么云、管、端三大要素中谁为主导呢？这一点其实毋庸置疑，一定是端。

物质决定意识，任何时候软件的存在并不是凭空发展起来的，它们的存在和运行必须在各种硬件设施的基础上，一定是先有电脑和智能手机，才会有现在丰富的客户端和APP。软件的发展，离不开硬件的支持。车联网同样也是如此，网络传输也好，云服务也好，都依靠于端的力量，车载系统必须与 汽车 配套，是 汽车 整体的一部分，这是不容改变的前提条件。

因此，在这种条件下，互联网江湖(VIPIT1)团队认为合资车企这一车联网时代衍生出的新物种更符合行业发展的特征。

以上汽通用 汽车 为例，其发布的“2025车联网战略”写道：到2020年，上汽通用 汽车 旗下车系将实现100%云互联；2025年之前，上汽通用 汽车 旗下的车将能够应用5G网络技术、车主将拥有超级个人助理、一体化座舱系统以及基于增强现实的抬头显示系统应用。

敢定出这一目标本身是需要一定底气的，而上汽通用的底气源自于合资车企能够不断实现“基因互补”的优势。

作为上汽“拳头品牌”的别克 汽车 推出的Super ID功能，已经可以支持高德导航、网易云音乐和考拉FM车机账户联合登陆，并且能将这些应用的移动端数据和车机端打通，做到跨平台的用户数据共享。能够实现这些功能，依靠自身的 汽车 制造基因是做不到的，合资车企的价值凸显的淋漓尽致。

消费互联网时代，企业以单点为突破口展开，然后再逐渐摸索相适应的商业模式的套路已经过时，企业级市场更强调“基因的组合效应”。有道是条条大路通罗马，未来可能还未衍生出更多好的解决办法，但就目前而言合资车企无疑是最合适的存在。

初中毕业生读什么专业好？这是很多学生都在考虑的问题。其实，选择专业很重要，但更重要的是要根据自己的兴趣爱好和能力来选择。如果你对自己的兴趣爱好很热爱，那么就选择专业相关的专业，这样就会更加轻松和愉快。

渤海大学附属中等职业技术专业学校简介：渤海大学附属中等职业技术专业学校建于1997年，是经锦州市教育局批准设立的一所公办中职学校。学校位于锦州市松山新区，学校资产与渤海大学共用，含多媒体教室、微机室、语音室等现代化教学设施设备，图书馆、校园网等辅助设施齐全规范。学习文化基础课、专业综合课、技能考核课。参加三年后技能型高考，根据学生所学专业报相应大学。

学校拥有高标准的技能培训室、模拟式、运动场、图书馆。校园环境优美、交通便利、教学设备先进、生活设施齐全师资力量雄厚、办学特色鲜明。学校始终坚持以质量求稳定，以特色促发展的办学理念，全面实施素质教育，以特色促发展的办学理念，全面实施素质教育，注重对学生创新能力、应用能力的培养和对学生进行高品质文化素质的熏陶。学校严抓教育管理、从严治校、严谨治学、开拓进取，以科学的管理、良好的师德、精湛的教学为职业教育学生的未来提供了广阔的发展平台，是莘莘学子求学的理想院校。

学校现设有电子商务、计算机及应用、金融学、动漫设计与制作专业。各专业采取“学历+技能”的培养模式，学校结合学生不同的知识基础，不同的接受能力和不同的学习目标，选择高考升学与就业创业的不同方向。对有就业愿望的学生实行“工读结合”的模式，注重专业知识，突出能力培养。学校的办学条件先进、教学经验丰富、师资力量雄厚。学校坚持“发展以特色为本，教育指向以就业为本，组织教学以技术为本，学生发展以德育为本”的办学思想。

渤海大学附属中等职业技术专业学校专业有哪些：序号专业名称所属类别1金融事务会计2电子商务电子商务3商务英语其他中职4计算机应用计算机/电脑5食品加工工艺食品/轻工6轮机维护与管理管理/营销7动漫与游戏制作影视/动漫8船舶驾驶其他中职9康养休闲旅游服务旅游10物联网技术应用其他中职11无人机操控与维护模具数控12工业机器人技术应用工业机器人渤海大学附属中等职业技术专业学校专业详细介绍专业名称：轮机维护与管理

