马云爸爸家的大日子越来越近了！
此刻的你是不是已经阅遍剁手攻略，
正守在电脑前填满购物车，
准备买买买，败败败呢？
最近大家常说：
“不会买买买的女人没有未来”，
但你有没有想象过，
未来的买买买长什么样？
幻想下你走进24小时无人超市，
和前台接待的机器人对话；
或者在家戴上VR神器，
在虚拟商城买遍全球爆款；
还有无人机为你送货上门……
今天就让嘿嘿给你供文一篇，
一起来看看未来你都可以如何花样剁手！
不用“上网”就可以一键下单
相信不少人都会遇到这样的场景：晚上睡觉前，你准备换个姨妈巾，惊恐地发现夜用已经用完了；早上起床后，你准备啃个苹果吃，无奈地发现冰箱已经空了。这种令人不爽的事情总是常常发生。
别担心，现在有亚马逊给你的懒人产品，家里缺少的日用品不再需要穿个衣服跑去便利店购买了。通过按下它之后，便会有速递员送货上门。简直是懒人福音啊有木有！
这个东西叫DashButton，一个可以贴在各种地方的塑料按钮，连上网后，只要按一下就可以自动下单买对应的商品。
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有了它是不是感觉离人生赢家更近一步了！比如在洗衣机上贴一个，发现洗衣粉快没了，只要猛击一下按钮就能直接下单买新的。
说到这里，你可能会担心家里的熊孩子连击按钮……
（表情源自@买买菌）
亚马逊早已充分考虑到这种情况，所以按钮的默认设置是按下一次后，会给手机推送一个订单确认，而且在你收到相应的货品之前都无法再次下单。当然，用户也可以选择在APP上关掉这个功能，不过，后果自负哦。
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这个时候也许你又要感叹在中国无法使用。不过，就在Dash Button推出后不久，京东自己也开发了一个惊人相似叫做“来点”的产品。
和Dash Button一样，用户只需轻轻按一下按钮，就可以让对应产品给你送货上门。据说目前京东来点已经与奥妙、宝路、伟嘉、杜蕾斯……等70多家生活必需品合作。只需要在手机上下载一个京东来点APP，绑定京东账号即可使用。
这款智能按键产品是方便居家懒星人使用的，用户只需要点击下按钮就可以自助下单。比如洗衣液、饮用水，在这种情况下，“一键补货”真的是一个很贴心的需求。
而且，作为一个闭环购物系统，对用户来说，方便了购物；对京东而言增加了订单；对厂商来说促进了产品的销售，也增强了品牌在用户家庭当中的曝光度，是一个三方共赢的局面。
不过，这个产品在设计上目前还是有一定的局限性：
1、用户不知道价格，可能事后才发现“握草比我想象的要贵”，但如果为了搞清楚价格要专门打开网站，那按钮的意义就泯灭了；
2、种类比较单一，一款按钮对应一件商品，如果你想买威露士的洗衣液，抱歉，只有奥妙；
3、送货慢，需要两天才能送货上门，解决不了燃眉之急。尤其是第三点，直接将大量的潜在死忠粉逼上了去往便利店的路上。
但不管怎样，“万物互联”的概念是Dash Button或京东来点的未来，新产品还有待进一步探索和迭代，未来想象空间也比现实来得性感。
身临其境地在家买买买
同样想让你宅在家里也能买买买，最近阿里却用VR给你涨姿势！
早在今年年初，淘宝便推出了全新购物方式——Buy+。借助一个VR眼镜，就能随时身临其境“逛大街”。Buy+不光只有视觉，还有听觉和触觉，戴上眼镜身临其境，直接用手就可以感受到产品！还可以与模特互动！！
来戳视频看看如何花样“败家”↓↓
哦对了，就在前几天这个传说中的“败家计划”就一言不合上线了！
在最新版淘宝APP进入“VR购物首发”，一阵炫酷的特效之后，你会进入一间房间，七家商店以动态图的样子挂在墙壁上，点击房间上的动态即可进入世界各地的商铺。
当然，地点不同，穿越时乘坐的“交通工具”也不一样。
例如，去往美国，你搭乘的是一位黑人司机所开的敞篷车，他会跟你说话，给你开车门，告诉你Target商场到了；去往澳洲，你乘坐的则是直升机，驾驶员就在你身边。
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接下来你以上帝视角进店，被传送到了一个特定的楼层，开始虚拟逛街。
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关于购物部分，用户很容易上手。因为商场的货架上，会有商品标签，戴着VR头显凝视标签，商品价格信息和实体包装都会呈现在眼前。商场中会有一些箭头，指示用户移动的方向，之后的事情就是逛逛逛买买买了。
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但，也许在绝大多数人的想象中，VR购物就是虚拟一个商场出来，让用户畅游其中，各种买买买。然而Buy+目前的版本采取的却是一个更讨巧的设计——视频拍摄实体卖场，通过镜头固定轨迹移动，带来虚拟的逛商场体验。目前上线的VR购物功能与之前的宣传视频相比较似乎在功能上相去甚远。
购物中还有一些可能会让用户觉得不太好的体验。例如，货架上满满的商品，却看不清都是什么，只能根据标签字样选择，用户也无法真正站到货架前。同时，用户无法自由地选择行走路线，虽然商场很大，货架很多，但路线是固定的。
而在这方面，意大利一家B2B内容开发商inVRsion实现出来的效果稍较好些。
