数字经济的发展离不开人工智能、大数据、5G等高精尖技术支持。这些既是基础设施又是新兴产业，一方面链接巨大投资与需求，另一方面牵着不断升级的强大消费市场，最重要的一点是我国经济高速发展的基石。事实上，西部资信长期以来致力于用人工智能、大数据等手段构建数字经济的新型基础设施，为了能提供更精准的客户画像，西部资信持续地升级及改造其核心技术，在得到企业授权后，利用数据分析出企业数据维度，再通过数据模型对企业客户的各项数据指标分析、审核，为客户量身定制“信用通行证”。

机械类专业是为各行各业制造并提供机械设备和电气装置的部门，被誉为“国民经济的装备部”。因为过去几乎所有的工科院校都设有机械类专业，已经培养了不少专业人才，加上传统的机械企业这几年经济效益普遍不好，对人才的吸纳能力和吸引力都有限，所以目前机械行业的就业需求并不旺盛。

但如果着眼今后，可以这样说，机械行业将焕发生机。经过数年的改革调整，我国的机械企业逐步摆脱了计划经济的束缚，确立了现代企业制度，机械行业逐步跟上市场经济和信息时代的步伐；而且，随着形势的发展，中国的制造业将得到较大的发展，有专家预测，21世纪的中国很可能成为全球的制造业和加工工业中心，在这种形势下，对机械的需求必将有较大的提升。行业得到发展，继而会对用人提出数量方面和质量方面的要求，因此专家预测，机械类专业人才的就业需求将得到改善，甚至有可能出现“热销”局面，高层次的技术人才将成为企业竞相争夺的对象。

在今后10年内，社会对机械行业毕业生总体需求较大，其中机电一体化专业人才最为紧缺。目前不少企业的生产设备逐步更新换代，掌握机电一体化技术、懂得数控设备的操作与维护的机械专业人才将大受欢迎。不过目前我国高校的一些机械类专业教学内容陈旧，不能适应培养高水平的机电一体化专业人才的需要，这是一个亟待解决的问题。

此外机械设计制造与加工专业人才近年供需比也较高。因为这些专业将来的工作条件相对艰苦，需要从事车、钳、铣、刨等工作，所以报读这些专业的人不多，因而相关岗位上的人才缺口比较大。现在在不少地方的人才市场上，高级机械技术工人的待遇已直逼高学历人士。另外工业工程和工业设计专业也有望成为热门专业，因为我国的工业设计人才相对缺乏，我们20年来所培养的工业设计专业毕业生仅3万人左右，只相当于目前韩国该专业在校生的数量。不过工业设计专业在当前的就业情形并不好，供大于求，这是因为工业设计的重要性还不能为人、为企业所了解、所看重。

从行业发展看，数控机床、工程机械、发电设备、印刷机械等专业的前景都值得看好。

需要说明的是，机械类专业的名称、内涵过去和今天有所不同，现在经调整、合并，机械类专业有“机械设计制造及其自动化”“材料成型及控制工程”“工业设计”“过程装备与控制工程”“机械工程及自动化”“车辆工程”“机械电子工程”“汽车服务工程”“制造自动化与测控工程”“微机电系统工程”“制造工程”等专业。

附加参考：在国家人事部发布的“高校毕业生专业需求排行榜”上，机械设计与制造类专业排名第一。社会需求旺盛，说明该专业领域目前在快速发展，需要大量专业人才。这与中国当前国内经济的发展轨迹是吻合的。

机械类专业是一个是实实在在的专业，大到万吨巨轮，小到移动电话，高精到航天飞机，普通到曲别针的制造，都离不开该类人才。而且，机械类专业还具有通用性的优势：学建筑机械的去搞医疗器械能适应，学石油机械的去造飞机也没问题。另外，并非只有机械行业才需要机械专业人才，任何行业，无论是生产型企业还是研发性单位，只要使用设备、生产线，就要给机械专业人才用武之地，如制药、乳品、食品、橡胶等行业都需要他们来安装和维护生产设备。只要整个社会经济正常发展，该专业毕业生就不乏就业岗位，他们既可以成长为工程师，也能胜任管理岗位。

可是，从“高考专业报名热度排行表”上看，考生对该专业的选择并不踊跃。究其原因，可能是因为：前些年大中型国企不景气的影响仍然存在，人们不愿意到生产或研发型企业工作。另外，媒体和社会总是热衷于宣传知名企业家、管理者，而优秀的工程师只能做幕后英雄，难以成为引导青少年人生走向的偶像。还有，就是机械工程师要下车间，给人一种“蓝领”的错觉。

大学前景好的专业：

一、计算机类，好就业的大学专业主要有：计算机科学技术，软件工程，物联网工程，信息安全，人工智能，大数据几个专业。

二、电子信息类，好就业的大学专业主要有：集成电路，通信工程，电子信息工程，电子科学技术，微电子与固体电子，电磁场与微波技术，光电信息科学与工程专业。

三、铁道运输类，好就业的大学专业主要有：交通运输，电气工程及其自动化，车辆工程轨道交通及信号控制，铁道工程，土木工程专业。

四、航空航天类，好就业的大学专业主要有：飞行器设计工程，飞行器动力工程，飞行器制造工程，飞行器质量与可靠性，飞行器环境和生命保障，飞行器控制与信息工程，无人驾驶航空器系统工程几个专业。