轮机维护与管理专业是培养具有良好的机械基础知识、熟练掌握轮机维护与管理技能的高素质工程技术人才的专业。专业的学生除了掌握机械基础知识外，还要掌握轮机的维护与管理的方法，能够独立进行轮机的维护与管理工作。

渤海大学附属中等职业技术专业学校轮机维护与管理

培养目标：本专业培养船舶轮机操作与管理人员。

对应职业：船舶轮机员、船舶机工、船舶电工、船舶甲板设备操作工、船舶机舱设备操作工、燃气轮机运行值班员

职业资格证书举例：船舶轮机员、船舶机工、船舶电工、船舶甲板设备操作工、船舶机舱设备操作工、燃气轮机运 行值班员

专业方向：船舶机械设备运用与维修、船舶电气设备运用与维修

专业名称：物联网技术应用

物联网技术应用专业是以物联网技术为基础，综合应用信息网络、计算机网络、通信技术、自动化控制技术、传感器技术等多学科知识的高等学府。专业的学生除了掌握物联网技术的基本知识和应用技巧之外，还应具备较强的信息网络、计算机网络、通信技术、自动化控制技术、传感器技术等方面的

渤海大学附属中等职业技术专业学校物联网技术应用

职业面向：面向物联网安装调试员等职业，物联网设备安装与调试、物联网系统运行与维护、物联网系统监控、物联网产品制造与测试、物联网项目辅助开发和售后技术支持等岗位（群）。

实习实训：对接真实职业场景或工作情境，在校内外进行物联网综合布线、物联网电子产品制作、物联网设备安装与调试、物联网工程实施等实训。在物联网系统集成企业、物联网产品制造企业等单位进行岗位实习。

初始就业岗位：物联网终端设备技术支持工程师、物联网产品制作技术员、物联网应用支持助理工程师；物联网开发助理工程师、实施工程师助理；物联网产品销售助理工程师。

主要实践环节：传感器节点安装实训、RFID射频识别技术实训、移动应用开发实训、物联网应用项目设计实训、生产实习、顶岗实习、毕业设计（论文）等

就业前景：毕业生可在各类物联网企业和IT企业从事物联网方案设计、物联网方案系统集成、物联网系统售前技术支持、物联网系统售后技术服务、物联网技术应用实施等岗位工作

专业名称：工业机器人技术应用

机器人技术应用专业是以机器人技术为基础，以工业机器人为主要研究对象的专业。它旨在培养学生具备机器人技术的基本理论知识和专业技能，能够在工业机器人领域独立进行研究和开发的人才。

机器人技术应用专业是以机器人技术为基础，以工业机器人为主要研究对象的专业。

渤海大学附属中等职业技术专业学校工业机器人技术应用

继续学习专业举例：高职: 机械设计与制造、机械制造与自动化、机械制造工艺及设备、机械制造生产管理本科: 机械设计制造及其自动化、机械工程及自动化

专业代码：051100

职业能力要求：1、具有安全生产、节能环保等意识,严格遵守操作规程;2、能识读机械零部件的图纸;3、掌握钳工、车削、铣削加工的基本知识,能进行钳工、车工、铣工的基本操作;4、能使用检测工具进行机械产品的常规检测;5、初步具有数控车床操作与简单编程能力;6、能对典型通用机械设备进行安装、调试、维护、保养及售后服务。

对应职业：装配钳工、车工、铣工、数控车工、磨工、镗工、组合机床操作工、制齿工、刨插工、工具钳工

专业名称：动漫与游戏制作

动漫与游戏制作专业是一个非常有前途的专业，它能够为学生提供丰富的实习和就业机会。动漫与游戏制作专业的学生可以选择从事动画制作、游戏开发、游戏设计、游戏测试等多个领域的工作。

渤海大学附属中等职业技术专业学校动漫与游戏制作

继续学习专业举例：高职: 动漫设计与制作、多媒体设计与制作、电脑艺术设计、影视广告、影视动画、影视多媒体技术本科: 数字媒体艺术

就业面向：本专业毕业生主要面向动漫游戏、广告传媒和与动漫相关的旅游工艺品生产企业,从事二维 和三维游戏制作、动画设计制作、游戏角色场景设计、游戏后期编辑、游戏音效工作,以及动漫游 戏衍生品的设计与制作、 平面插图制作、广告动画制作员等专业工作。