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不久之前，他们开发了VR应用ShelfZone——将整个小型零售商店进行了VR化，用户只需要使用HTCVive头显（目前该款应用支持的唯一一款头显）就能在虚拟超市里体验。他们甚至还在应用中内置了一个防止迷路的小地图。除此之外，inVRsion针对单个商品也进行了细致的处理，日期、价格、产地、相关信息等数据也能一览无余。
总的来说，Buy+最近推出的体验，用户可直接淘宝应用上使用，从购物到支付都得到解决，普及起来可能容易的多。不知道双11会有多少买家会通过Buy+来购物呢？
无人机送货——未来快递的新时代
你有没有曾经试过，赶上双11或者双12猛地囤购物车，还担心手慢抢不到心爱的款，最后却遇上比新女朋友还要晚到来的快递？
爱玩的京东告诉你一个好消息——用无人机给你送快递↓↓
不过开心还别太早，因为目前试行的地区还限于农村地区。
此前，做物流的朋友应该都会有一个很大的感触：由于农村地区人口密集度相对较低，订单量也比较少，还有让快递员抓狂的路况和地形……这些因素都导致快递耗费时间较长，成本高但配送效率低。
无人机的运用刚好能够解决农村快递效率低的问题。
就在今年6月，京东快递就在刘强东老家完成第一单无人机送货测试，正式宣布无人机投入农村物流试点运行！
当然，不止是京东想用无人机送快递。早在2013年顺丰就已经开始内测无人机，通过无人机搭载包裹，向偏远地区配送快递，顺丰对外宣称误差在2米以内。
京东的“快递无人机”跟顺丰直接送往用户不同，目前主要定位于固定航线。使用无人机来进行配送的里程只是从“乡镇配送站”到“乡村推广员”的最后几公里，最后，再由乡村推广员送到用户手中。
但，谁知道会不会有一天，你下单购买后收到通知：你的快递正在派送中请开窗领取……
未来购物还有什么新姿势
无人机、智能机器人、VR设备、3D打印……随着越来越多智能产品走进大家的生活，越来越多我们曾经习以为常的购物方式正在被颠覆，也许数年之后，我们可能就会对**《少数派报告》中的购物场景习以为常。
而伴随着这些改变，实体店受到的冲击愈演愈烈，互联网+时代让我们生活更加便利，足不出户就可以买到想要的东西。近几年来电商的规模不断扩大，也导致了实体店的增长放缓，甚至是倒退。也许你经常也会看到：但凡家有网购者，上到老人下到小孩，都已经学会了在实体店看样，回头上网找低价。
网购时代即将到来
可以预测不久以后线上购物成为主流，线上购物不断融合线下渠道。据调查数据显示，中国消费者40%左右已经开始在网上购物了，现在也该是打60%左右线下人群主意的时候，即线下渠道未来反而成为线上电商流量的最大入口及新客来源。
O2O是进化趋势？
实体店彻底消亡恐怕是一件不可能的事情，但是在互联网的环境下却也该做出应变。目前不少实体店已经尝试打造自家店铺的体验感，同时完善服务体系，突出自身的产品特色，并以“电商+店商”的双店经营模式并驾齐驱，O2O的模式或许会是一条不错的路子。
然而，除了020，实体店还可以如何发展？
不如今晚和好人村小编一起讨论一个话题：
你认为实体店的未来会何去何从？
对于这些观点，你怎么看？
留言说说~
喜欢我就关注我哟！
在意大利当地时间1209日，意大利的官方机构发布了对亚马逊机构的制裁，最主要的原因，意大利的反垄断机构通过跟踪调查亚马旗下的公司，认定亚马逊互联网平台有意的引导商家用本公司旗下的物流公司，然后会给用自己旗下物流公司的商家其他的优惠，比如将优先使用亚马逊自营物流的商家的商品排名靠前，放在易搜索的位置，从而引导更多的消费者购买亚马逊自营物流商品。
其实意大利官方反垄断调查机构早在2019年就开始对亚马逊物联网平台进行调查，在连续几年的跟踪中发现，亚马逊互联网平台私自利用其在自由竞争市场的便利，通过给选择自己物流的商家隐形福利，来拓宽旗下公司物流业务，很大程度上限制了其他物流公司和平竞争的机会，严重的违反了意大利的反垄断法。
但是亚马逊的代表明确表示，我们平台为商家提供了多种的物流方式，亚马逊自营物流只是其中一种方式，我们将以和商家共赢的方式来继续发展我们的亚马逊事业，当然这些商家毫无疑问包括自行管理物流的商家，而且我们保证我们会为这些自行管理物流的商家提供公平的竞争的方式，所以我们坚决的不同意意大利国家级发垄断机构对我们的出发，我们将会在意大利当地的法院重新提起上诉，而且我们有信心会和意大利官方达成和解。
但是从专业的角度分析，既然意大利官方杀鸡儆猴，就亚马逊违反垄断条例仅仅是一个开始，随后更多美国互联网巨头将会牵涉其中，比如谷歌、苹果、脸书等都很有可能会陆陆续续的被查处，而且对于欧盟采用这种强制的手段对亚马逊采取的高额的罚款来看，这波反垄断条例执行会使美国、甚至欧盟股市产生很大的影响。
免责说明如有侵权，联系删除。
1、计算机类专业——计算机类专业近几年几乎都是很热门的专业类型，比如计算机科学与技术、软件工程、网络工程等；这类专业的应届毕业生收入一向都算是比较高的，尤其是技术好的基本上入职后一两年收入提升幅度会很大，现在很多一线城市需求岗位还是挺大的。
2、临床医学专业——这个专业几乎每年关注度都很高，尽管争议很大，很多人都说不会让自己孩子报考，或者也有不少过来人说报考了肯定会后悔啥的。但其实这个专业真心想要报考的学生却不少，大部分学校录取分数都还挺高，所以只要好好学，学历较高的话就业前景都是很好的。
3、金融学专业——和经济挂钩的专业几乎都是近几年的热门专业，尤其是金融学专业，还是非常热门的，不过金融学对学历要求比较高，如果感兴趣的话能够考研就考研，就算不能考研去一些经济发达的城市同样也是很好就业的，岗位很多。