五、医学类，好就业的大学专业主要有：临床医学，口腔医学，医学影像学，麻醉学几个专业。

六、兵器类，好就业的大学专业

主要有：武器系统与工程，武器系统演化过程，弹药工程与爆炸技术，探测制导与控制工程，信息对抗几个专业。

大搞基础建设造成的社会资金充裕会间接利好汽车市场。这一次的“新基建”和十年前那场浩浩荡荡的“旧基建”到底能有哪些不一样？

文/《汽车人》张恒

“基建狂魔”四个字不是白叫的。

新冠病毒肆虐全球，除了健康，人们最担心的就是经济下滑了。你担心我担心，其实政府比谁都更担心经济。

这不，全球范围内的“大灌水”（降息周期）又来了。

大洋彼岸，美联储紧急降息50个基点。“紧急”是美联储专因疫情而采取的措施，美国三大股指止跌并大幅震荡。高盛语出惊人，认为美联储在4月底还会降息两次。这显然是想靠“放水”来保美股啊。

不单美国，3月3日，澳大利亚央行宣布降息25个基点，基准利率降低至历史最低水平。紧接着，马来西亚央行宣布降息，降低25个基点至250%。

全球性降息犹如龙卷风，由于日本和欧洲是负利率，正利率国家降息对他们造成很大压力，毕竟他们的操作空间非常小了。我国央行会不会跟进？也是全球关注。但面对经济下滑，在财政上，我们有自己的“绝活”，那就是“铁公基”。

“新基建”，一种被赋予新的含义的“铁公基”引爆了金融市场。在多部委推出利好政策的前提下，包括福建、云南、河南、四川、重庆、陕西、河北等多省市先后发布了重点项目的投资计划。投资总额刚有耳闻就是惊人的11万亿元，随后又被叫到了25万亿元，现在还有说34万亿元的。当然这是投资总额，并非2020年一年的投资额。但这数字是什么概念？已经远远不是我等小民理解得了的。

众所周知，规模投资基础建设一直都是我国对冲经济增速下滑的惯用手段，屡试不爽。这次受病毒肆虐的影响，全国上下专心防控防疫，而经济几乎停滞：2月份制造业PMI下滑至357；2月前23天，乘联会乘用车批发、零售销量增速同比分别为-93%和-89%；2月我国重卡销售39万辆，同比下滑50%，环比下滑67%。

经济完蛋了？前文说了，国家比你还着急。还记得11年前，我国为了对冲全球金融海啸推出了4万亿元的基础建设。如今，4万亿元只是个零头。

其实，“新基建”不是什么新概念，在2018年底召开的中央经济工作会议上，就明确了5G、人工智能、工业互联网、物联网等“新型基础建设”的定位。随后，加强“新一代信息基础设施建设”被列入2019年政府工作报告。2020开年，国务院常务会议明确提出，大力发展先进制造业，出台信息网络等新型基础设施投资支持政策。

3月4日，中共中央政治局常务委员会召开会议，指出要加大公共卫生服务、应急物资保障领域的投入，加快5G网络、数据中心等新型基础建设的进度，要注重调动民间投资的积极性。

“新基建”涵盖的范围非常宽泛，且在不断被赋予新的内涵。但首先它还是基建，被冠予了更多前沿科技的基建。既然是基建，钢筋、水泥、铁路、公路、机场、桥梁、港口这些是跑不了的。令人牵肠挂肚的房地产被央行、财政部、保监会再次公开点名，坚持“房子是用来住的不是用来炒的”定位，不将房地产作为短期经济刺激的手段，还强调了地产金融的连续性、一致性和稳定性。

要大搞基础建设，商用车方面已经为之疯狂。一些机构表示，2月份市场的重卡购车意愿较高，重卡的潜在需求仍然较大，疫情结束后，重卡的销量将会回补反弹。历经2月，重卡市场也基本没有退定金的情况出现，说明大部分客户还是会购车。商用车经销商普遍对于疫情结束后的市场需求较乐观，认为届时将会出现一波销售的小高潮。预计全年的走势，2020年的重卡销量会和2019年基本持平。

此外，另一个确定性较高的“新基建”的项目是智能驾驶所需要的车路协同设备。2月24日，由发改委等11个部委联合印发的《智能汽车创新发展战略》中提到，2025年前要在智能交通系统和智慧城市相关设施建设取得积极进展，新一代车用无线网络通讯（5G-V2X）在部分城市高速公路逐步开展应用。

可以预见，智慧化道路基础建设有望迎来快速增长。5G-V2X、自动驾驶、云计算、高精度地图、传感器网络等新技术应用都会登上“新基建”这艘“巨型航母”，乘风破浪。

除了商用车和智能驾驶技术的发展，回顾以往，在4万亿元大搞基建的2009年和2010年，我国汽车销量增速分别达到了461%和324%，为自2001年中汽协有数据统计以来的第一和第四，是历史上增速最快的两年。大搞基础建设造成的社会资金充裕间接利好汽车市场。这一次的“新基建”和十年前那场浩浩荡荡的“旧基建”到底能有哪些不一样？还是历史又重新来过？现在还很难说得清，但可以肯定，2020年注定不平凡。（文/《汽车人》张恒，部分来源网络）版权声明本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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