职业能力要求：1、具有事业心、责任感和良好的职业道德、团队精神;2、遵守动漫游戏设计与制作的相关政策法规、标准;3、熟悉动漫游戏产品设计与制作的工艺流程;4、能独立完成动漫游戏作品的简单设计与制作;5、具有动画美术造型能力与审美能力,掌握动画手绘技法,能够根据特定要求创作游戏动画的简单作品;6、熟悉动漫游戏产品设计与制作的工艺流程;7、能与客户进行有效的沟通协调。

专业代码：141700

专业名称：计算机应用

计算机应用专业是一个非常广泛的专业，它涵盖了计算机科学、信息系统、软件工程、信息管理等多个领域。这个专业的学生需要具备很强的计算机基础知识和实践能力。

计算机应用专业的学生可以选择从事计算机科学、信息系统、软件工程、信息管理等多个领域的工作。

渤海大学附属中等职业技术专业学校计算机应用

专业教学主要内容：计算机硬件基础、常用软件应用、计算机编程基础、数据库基础应用、计算机网络基础、计算 机信息录入技术、网页制作、图形图像处理、多媒体制作等。在校内进行计算机应用业务综合实训;在相关企业进行综合实习和顶岗实习。

就业面向：本专业毕业生主要面向应用计算机技术的相关企事业单位,从事计算机及相关设备的调试、 使用、维护、管理、销售,以及相关领域的软件与硬件操作、办公应用、网络应用、多媒体应用和信息处理等工作。

基本学制：3~4年

职业资格证书举例：计算机操作员、电子计算机装配调试员、计算机检验员

渤海大学附属中等职业技术专业学校师资怎么样？学校享受渤海大学教师资源，师资力量雄厚，并由高校名师和行业一线的专家组成双师型教学队伍，实施“学历+技能”的双证制教育模式，为学生顺利就业、快速适应工作岗位奠定坚实基础。现有教师26人。教师队伍年龄结构、知识结构、文化层次和专业水平，都达到了对师资队伍的要求。教师本科以上学历比例70%，专任教师中高级职称占比为27%。

渤海大学附属中等职业技术专业学校收费标准：专业名称代码计划学制收费标准金融事务730201403人2000电子商务730701403人2000商务英语770201403人2000计算机应用710201403人2000食品加工工艺690101403人2000轮机维护与管理700303403人2000动漫与游戏制作760204403人2000船舶驾驶700301403人2000康养休闲旅游服务740103403人2000物联网技术应用710102403人2000无人机操控与维护660601403人2000工业机器人技术应用660303403人2000渤海大学附属中等职业技术专业学校渤海大学附属中等职业技术专业学校地址：锦州市松山新区科技路19号

渤海大学附属中等职业技术专业学校官网：jzeducepwebtrncn/cms/fszzzs/indexhtm

渤海大学附属中等职业技术专业学校公办还是民办？答：公办

对中专/技校/职校报考还有疑问，您可以点击2023年电大中专招生咨询（原广播电视大学）：>

您好，上海松江区同舟职业技能培训学校拥有多种职位，其中包括：教师、行政人员、讲师、助教、实习生、实习助理、咨询师、管理人员、技术人员、实习生等。教师是学校的核心职位，主要负责教学、研究、管理等工作；行政人员主要负责学校的行政管理工作，如财务、人事、行政等；讲师主要负责教学工作，如教授课程、实践指导等；助教主要负责协助教师完成教学工作；实习生主要负责学习，实践指导等；实习助理主要负责协助实习生完成学习任务；咨询师主要负责提供职业技能咨询服务；管理人员主要负责学校的管理工作；技术人员主要负责学校的技术支持工作。

最典型的物联网应用有哪些。

国内比较成功的比较大的应用：

1铁道部列车车厢管理，就是通过在每一节车厢（不管是客车、货车）均装置一个RFID芯片，在铁路两侧，相互间隔一段距离放置一个读写器。这样，就可以随时掌握全国所有的列车在铁路线路上所处的位置，便于列车的跟踪、调度和安全控制。国内提供系统集成的主要是远望谷科技，为此该公司以此为依托，成功进行了IPO，而且在股市表现不俗！

2 中国的第二代身份证，第二代身份证最显著的进步不是说在卡表面的照片换为彩色的了，而是在卡的内部更富科技含量的RFID芯片。芯片可以存储个人的基本信息，需要时在读写器上一扫，即可显示出你身份的基本信息。而且可以做到有效防伪，因为芯片的信息编写格式内容等只有特定厂家提供，伪造起来技术门槛比较高。