4、人工智能专业——人工智能是最近几年最火热的专业之一，最开始开设院校较少，所以录取分数都比较高，但近几年开设相关专业的院校越来越多，所以高考生也要学会辨别有些大学的专业实力是否靠谱，这个专业的发展潜力很大，收入也很高，最关键的是近些年的需求量很大。
5、外国语言类专业——除了英语之外，其他的语种其实报考人数都还不算特别多。外语类专业还是很吃香的，尤其是能够学得比较好的话，发展前景很不错，尤其是这类专业适合在很多领域发展，尤其是拥有一定专业背景的复合型人才是最吃香的。
6、土建类专业——这类专业包含很广，但是用心很高，基本上是国内比较紧缺的人才之一，别看这类专业的报考人数不少，比如土木工程是工科专业中每年报考人数最多的一个专业之一，但就业对口率很高，即便是本科毕业生找工作都不难。当然想找个特别满意的肯定没那么容易。
7、汉语言文学专业——如果是文科特别好的学生，其实报考这个专业还是挺不错的。文学功底很好的话，基本上是不愁就业的。但如果学得一般般的话，毕业后就业竞争就很激烈了。本身汉语言文学开设院校多，报考学生也多，所以如果不能学得好，几乎大部分能做的工作竞争压力都很大。
8、师范教育类专业——其实一直以来师范教育类专业都是高考生填报非常热门的专业类型，毕竟工作稳定，福利待遇不错，节假日也比较多。所以很多女生家长尤其比较满意，也因此女生报考这种专业的人数很多。尽管近两年都在说教师收入不高，但只要工作稳定，是个铁饭碗工作，就会有很多学生报考。
9、市场营销专业——其实这个专业不太适合二本考生和专科生报考，但往往这个群体的学生报考的人数是最多的。这个专业学的知识面很广，法律、经济、管理、市场营销等方面的专业知识都需要掌握，想要在本科阶段掌握还是比较难，大部分学生学的都是个皮毛，更何况进入职场也比较难用到所学的知识。
10、工商管理专业——工商管理专业几乎很多学校都有开设，如果真要报考建议报考专业实力比较靠谱的大学，毕竟这类专业需要学的东西很多，如果自制力不强，亦或者师资力量比较一般的话，很难学得好。多数学生其实都不一定是喜欢这个专业才报考的，毕业后做什么工作的都有。
长期以来，全球各国依据比较优势、精细化分工、成本最低原则建立全球供应链，以实现资源的最优配置，这种体系在生产效率上是当前条件下的最优解决方案。
然而，新冠的出现，自然灾害的频发，国际形势的变幻莫测，给全球供应链带来了极大的冲击。小到SWITCH价格暴涨，大到制造企业的核心元件被断供，看似无关的新闻背后，是全球供应链的控制权的极大变迁。
要理解这场你我息息相关的战争，对外经济贸易大学全球价值链研究院发布的《后疫情时代的全球供应链革命——迈向智能、韧性的转型之路》，是一份不可多得的重磅学习材料。
本文圈出了这份报告中的八大必看点，希望大家能更好的理清全球供应链的发展历程、现状和未来趋势。
中国在全球供应链中的定位
全球供应链是随着全球分工逐步发展起来的，是跨国制造业企业在全球范围内优化配置资源的结果。从发展历程来看，全球供应链早期以欧美为制造中心，二战后逐步发展成为以欧美德日为第一梯队、亚洲四小龙为第二梯队的全球供应链体系。
2001年中国加入世界贸易组织后，全球逐步形成了“发达经济体——中国——全球”的双循环供应链体系。融入全球供应链推动了中国出口产品多元化发展，中国参与全球贸易体系的深度也不断提高，逐步以“生产加工制造中心”的定位融入了全球供应链体系。
全球供应链也逐渐形成了以美国、德国和中国为局部核心的“三中心”格局。
工业40时代，供应链将发生哪些深刻变化
以大数据、人工智能、物联网等新技术融合发展为代表的工业40快速发展，将对全球供应链的发展提供新的动力。
从生产和运输环节来看，工业40将推动：
（1）供应链信息流从线性传动向立体传动转变
（2）供应链主体由传统工厂向“智慧工厂”转变
（3）供应链运行的可预期性大幅提升
（4）供应链的库存系统更加智能化
从销售和消费环节来看：
（1）供应链对市场需求的判断更加准确
（2）供应链对消费需求的响应更加精准
（3）供应链在增加就业和节约时间方面成效显著
（4）供应链升级也引发了全球价值链的深刻调整
新冠疫情，对全球供应链体系产生了怎样的冲击？
全球供应链是一个复杂的系统，极易受到全球货物贸易体系、服务贸易体系、对外投资合作体系的影响。而新冠肺炎疫情爆发，不仅涉及到民生、贸易，更涉及到国家安全问题。
目前，新冠肺炎疫情对全球供应链带来了巨大的冲击，主要体现在以下两个方面:
（1）新冠肺炎疫情爆发以来，中国、美国、德国、意大利等多个国家先后在疫情较为严重的城市采取不同程度的“封城”措施，严格限制居民户外活动，关停各类非必要的工厂、商场等措施，导致全社会消费品需求出现断崖式下降，也引发了全球供应链中、上游出现过度调整。
（2）全球供应链依靠全球经济增长渠道，并为全球经济增长提供支撑。新冠肺炎疫情导致全球经济陷入衰退，使全球供应链增长失去动力。
后疫情时代，全球供应链将如何发展
目前，美国、中国、德国已经形成了全球供应链体系的三个地区中心。
在中美贸易摩擦、新冠肺炎疫情等外部因素的冲击下，各国意识到涉及基础民生、国家安全和产业安全的行业(如医疗、军工和高科技等)产业链过于集中在海外或集中于某一地区，将使本国在未来面临外部冲击或全球竞争时处于被动局面。
在风险规避驱动和政府主动引导下，跨国企业的供应链决策将根据效益、效率和风险之间的平衡，采取扁平化和多元化策略。