3中国大部分高校的学生证，由于中国的高校生数量众多，学生假期返乡出行享受火车半价优惠。为此，相关部门采用了可读写的RFID芯片。里面存贮了该用户列车使用次数信息，每使用一次就减少一次。而且不易伪造，加强了管理。

4很多的一卡通比如，市政一卡通、校园一卡通都可以归为较为简单的物联网应用。

5ETC不停车收费系统：在很多高速公路收费站，现在都留有一个不停车收费系统，无人值守。车辆即可只要减速行驶不同停车即可完成信息认证、计费。国内较早在首都机场高速做了试点，目前在全国各地已经有了很多地方做了尝试。但由于不仅需要对收费系统进行升级改造，还需对可能通过的车辆上安装识别芯片。因为很难对所有的车辆都进行安装，所以通常很多地方同时保留了ETC和人工收费。因为人工收费车辆要提前减速，并停止下来，每一辆车收费按照15秒，实际前后大概要30秒，在交通高峰阶段容易造成拥堵。因此，条件具备的地方还是要推行ETC，不仅加快通行速度，还可以节约管理成本。当然有些地方也考虑就业问题和灰色收入，所以积极性不是很高。

典型物联网应用系统有哪些

有很多啊，譬如：

1、应用于制造业的“数字化工厂”。其实现功能为利用RFID、传感技术、条码/二维码技术等实现车间信息的全方位采集、监控、管理；

2、应用于农业的“有机追溯系统”。其实现功能为利用RFID、传感技术、条码/二维码技术等实现农产品生产全过程的信息采集并进行绿色追溯；

3、应用于交通业的“智能交通系统”。其实现功能为利用RFID、图像采集技术、传感技术等实现道路交通信息的监控和管理、车辆进出高速收费自动化等；

4、应用于城市管理的“智慧城市”。该概念为IBM提出，非常具有雄心壮志，也即通过该智慧城市使你我的生活更加智能，通过RFID、传感技术、条码/二维码技术等实现城市管理信息的全方位获取，并利用该信息对城市人口进行服务；

5、应用于物流业的“智慧物流”。通过对物流过程进行监控，采集所有关于物流的有用信息，并通过海量信息挖掘获取物流管理优化方案。

以上是我大概总结的一个应用情况，挂一漏万，还请批评指正。谢谢！

另，可百度搜索“联物 RFID生产辅助管理系统”进行相关信息的查询。

典型的互联网应用有哪些？

简单几个名词就可以诠释你的问题

Google AdSense

Flickr

BitTorrent

Napster

维基百科全书（Wikipedia）

博客(blogging)

uping和EVDB

搜索引擎优化

每次点击成本

网络服务（web services）

参与

维基

标签（“分众分类”，folksonomy）

聚合 (RSS)

物联网中典型的感知技术有哪些

射频识别技术（Radio Frequency Identification，RFID）

产品电子代码(Electronic Product Code , EPC)

传感器技术

无线传感网技术(Wireless Sensor Neork, WSN)

交通行业的物联网应用有哪些？

（1） 交通法规执行管理：交通管理部门应用ITMS技术执行交通法规，及时准

确地收集到违反交通法规事件的信息，在不影响正常交通运行的前提下自

动或人工执行相应的处理措施。

（2） 交通规划支持：向交通规划者提供有关路网交通流和交通需求的数据（当

前的和历史的），并提供实现路网交通规划计算、评估以及仿真的有效手

段，从而得到路网交通流分配的优化策略。

（3） 公交规划与管理：利用城市地理和人口分布信息，合理设计和优化公交运

营线路，并协助制定调度规划和经营计划，为实际运营的线路进行效能分

析，根据交通状况完成公交优先服务。

（4） 基础设施的维护管理：应用ITMS技术来进行道路、通信及机电系统等交

通基础设施的维护管理，能够收集并统计交通基础设施的管理维护数据，

在此基础上产生并实施相应的管理维护计划。

（5） 交通控制：通过使用ITMS技术来管理和控制交通流，以达到使道路网络

交通流运行稳定的要求。

（6） 需求管理：该服务为影响出行需求而制订和实现各种管理和控制策略，这

些策略影响不同交通方式的总体需求，主要通过价格策略、地区访问控制

和控制区域出入来实现。

（7） 紧急事件管理：该服务是利用现代通信、检测及图像识别技术，对城市道

路交通中的偶发事件（如交通事故、车辆抛锚、货物掉落、自然灾害等）

等进行检测和预报，获取事件发生的位置、事件的性质和类型以及当前的

交通状况等实时信息，通过公安部门、消防部门及医疗救护部门等机构间

的协调与合作，对事件进行有效的处理以减少事件对公路交通的影响时间，

把损失降低到最低限度。

（8） 交通信息发布与诱导：在关键基础理论研究的前提下，结合先进的通信、

电子、多媒体和计算机网络等技术，为出行者提供道路交通系统、公共交

通系统及其他与出行有关的重要信息，其中包括出行前信息、行驶中驾驶

员信息、在途公共交通信息，个性化信息和路径诱导及导航信息等，达到

减少出行者出行时间和延误、降低事故发生率和死亡率、减少尾气排放、

提高交通系统整体运行效率的目的。

宋代文章最典型的有哪些

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范仲淹（公元989——1052年）字希文，吴县（今江苏苏州）人。进士出身官至参知政事。词作不多，其边塞词《渔家傲》（碧云天，黄叶地）情感悲凉，突破了男女与风月的界限。今传《范文正公诗余》，仅有五首。

晏殊（公元991——1055年）字同叔，抚州临川（今江西抚州）人。少年时以神童召试，赐同进士出身。宋仁宗朝官至宰相。他的词主要反映贵族士大夫闲适自得的生活及其流连光景、伤感时序的愁情。词的可取之处是工于造语。例如他的“无可奈何花落去，似曾相识燕归来”（《浣溪沙》），经过苦心的刻画而又不显得斧凿痕。在写景方面具有这种特色的作品较多。

张先（公元990——1074年）字子野，吴兴（今浙江湖州）人。宋仁宗朝进士，官至都官郎中（刑部所属曹司的主官）。有《张子野词》传世。他喜欢雕琢字句，喜欢写一种朦胧的美，以善于用“影”字著名。人称“张三影”例如“云破月来花弄影”（《天仙子》）、“无数杨花过无影”（《木兰花》）、“隔墙送过秋千影”（《青门引》）等名句。

欧阳修（公元1007——1072年）字永叔，自号醉翁，晚号六一居士，吉州永丰（今山西永丰）人。宋仁宗朝进士，官至参知政事（副宰相）。是著名的散文家，他的词誉很高。今传《六一词》。他的词风接近晏殊，同样是主要反映贵族士大夫闲适自得的生活及其流连光景、伤感时序的愁情。

柳永（生卒年不详）原名三变，字耆卿，崇安（今福建崇安）人。宋仁宗朝进士。做过屯田员外郎（工部屯田司的助理官），世称柳屯田。由于仕途遭遇坎坷不平，失意无聊，流连坊曲，在乐工和歌妓们的鼓舞下，这位精通音律的词人创作了大量适合于歌唱的慢词（即长调的词）。

他善于用民间俚俗的语言和铺叙的手法，用来反映中下层市民的生活面貌，受到广大市民的欢迎。他的词有《乐章集》传世。柳词可以分为雅、俚两类。从风格和语言两方面都看得出它的区别。

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王安石（公元1021——1086年）字介甫，号半山，临川（今江西抚州）人。宋神宗朝宰相。文学成就主要在诗文方面，词作不多，但其特点不受当时绮靡风气的影响，这是高于晏殊、欧阳修诸人的地方。如《桂枝香》（登临目送，正故国晚秋，天气初肃）传有《临川欣赏歌曲》。

苏轼（公元1036——1101年）字子瞻，自号东坡居士，梅州眉山（今四川眉山）人。宋神宗朝进士，做过多出地方官，多次被贬。以文章诗词知名。他打破了词的狭隘的传统观念。他以诗为词，扩展词的内容到怀古、咏史、说理、谈感时伤世，以及对山水田园的描绘、身世友情的抒写，达到“无意不可入。无事不可言”的境地。作者既然用词来反映生活各个方面，就必然在一定程度上突破了音律的束缚，而不是以谐乐为主。

苏词的意境和风格都比前人有所提高，一扫词的柔靡纤弱的气息，创造出高远、清新的意境和豪迈奔放的风格。后世称他为豪放派的创始人。但是，他的词有其消极、超世的一面。词有《东坡乐府》三百多首传世。