特别是，近年来全球供应链的贸易强度和人口强度呈下降趋势，发达国家和发展中国家分别出现了产业空心化和低端制造业锁定现象，这也让服务贸易在全球供应链中的地位和作用越来越重要。
从你我相关的ICT全球供应链，看“三中心”结构变化
2000年到2017年间，ICT行业的供应链体系经历了巨大的变化——美国和日本ICT行业(尤其是最终品生产)产业空心化。
2017年，中国取代日本，成为传统最终品贸易和简单供应链的全球供应中心；美国成为了一个主要的地区性供应中心，与为数不多的几个国家保持着重要联系；日本从2000年传统最终品贸易网络中的全球供应中心和简单供应链中的区域供应中心变为2017年的亚太地区边缘国家，其影响力大幅下降。
尽管如此，无论是从增加出口规模，还是从与其他国家加强贸易关系的数量来看，2017年美国和日本在复杂供应链中仍是重要的供应中心。
这也解释了，为什么我们在手机、飞机、汽车等复杂产品的制造上依然受制于人。
因为这类复杂产品的供应链的构建经历了较长时间，其供应链体系牵涉到全球几十个国家和地区的上千家供应商，任何一环节出问题，就会影响全部工序，而核心话语权，掌握在美国和日本手里。
全球供应链是否有可能去中国化
在全球供应链是否可能去中国化这个问题上，答案显然是“不可能”。
（1）疫情期间，部分国家重提贸易保护主义论调，并出台各类出口或进口限制。从各国自身来看，这些限制措施是合法的，但并不能从根本上解决问题。这种人为拆解全球供应链的做法会导致各国人人自危、被迫在经济上回到“自给自足”的时代，从规模经济效益、产业组织、市场结构、生产效率等方面看，都是倒退。
商品一上架就被买空，摄于美国奥兰多超市 图源：unsplash
（2）在自然灾害(日本“311”大地震、新冠肺炎疫情等)、贸易冲突等外部因素的冲击下，跨国企业的供应链建设越来越重视安全和稳定的考虑。在地缘政治和风险规避因素驱动下，扁平化和多元化是提升供应链安全的主要方向，去中国化与当前全球供应链的发展方向不符。
（3）外资企业已经深度融入中国市场，中国稳定增长的消费市场对外资企业的吸引力仍然长期存在。现在，中国是全球供应链中的核心节点和关键环节之一，对全球供应链的安全和稳定具有重要意义。从中国的消费市场和制造业基础来看，全球供应链“去中国化”缺乏经济基础，不可能成为现实。
全球化发展水平领先的跨国企业，如何打造可持续的供应链
加大供应链扁平化和多元化建设，积极打造智能化的供应链，利用国内市场降低全球供应链调整带来的风险，是跨国企业搭建供应链时的一致思路。
以联想集团为例，联想集团建立了以高效、敏捷和智能为特征的供应链来服务客户，以预测分析、人工智能、区块链等方面的创新为基础，能够有效地从数据中获得信息并采取行动，具备可持续性、多样性和包容性。
当前，联想通过供应链驱动全球30多个生产基地和2000多家供应商高效协同，同全球400多家核心供应商实现了数字化平台协同运作。2020年5月，联想凭借其供应链的全球化运营和混合制造模式再度入围Gartner供应链全球25强，位列第15。联想通过供应链建立了自有工厂/ODM/OEM高效协同的混合制造模式，提升了产品质量和运作效率。
凭借其高效、敏捷、智能的全球供应链，联想得以灵活利用全球不同国家和地区的资源优势来满足市场需求，动态协调生产、销售、服务等环节的优势资源，实现“全球资源、本地交付、卓越运营”。
经历危机的洗礼，我们应有怎样的应对措施？
从改善全球经济治理的层面看，优化全球供应链建设需要：
（1）坚持全球化的发展方向
（2）维护世界贸易组织在全球贸易治理体系中的核心地位
（3）坚持多边、开放的全球贸易治理体系，完善全球投资治理
从深化对外开放，提升全球供应链的稳定性来看，需要：
（1）坚持底线思维，稳定我国在全球供应链的“基本盘”
（2）加大开放力度，高质量“引进来”
（3）优化企业对外投资支持政策体系，大规模“走出去”
（4）对关系我国重点战略物资供给的供应链核心节点项目提供政策支持
（5）构建供应链风险应对体系
企业在参与国际竞争的过程中，要顺应时代变化，加快供应链调整步伐：
（1）根据美国、中国、德国三大全球制造业中心的发展趋势灵活布局
（2）加大供应链扁平化和多元化建设
（3）积极打造智能化的供应链，降低供应链给企业国际化发展带来的风险
（4）主动调整，应对“中国+X”46和“双循环”格局
总结
除八大必看点之外，《后疫情时代的全球供应链革命——迈向智能、韧性的转型之路》研究报告还系统梳理了全球供应链的发展历程和新趋势、工业40新业态对全球供应链的影响、外部冲击对全球供应链安全的影响、后疫情时代全球供应链的发展方向、全球供应链建设的优秀企业案例和优化全球供应链建设的应对措施等热门议题。
汽车内饰行业发展机遇及趋势
汽车内饰件处于汽车产业链中游的零部件制造领域，是汽车制造的重要环节。根据汽车产业链结构，汽车产业以中游的整车制造为核心，围绕整车制造，中游已衍生出汽车设计、生产准备、零部件制造、汽车再制造、协作配套件和总成制造等领域，共同形成了汽车产业中游的产业集群。
资料来源：普华有策整理
1、行业竞争格局和市场化程度
经过长期发展，汽车内饰件行业已形成了以整车配套市场为主、以整车制造商为核心、以零部件供应商为支撑的金字塔型多层级配套供应体系。作为汽车零部件行业的重要分支，我国汽车内饰件行业的竞争格局按供应商层次划分，一级供应商直接向整车制造商供应内饰件总成系统，二、三级配套供应商通常为一级供应商提供相应内饰件总成的部分配套产品。随着所处金字塔层级的降低，产业进入壁垒和技术要求相应降低，企业数量随之增多，市场竞争也越激烈，行业整体集中度偏低。