黄庭坚（公元1045——1105年）字鲁直，自号山谷道人，晚号涪翁，洪州分宁（今江西修水）人。进士出身做过秘书省校书郎等小官。曾两次贬谪。他以诗文受知于苏轼，为苏门四学士之一。他的诗成为江西派的开山大师。词和秦观齐名。

秦观（公元1049——1100年）字少游，一字太虚，扬州高邮（今江苏高邮）人。进士出身，宋哲宗朝做过太学博士（国立大学教官），兼国史编修。多次受到贬谪。他是苏门四学士之一，但是，他的词风与柳永接近。善于刻画，文字精密，是秦词的特征之一。他的词有《淮海居士长短句》传世。

晁补之（公元1053——1110年）字无咎，济州巨野（今山东巨野）人。神宗朝进士。做过著作佐郎（掌管史料和撰述之职）和地方小官，受过贬谪。曾是苏门四学士之一，词的风格也受苏轼的影响。他的词风正，不作绮艳语。有《琴曲外编》传世。

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南 宋：

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李清照（公元1084——？）号易安居士，出生于济南（今山东济南）。南渡不久，丈夫病逝。她在创作上，以诗言志，以词抒情。有不少词在渲染愁情上极尽其能事。在语言艺术方面她不依傍古人，自出机杼。如《声声慢》一开头用了七对叠字，为前所未有。她填词不喜欢堆砌故实，偶尔用典，也没有掉书袋的毛病。她善于运用民间语言，用浅俗、清新的语句描绘出鲜明、动人的形象。有《漱玉词》传世。

张元干（公元1091——约1170年）字仲宗，自号芦川居士，永福（今福建永泰）人。南渡后，秦桧当国，他不愿和奸佞同朝，弃官而去。后因作词送胡铨（即《贺新郎·送胡邦衡待制赴新州》词）被除名。他的作品多以悲愤为主的“梦中原，挥老泪，遍南州”（《水调歌头》一类的主题。）。为后来张孝祥、陆游、辛弃疾等爱国词人开辟出创作道路。他是南宋杰出的词人。有《芦川词》传世。

岳飞（公元1103——1142年）字鹏举，相州汤阴（今河南汤阴）人。他是南宋初期抗金的名将，战功卓著。他的词虽不多，质量却很高。

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朱敦儒（公元1081——1159年）字希真，洛阳（今河南洛阳）人。宋高宗朝应征召，做过秘书省正字（校正文字的官吏）等职。曾被贬谪。他的作品很大一部分反映闲适的生活，严重脱离现实。在艺术表达方面，语言清新晓畅，一扫绮靡的习气。有《樵歌》词集传世。

张孝祥（公元1132——1170年）字安国，历阳乌江（今安徽和县）人。宋高宗考取进士第一名。历任中书舍人、直学士院（在翰林学士院里值班，替皇帝草拟诏令）。后来担任地方官。他的词具有深厚的爱国主义思想内容。他和张元干是南宋初期词坛的双璧，是辛弃疾的先行者。他词的风格豪放。应该指出，他的世界观也和苏轼一样，具有消极、超世的一面。有《于湖集》传世。

范成大（公元1126——1193年）字致能，号石湖居士。吴县（今江苏苏州）人。进士出身官至参知政事（副宰相）。他是南宋负盛名的诗人之一。他的词，所涉及的面没有诗歌那么广阔，主要写自己的闲适生活，缺少社会意义。文字精美，音节谐婉，可是温软无力，和婉约派一脉相通。有《石湖词》传世。

陆游（公元1125——1210年）字务观，自号放翁，越州山阴（今浙江绍兴）人。他始终坚持抗金主张，在仕途上不断受到当权派的排斥和打击。陆游的词，和他的诗同样贯穿了爱国主义精神，有力地反映了作者“气吞残虏”（《谢池春》）的雄心大志和“胡未灭鬓先秋”（《诉衷情》）的感慨不平。词里表现的风格是多种多样的。作者的“渔歌菱唱”，多是晚年所作，里面掺杂着一些失意的消极思想。他是南宋最杰出的诗人。词作不如诗篇那么巨大。今所传《放翁词》约一百三十首。