总体而言，我国汽车内饰件行业已基本形成了竞争充分、市场化程度较高的竞争格局。未来随着汽车行业整合加速，汽车内饰件市场供需格局趋于稳定，行业将呈现集中度提升的发展趋势。
2、行业发展面临的机遇
（1）汽车产业发展势头整体向好，汽车内饰件市场存在较大增长潜力
中国汽车行业步入快速发展时期，自2009年以来我国汽车产销量连续十二年保持全球第一。近年来，虽然受国内宏观经济增速放缓、中美贸易摩擦升级、环保标准切换、新能源补贴退坡等因素综合影响，我国汽车产销量有所回落，但整体依然处于较高水平，且仍具有较大的发展空间。
从汽车千人保有量来看，与发达国家相比，中国当前的汽车保有量仍处于较低水平。公安部数据显示，2021年我国汽车保有量为395亿辆，结合我国2021年末总人口数量，千人汽车拥有量较美国、日本、德国、英国、法国仍具较大差距，因此，我国的汽车千人保有量依然存在较大的提升空间。
从公路基建等配套水平来看，近年来我国公路总里程逐年增长，公路密度逐年提高。交通运输部发布的《2020年交通运输行业发展统计公报》数据显示，2016年末我国公路总里程46952万公里，公路密度4891公里/百平方公里，2020年末全国公路总里程51981万公里，公路密度5415公里/百平方公里，公路密度年复合增长率258%。然而与发达国家相比，我国公路基建配套水平仍具有一定提升空间。《2020国际统计年鉴》数据显示，2018年美国、日本公路密度分别为732公里/百平方公里和968公里/百平方公里，德国、英国、法国公路密度则高达170~210公里/百平方公里。因此，随着我国民众出行需求与消费潜力的进一步释放，以及道路交通基础设施的进一步完善，汽车需求仍存在提升空间，从而相应带动汽车内饰件的需求。
从汽车升级换代来看，汽车消费也在大众化车型日益普及的同时逐步向中高端车型发展。伴随着汽车消费的升级，汽车产业在保持环保化、轻量化发展的同时，开始往电动化、网联化和智能化方向发展，将持续推动汽车内饰件向轻量化、舒适化和智能化方向发展。
（2）全球经济一体化及日渐成熟的汽车配套产业链，给国内汽车内饰件企业带来良好发展机遇
随着经济全球化进程的飞速发展，市场竞争日益激烈，为了降低成本，越来越多的品牌汽车制造商在全球范围内通过大型跨国供应商采购模块或零部件。以我国为主的新兴市场国家的汽车配套产业链日趋完善，国产自主品牌和外资、合资品牌在内的诸多企业在国内建立汽车制造基地，进一步带动了包括汽车内饰件在内的零部件配套供给。
与外资、合资品牌相比，国产自主品牌具有性价比高、服务好、响应速度快等优势，同时技术差距也在逐步缩小。未来随着自主品牌的发展以及国产技术的积累，将持续为国内研发及生产能力较强的汽车内饰件企业带来进口替代的良好发展机遇。
此外，国内汽车零部件企业出口发展良好，零部件出口额总体稳定。海外疫情的反复拖累了部分海外供应商的生产，而国内企业率先复工复产可为其拓展海外业务提供窗口期，将有利于国内汽车零部件企业更好地走出去。我国作为全球汽车产量最大的国家，已经形成完备的产业配套能力，在汽车零部件全球化采购的浪潮下，我国汽车内饰件行业面临良好发展机遇。
（3）新能源汽车的发展为汽车内饰件行业带来新的增长点
受全球气候变暖影响，多种环境问题显现，市场对环境保护的意识加强，近年来，新能源汽车得到大力推行。2020年11月发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年)》指出，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措，力争到2025年实现我国新能源汽车新车销量占比达到20%左右的发展愿景。目前，新能源汽车已上升到我国的国家战略高度，并且成为了全世界新能源汽车最大的市场之一。
新能源汽车一方面对内饰件的材料、工艺等提出了不同甚至更高的要求，另一方面也增加了对电控、电机、电池等“三电”系统所需的结构件需求，为已布局新能源汽车领域的上游配套供应商提供了更加广阔的发展机遇。
3、行业发展面临的挑战
（1）汽车行业的周期性波动
汽车行业容易受到国家宏观经济、产业政策、环保政策等因素影响，具有一定的周期性特征，对整个汽车产业链的发展有较大的影响。2009年，中国首次成为全球汽车产销量第一大国，此后近十年均保持快速增长态势。然而自2018年以来，我国汽车产销量首次出现下滑，行业进入周期性调整阶段，导致汽车内饰件行业也因周期性波动受到一定的不利影响。
（2）生产成本上涨影响企业效益
近年来，生产成本增加是国内制造业企业面临的重要挑战，如土地租金上涨、原材料价格上涨以及“人口红利”消失后劳动力成本的上涨等。生产成本的上涨在一定程度上降低了汽车内饰件企业的利润空间，同时也削弱了在激烈竞争中的价格优势，对我国汽车内饰部件行业发展来带一定影响。
（3）“芯片荒”对汽车产业的影响
随着汽车电子的深入普及，汽车对芯片的需求与日俱增。然而，自2021年以来，全球芯片短缺现象持续加剧，芯片供不应求导致汽车等下游企业无法正常生产，部分整车厂商被迫减产或停产将减少对汽车内饰件的需求，从而对汽车内饰件行业带来一定冲击。2021年第四季度以来，随着马来西亚疫情基本得到控制，汽车行业芯片供应逐步改善，有望推动汽车产销的逐步恢复。
5、行业进入壁垒
（1）技术壁垒
随着汽车行业的不断发展，一方面整车制造商对汽车外观、生产成本、材料强度、环保性能及安全保护等方面的要求日益提升，进而对汽车内饰件的技术含量、可靠性能、精密程度和节能环保等要求也越来越高，促使汽车内饰件企业不断加强技术研发。另一方面，在汽车市场竞争日益激烈、车型市场生命周期逐渐缩短的背景下，整车制造商必须及时推出新的车型和产品来满足市场需求，因此整车的系统设计与整体解决方案成为了整车开发的必然趋势，往往要求供应商在产品策划和概念开发阶段就参与到整车产品的开发中，通过并行同步开发缩短整体开发时间。新进入企业往往受制于初期技术实力不足、产品开发能力较低，多只能涉及少数类别内饰件产品的开发与生产，且产品质量及性能难以有效保证，因此短期内较难形成竞争力。
（2）质量体系认证壁垒
由于汽车行业对于汽车产品的安全性、可靠性、舒适性等有着严格的要求，一些国际组织、国家和地区汽车协会对汽车零部件产品质量及其管理体系提出了标准要求，例如IATF16949、QS9000 等质量认证体系，尤其是IATF16949已成为包括中国、美国、德国、日本、法国、意大利等主要汽车制造国以及跨国汽车零部件供应商选择配套供应商的公认质量标准。IATF16949质量认证体系对汽车零部件供应商的资源管理、生产管理及产品质量等多个环节提出了较高要求，取得认证的周期长、难度大，无形中提高了企业的进入门槛。
（3）资金壁垒
汽车内饰件行业属于资金密集型的制造行业，前期需投入大量资金布局生产基地、购置国内外先进生产设备和检测设备等，并根据内饰件设计结构对外采购或自行开发对应的模具，此外在生产经营过程中还需垫付较多的营运资金以保证原材料采购等日常经营活动的开展。随着行业的快速发展，汽车内饰件企业需要持续重视研发投入，以满足下游客户对产品技术、性能提出的新要求。因此，较大的资金投入对新进入企业形成了一定的资金壁垒。
（4）客户资源壁垒
汽车内饰件直接影响汽车的质量、成本、及整车性能，汽车制造商对汽车内饰件质量和稳定性要求十分严格，在选择供应商过程中通常会建立一套严格的供应商评审标准。因此，除IATF16949质量体系认证审核外，竞争者仍需通过下游客户的合格供应商评审，方能进入金字塔型的多层级供应商体系。通常评审内容主要涵盖供应商的研发能力、质量控制能力、生产组织能力、企业管理能力、市场应变能力及信息技术能力等，整体审核程序较为复杂，汽车内饰件企业一般需要较长时间的经验积累才能与整车制造商建立合作关系。鉴于此，汽车制造商倾向于保持现有的供应商数量和供应链体系的稳定，通常会与被纳入合格供应商目录的内饰件制造企业形成较为稳固的长期合作关系。因此，对于拟进入汽车内饰件行业的企业而言，在缺乏客户积累的情况下，严格、复杂的供应商审核程序将构成其一大进入壁垒。
4、汽车内饰件行业发展趋势
(1)汽车环保化、轻量化需求带动汽车内饰件的轻量化发展
近年来全球各国汽车节能减排标准日趋提高。在节能环保技术、轻量化技术迅速发展的推动下，绿色汽车和节能减排已经成为汽车行业发展的主旋律之一，汽车行业呈现环保化、轻量化发展趋势。
以塑料零部件为代表的轻量化零部件以其较低的密度和优质的性能特征，正在逐渐替代传统的金属零部件，“以塑代钢”已经成为了汽车零部件行业转型无识别结果升级的重要方向。轻量化零部件木仅岛饺藏轻车身重量，减少由惯性带来的制动距离，改善车辆行驶安全性，提升车辆的操作性能和加速性能，而且还能减少汽车排放，带来更好的驾驶和环保体验。
(2)汽车“新四化”趋势促进汽车内饰件的舒适化、智能化发展
近年来，随着5G、物联网以及人工智能等创新技术的发展，消费者对汽车产品的消费需求层次进一步升级，越来越看重汽车带来的隐性附加价值，传统汽车开始向电动化、网联化、智能化和共享化方向转型，汽车产业已经进入产业发展的深刻变革时期。根据中国汽车工业协会数据，我国在2020年到2025年将会实现低速驾驶和停车场景的自动驾驶，2025年至2030年可能实现更多复杂场景下的自动驾驶，到2040 年道路上行驶的车辆将有3/4是智能驾驶车辆;而在汽车网联化方面，预计到2025年全球联网汽车数量将接近7,400万辆，其中我国的联网汽车数量将达到2,800万辆。
汽车内饰件作为组成汽车的主要基本单元之一，涉及产品众多、技术广泛，是影响汽车美观度、舒适性和驾乘体验的重要因素。在电动化、网联化、智能化和共享化不断提速的形势下，尤其是伴随着智能驾驶技术的深入发展，各类具备科技感的内饰产品将得到更多的推广和应用，汽车内饰件的舒适化、智能化需求将持续增长，为内饰件行业发展带来更大的发展空间。例如，通过触屏或语音控制的隐藏式部件，既保证了功能部件的实用性，又提升部件应用的科技感，同时部件不使用时可置于隐藏状态也进一步提升了汽车内饰环境的整体协调性和美观性。
(3）汽车高端化需求的提升将进一步提高汽车内饰件的品质
目前，我国汽车市场的消费需求不断升级，推动了豪华汽车品牌需求的攀升，尤其针对诸多二次购车的消费群体，豪华车成为其换购的目标类型。豪华品牌由于契合了消费者的精神追求，具有持续的增长动力，诸多国内自主品牌车企都相继推出了豪华高端品牌，例如吉利领克、长城WEY、奇瑞星途等。自主品牌高端车型不断推向市场促使了我国豪华车销量从2010年的仅30万辆增长到2020年的253万辆，在2018年汽车行业出现拐点的发展形势下，仍然持续上涨。随着销量的持续增长，豪华车也将成为我国汽车市场发展的重要支撑，将更大幅度带动内饰件品质的提升。
(4）受益于生产和研发往新兴市场转移，内饰件行业将获得更多发展机遇