辛弃疾（公元1140——1207年）字幼安，号稼轩，济南（今山东济南）人。南渡后，历任湖北、湖南、江西安抚使（掌管一路军政民政的长官），后来闲居。晚年又启用，做安抚使和知府。他的词继承苏轼的豪放风格并加以发扬光大，使它蔚然成为一大宗派，成为词坛的主流首领。辛词“慷慨纵横，有不可一世之概”。

由于政治失意，久居乡村，熟悉乡村生活和接近农民基础上，他出色地描绘了一些清新、活泼的农村风景词。词著有《稼轩长短句》，总计六百多首。

姜夔（约1155——1212年）字尧章，号白石道人，饶州鄱阳（今江西鄱阳）人。少年时流寓两湖的汉阳、长沙一带。后来家居浙江吴兴，漫游苏、杭、扬、淮之间，到处依人作客。在政治上困顿、失意，始终是个布衣。他具有多种才能，以诗人、词人而兼书法家、音乐家。他喜爱风雅，怡情山水，经常沉浸于波光水色中，刻意寻诗填词。

作者精通音律，注重词法，表现在他的作品里的特征是：音调谐婉，词句精美，结构完密。他的词也具有辛派豪放的一面。还应指出作者过多地重视词调的声韵和文字的雕琢，使内容意境受到更多的消弱。他这种偏重格律的词风对于南宋后期词坛起了巨大影响。吴文英一群脱离现实的文人，专讲辞藻堆砌，形成一股逆流。这不良风气的形成是来自周邦彦，更直接地来自姜夔的倡导。

史达祖（生卒年不详）字邦卿，号梅溪，汴（今河南开封）人。他的词的特征在于咏物，以描写见长。但是，缺乏意境和气骨。

最典型的系统软件有哪些

windows xp , windows server 2003 , windows 2000 ,windows me ,windows 9x ,linux ,unix

D调笛子最典型的曲目有哪些？

《扬鞭催马运粮忙》

西藏有哪些景点是最典型的？

我　觉　得　青　藏　高　原　和　珠　穆　朗　玛　峰　一　定　要　去　，　不　然　你　会　后　悔　哦　，　雍　巴　拉　藏　文　化　上　面　有　详　细　信　息　。

选择读中专学校的专业，是每个学生都要面临的问题。其实，这个决定并不容易。因为，读中专学校的专业，往往代表着一生的职业方向。首先，你要考虑自己的兴趣爱好。如果你对某一专业感兴趣，那么肯定会更加努力学习，也会更有成就感。其次，你要考虑自己的能力。每个人的能力都是不同的，所以你要选择适合自己的专业。

广西玉林技师学院（广西玉林高级技工学校）专业有哪些：序号专业名称所属类别1幼儿教育幼师2新能源汽车检测与维修汽修3人工智能技术应用其他中职4物联网应用技术其他中职5模具制造模具数控6家政服务其他中职7电子商务电子商务8汽车维修汽修9电子技术应用电子技术10电气自动化设备安装与维修自动化11智能制造技术应用其他中职12计算机应用与维修计算机/电脑13虚拟现实技术应用其他中职14服装设计与制作服装设计15计算机广告制作艺术设计16酒店管理旅游17烹饪厨师/烹饪18智能网联汽车技术应用汽修19数控加工模具数控20现代物流其他中职广西玉林技师学院（广西玉林高级技工学校）智能网联汽车技术应用介绍现在，智能网联汽车技术应用已经成为了一个热门的话题。随着科技的不断进步，智能网联汽车技术将会越来越普及，并且在不同的领域都将发挥重要的作用。对于学生来说，智能网联汽车技术应用是一个非常有前途的领域。学习这门技术，不仅可以提高自己的科技水平，还可以为将来的职业生涯打下基础。

广西玉林技师学院（广西玉林高级技工学校）智能网联汽车技术应用

继续学习专业举例：高职: 汽车制造与装配技术、汽车检测与维修技术、汽车技术服务与营销本科: 机械设计制造及其自动化、汽车服务工程、车辆工程

就业面向：本专业毕业生主要面向汽车制造企业,从事汽车零部件生产、整车装配、性能检测与诊断以 及汽车营销、售后服务等工作。

培养目标：本专业培养汽车制造与检修的操作、营销与售后服务人员。

广西玉林技师学院（广西玉林高级技工学校）烹饪介绍烹饪专业是一门非常有趣的专业，它能让你学习到很多烹饪的技巧。而且，这也是一个很好的出路，因为烹饪专业的毕业生往往很容易找到工作。所以，如果你想要学习烹饪，我建议你选择烹饪专业。