面对竞争日益激烈的市场环境，全球化品牌汽车制造商通常把基础研发和核心技术开发工作安置于本国，支持全球产品设计，而在全球范围内通过大型跨国供应商采购模块或零部件。随着新兴市场国家汽车市场的逐步开发，诸多汽车品牌开始在其国内建立汽车制造基地，并配套零部件供给能力。
我国作为全球汽车产量最大的国家，已经形成完备的产业配套能力，无论从零部件质量还是价格方面均具备较强的市场竞争力。随着新兴市场国家汽车市场的逐步兴起，我国“一带一路”政策的鼓励支持，汽车生产和研发逐步往全球新兴市场布局，为包括汽车内饰件在内的汽车零部件行业带来发展机遇。
更多行业资料请参考普华有策咨询《2022-2028年汽车内饰行业细分市场分析及投资前景专项报告》，同时普华有策咨询还提供产业研究报告、产业链咨询、项目可行性报告、十四五规划、BP商业计划书、产业图谱、产业规划、蓝白皮书、IPO募投可研、IPO工作底稿咨询等服务。
目录
第1章 汽车内饰行业发展背景
11 报告研究背景及方法
111 行业研究背景
112 数据来源及统计口径
（1）行业统计部门和统计口径
（2）行业统计方法及数据种类
113 行业定义及分类
（1）汽车内饰的定义
（2）汽车内饰主要分类
12 行业产业链结构分析
121 行业产业链结构简介
122 行业上游供应市场分析
123 行业下游应用结构分析
13 汽车内饰行业市场结构分析
131 行业区域结构分析
132 产品应用结构分析
14 中国汽车内饰行业市场竞争状况
141 市场波特五力分析
142 市场竞争方式分析
143 市场竞争格局分析
第2章 国内外汽车内饰行业总体产销形势
21 全球汽车内饰行业产销需求分析
211 全球汽车内饰产销规模分析
212 全球汽车内饰行业竞争格局
213 全球汽车内饰区域销售结构分析
214 全球汽车内饰行业规模预测
22 发达国家汽车内饰行业产销需求分析
221 美国汽车内饰行业产销需求分析
222 日本汽车内饰行业产销需求分析
223 德国汽车内饰行业产销需求分析
23 汽车内饰行业进出口形势分析
231 汽车内饰行业进出口状况综述
232 汽车内饰行业出口市场分析
233 汽车内饰行业进口市场分析
234 汽车内饰行业进出口前景
（1）行业出口前景
（2）行业进口前景
第3章 中国汽车内饰行业运营状况分析
31 汽车内饰行业经营情况分析
32 汽车内饰行业供需形势分析
321 汽车内饰行业需求情况分析
322 汽车内饰行业供给情况分析
323 汽车内饰行业产销情况分析
33 汽车内饰行业经济指标分析
第4章 中国汽车内饰上游供应市场分析
41 改性塑料市场分析
411 改性塑料应用特点分析
412 改性塑料供给情况分析
（1）产量分析
（2）全国改性塑料行业总产值分析
（3）全国改性塑料行业产成品分析
413 改性塑料需求情况分析
（1）全国改性塑料表观需求量分析
（2）全国改性塑料行业销售产值分析
（3）全国改性塑料行业销售收入分析
414 改性塑料生产企业分析
（1）企业规模结构分类
（2）生产企业产能情况
415 改性塑料市场前景分析
42 汽车内饰面料市场分析
421 汽车内饰面料市场容量分析
422 汽车内饰面料行业特点分析
423 汽车内饰面料市场竞争分析
424 汽车内饰面料发展前景分析
43 塑料合金市场分析
431 塑料合金市场规模分析
432 塑料合金生产企业分析
433 塑料合金应用特点分析
434 塑料合金国内生产状况分析
435 塑料合金市场前景分析
44 合成纤维市场分析
441 合成纤维产量规模分析
442 合成纤维国内技术发展分析
443 合成纤维价格走势分析
444 合成纤维发展趋势分析
45 内饰涂料市场分析
451 内饰涂料产量规模分析
452 内饰涂料生产企业分析
453 内饰涂料技术发展分析
454 内饰涂料发展前景分析
455 内饰涂料发展趋势分析
第5章 中国汽车内饰行业细分产品分析
51 汽车坐垫分析
511 汽车坐垫应用特点分析
512 汽车坐垫生产工艺流程
513 汽车坐垫市场需求分析
（1）商用车市场车垫需求
（2）乘用车市场车垫需求
514 汽车坐垫价格分析
515 汽车坐垫市场规模预测
516 汽车坐垫发展趋势分析
（1）汽车手编坐垫逐步向四季垫过渡
（2）汽车坐垫风格由商务逐步转向时尚
（3）仿冒坐垫市场缩水，品牌化成为趋势
（4）工艺上的创新成为新的热点
52 汽车方向盘市场分析
521 汽车方向盘应用特点分析
522 汽车方向盘生产工艺流程
523 汽车方向盘市场需求分析
524 汽车方向盘价格走势分析
525 汽车方向盘市场规模预测
53 汽车挂件市场分析
531 汽车挂件应用特点分析
532 汽车挂件市场需求分析
533 汽车挂件发展趋势分析
54 汽车香水市场分析
541 汽车香水市场规模分析
542 汽车香水应用特点分析
543 汽车香水发展趋势分析
55 其他汽车内饰市场分析
551 安全气囊应用特点分析
552 安全气囊生产工艺流程分析
553 安全气囊市场规模分析
554 安全气囊供应商分析
555 仪表板应用特点分析
556 仪表板生产工艺流程分析
（1）硬塑仪表板
（2）吸塑仪表板
（3）半硬泡仪表板
557 仪表板供应商分析
第6章 中国汽车内饰行业应用领域发展前景分析
61 汽车配件市场发展前景分析
611 汽车配件发展规模分析
612 汽车配件市场销售渠道分析
613 汽车配件市场企业分布分析
（1）汽车配件供应商
（2）汽车配件经销商
614 汽车配件市场竞争现状分析
615 汽车配件市场前景分析
62 汽车维修保养市场发展前景分析
621 汽车维修保养市场容量分析