广西玉林技师学院（广西玉林高级技工学校）烹饪

专业教学主要内容：烹饪概论、烹饪原料知识、烹饪原料加工技术、中餐烹调技术、冷菜制作与食品雕刻、面点制 作技术、家常菜制作、食品营养与卫生、餐饮成本核算、餐饮管理、菜单与宴会设计、饮食心理、中国烹饪文化等。在校内进行刀工、常用烹调方法、常见面团、冷菜拼摆、食品雕刻等基本技能训练,宴席设计 及成本核算训练;在餐饮企业进行岗位见习和顶岗实习。

对应职业：中式烹调师、中式面点师、营养配餐员、厨政管理师☆、调味品品评师☆

继续学习专业举例：高职: 烹饪工艺与营养本科: 旅游管理、食品科学与工程

就业面向：本专业毕业生主要面向酒店、餐馆、酒楼等餐饮企业以及企事业单位的餐厅,从事中式烹调、 中式面点制作及厨房、餐厅的管理工作。

广西玉林技师学院（广西玉林高级技工学校）幼儿教育介绍幼儿教育专业是专门培养幼儿教师的专业，主要学习幼儿心理发展、幼儿教育学、幼儿园管理、幼儿语言教学、幼儿园实习等方面的知识和技能。本专业毕业生能够从事幼儿园的日常教育工作，也可以在私立幼儿园、公办幼儿园从事教学工作。

广西玉林技师学院（广西玉林高级技工学校）幼儿教育

职业能力要求：1、热爱学前教育事业,遵守学前教育政策和法规;2、能观察分析幼儿生长、发育情况,独立完成幼儿园保育工作;3、掌握幼儿心理特征,研究制定幼儿园班级教学计划、设计教学活动并组织实施;4、能组织完成学龄前儿童体、音、美、舞等艺术活动和辅导幼儿英语教学;5、能进行幼儿园活动室环境设计和玩具、教具设计与制作;6、掌握计算机基本知识和应用操作,并能制作教学课件;7、具有与家长沟通和与他人合作的协调能力。

继续学习专业举例：专科: 学前教育本科: 学前教育

专业代码：160100

广西玉林技师学院（广西玉林高级技工学校）物联网应用技术介绍物联网应用技术专业是以物联网应用技术为专业方向的，它是以物联网技术为基础，集成了计算机网络、通信技术、微电子技术、自动化控制技术、信息安全技术等多学科的综合性应用技术专业。

物联网应用技术专业的主要任务是：

1 以物联网技术为基础，开发物联网应用技术产品和解决方案；

广西玉林技师学院（广西玉林高级技工学校）物联网应用技术

发展岗位：物联网产品开发工程师、物联网系统集工程师、物联网实施工程师、物联网项目技术工程师、物联网产品销售工程师、物联网产品测试工程师、物联网产品总监、物联网高级工程师

初始就业岗位：物联网终端设备技术支持工程师、物联网产品制作技术员、物联网应用支持助理工程师；物联网开发助理工程师、实施工程师助理；物联网产品销售助理工程师。

就业方向：本专业面向各类物联网产品生产开发、物联网工程建设、物联网系统应用等物联网及IT行业的企业和事业单位，培养学生熟练掌握物联网基础知识、物联网设备安装调试、物联网应用软件开发、物联网工程建设维护等技能，使其在生产、服务及管理第一线能从事物联网工程实施、物联网应用开发、物联网系统维护等相关工作。

就业前景：毕业生可在各类物联网企业和IT企业从事物联网方案设计、物联网方案系统集成、物联网系统售前技术支持、物联网系统售后技术服务、物联网技术应用实施等岗位工作

开设课程：计算机网络技术、嵌入式接口技术、单片机与传感器、物联网识别技术与应用、物联网短距离无线通信技术、物联网系统集成、物联网工程设计

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山西信息职业技术学院非常好的。

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山西信息职业技术学院院级骨干专业有移动互联应用技术、云计算技术与应用、大数据技术与应用、信息安全与管理、摄影摄像技术、广告设计与制作、数字媒体艺术设计、空中乘务、会计、酒店管理、移动通信技术(5G方向)、物联网工程技术。

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