622 汽车维修保养线上渠道分析
623 汽车维修保养行业竞争分析
624 汽车维修保养发展规模预测
63 汽车整车市场发展前景分析
631 汽车整车市场容量分析
（1）中国汽车销量
（2）中国汽车保有量
632 汽车整车企业分布分析
633 汽车整车市场竞争现状分析
（1）汽车生产企业品牌排名前十企业
（2）乘用车生产企业品牌排名前十企业
（3）商用车生产企业品牌排名前十企业
634 汽车整车市场投资机会分析
64 汽车再制造市场发展前景分析
641 汽车再制造市场容量分析
642 汽车再制造企业分布分析
643 汽车再制造市场结构分析
（1）汽车再制造区域结构
（2）汽车再制造产品结构
644 汽车再制造发展规模预测
645 汽车再制造市场前景分析
第7章 汽车内饰行业重点区域市场需求分析
71 广东省汽车内饰市场发展情况
711 广东省汽车内饰产量分析
712 广东省汽车内饰需求分析
713 广东省汽车内饰市场前景
72 山东省汽车内饰市场发展情况
721 山东省汽车内饰产量分析
722 山东省汽车内饰需求分析
723 山东省汽车内饰市场前景
73 浙江省汽车内饰市场发展情况
731 浙江省汽车内饰产量分析
732 浙江省汽车内饰需求分析
733 浙江省汽车内饰市场前景
74 江苏省汽车内饰市场发展情况
741 江苏省汽车内饰产量分析
742 江苏省汽车内饰需求分析
743 江苏省汽车内饰市场前景
75 吉林省汽车内饰市场发展情况
751 吉林省汽车内饰产量分析
752 吉林省汽车内饰需求分析
753 吉林省汽车内饰市场前景
76 四川省汽车内饰市场发展情况
761 四川省汽车内饰产量分析
762 四川省汽车内饰需求分析
763 四川省汽车内饰市场前景
77 重庆市汽车内饰市场发展情况
771 重庆市汽车内饰产量分析
772 重庆市汽车内饰需求分析
773 重庆市汽车内饰市场前景
78 辽宁省汽车内饰市场发展情况
781 辽宁省汽车内饰产量分析
782 辽宁省汽车内饰需求分析
783 辽宁省汽车内饰市场前景
79 安徽省汽车内饰市场发展情况
791 安徽省汽车内饰产量分析
792 安徽省汽车内饰需求分析
793 安徽省汽车内饰市场前景
710 上海市汽车内饰市场发展情况
7101 上海市汽车内饰产量分析
7102 上海市汽车内饰需求分析
7103 上海市汽车内饰市场前景
711 北京市汽车内饰市场发展情况
7111 北京市汽车内饰产量分析
7112 北京市汽车内饰需求分析
7113 北京市汽车内饰市场前景
712 湖北省汽车内饰市场发展情况
7121 湖北省汽车内饰产量分析
7122 湖北省汽车内饰需求分析
7123 湖北省汽车内饰市场前景
第8章 中国汽车内饰重点企业经营分析
81 汽车内饰企业总体发展状况分析
82 重点汽车内饰企业个案分析
821 A公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业产品结构分析
（3）企业营收情况分析
（4）企业核心竞争力分析
（5）企业发展战略分析
822 B公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业产品结构分析
（3）企业营收情况分析
（4）企业核心竞争力分析
（5）企业发展战略分析
823 C公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业产品结构分析
（3）企业营收情况分析
（4）企业核心竞争力分析
（5）企业发展战略分析
824 D公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业产品结构分析
（3）企业营收情况分析
（4）企业核心竞争力分析
（5）企业发展战略分析
825 E公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业产品结构分析
（3）企业营收情况分析
（4）企业核心竞争力分析
（5）企业发展战略分析
826 F公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业产品结构分析
（3）企业营收情况分析
（4）企业核心竞争力分析
（5）企业发展战略分析
第9章 中国汽车内饰行业发展趋势及投资分析
91 行业发展环境分析
911 行业政策环境分析
（1）行业法规及政策解析
（2）行业发展规划分析
912 行业经济环境分析
（1）行业与宏观经济相关性分析
（2）行业与其他关联产业关系分析
92 汽车内饰行业投资特性分析
921 行业进入壁垒分析
（1）市场准入壁垒
（2）技术壁垒
（3）资金壁垒
（4）渠道壁垒
（5）品牌壁垒
（6）其他壁垒
922 行业季节特征分析
923 行业经营模式分析
924 行业盈利因素分析
93 汽车内饰行业发展趋势与前景预测
931 行业发展存在的问题及策略建议
（1）行业发展存在的问题分析
（2）行业发展策略建议
932 汽车内饰行业发展趋势分析
（1）行业技术发展趋势分析
（2）行业产品发展趋势分析
（3）行业市场竞争趋势分析
（4）行业产品应用领域发展趋势
933 汽车内饰行业发展前景预测
（1）行业发展驱动因素分析
（2）汽车内饰行业供需前景预测
94 汽车内饰行业投资风险分
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