大搞基础建设造成的社会资金充裕会间接利好汽车市场。这一次的“新基建”和十年前那场浩浩荡荡的“旧基建”到底能有哪些不一样?
文/《汽车人》张恒
“基建狂魔”四个字不是白叫的。
新冠病毒肆虐全球,除了健康,人们最担心的就是经济下滑了。你担心我担心,其实政府比谁都更担心经济。
这不,全球范围内的“大灌水”(降息周期)又来了。
大洋彼岸,美联储紧急降息50个基点。“紧急”是美联储专因疫情而采取的措施,美国三大股指止跌并大幅震荡。高盛语出惊人,认为美联储在4月底还会降息两次。这显然是想靠“放水”来保美股啊。
不单美国,3月3日,澳大利亚央行宣布降息25个基点,基准利率降低至历史最低水平。紧接着,马来西亚央行宣布降息,降低25个基点至250%。
全球性降息犹如龙卷风,由于日本和欧洲是负利率,正利率国家降息对他们造成很大压力,毕竟他们的操作空间非常小了。我国央行会不会跟进?也是全球关注。但面对经济下滑,在财政上,我们有自己的“绝活”,那就是“铁公基”。
“新基建”,一种被赋予新的含义的“铁公基”引爆了金融市场。在多部委推出利好政策的前提下,包括福建、云南、河南、四川、重庆、陕西、河北等多省市先后发布了重点项目的投资计划。投资总额刚有耳闻就是惊人的11万亿元,随后又被叫到了25万亿元,现在还有说34万亿元的。当然这是投资总额,并非2020年一年的投资额。但这数字是什么概念?已经远远不是我等小民理解得了的。
众所周知,规模投资基础建设一直都是我国对冲经济增速下滑的惯用手段,屡试不爽。这次受病毒肆虐的影响,全国上下专心防控防疫,而经济几乎停滞:2月份制造业PMI下滑至357;2月前23天,乘联会乘用车批发、零售销量增速同比分别为-93%和-89%;2月我国重卡销售39万辆,同比下滑50%,环比下滑67%。
经济完蛋了?前文说了,国家比你还着急。还记得11年前,我国为了对冲全球金融海啸推出了4万亿元的基础建设。如今,4万亿元只是个零头。
其实,“新基建”不是什么新概念,在2018年底召开的中央经济工作会议上,就明确了5G、人工智能、工业互联网、物联网等“新型基础建设”的定位。随后,加强“新一代信息基础设施建设”被列入2019年政府工作报告。2020开年,国务院常务会议明确提出,大力发展先进制造业,出台信息网络等新型基础设施投资支持政策。
3月4日,中共中央政治局常务委员会召开会议,指出要加大公共卫生服务、应急物资保障领域的投入,加快5G网络、数据中心等新型基础建设的进度,要注重调动民间投资的积极性。
“新基建”涵盖的范围非常宽泛,且在不断被赋予新的内涵。但首先它还是基建,被冠予了更多前沿科技的基建。既然是基建,钢筋、水泥、铁路、公路、机场、桥梁、港口这些是跑不了的。令人牵肠挂肚的房地产被央行、财政部、保监会再次公开点名,坚持“房子是用来住的不是用来炒的”定位,不将房地产作为短期经济刺激的手段,还强调了地产金融的连续性、一致性和稳定性。
要大搞基础建设,商用车方面已经为之疯狂。一些机构表示,2月份市场的重卡购车意愿较高,重卡的潜在需求仍然较大,疫情结束后,重卡的销量将会回补反弹。历经2月,重卡市场也基本没有退定金的情况出现,说明大部分客户还是会购车。商用车经销商普遍对于疫情结束后的市场需求较乐观,认为届时将会出现一波销售的小高潮。预计全年的走势,2020年的重卡销量会和2019年基本持平。
此外,另一个确定性较高的“新基建”的项目是智能驾驶所需要的车路协同设备。2月24日,由发改委等11个部委联合印发的《智能汽车创新发展战略》中提到,2025年前要在智能交通系统和智慧城市相关设施建设取得积极进展,新一代车用无线网络通讯(5G-V2X)在部分城市高速公路逐步开展应用。
可以预见,智慧化道路基础建设有望迎来快速增长。5G-V2X、自动驾驶、云计算、高精度地图、传感器网络等新技术应用都会登上“新基建”这艘“巨型航母”,乘风破浪。
除了商用车和智能驾驶技术的发展,回顾以往,在4万亿元大搞基建的2009年和2010年,我国汽车销量增速分别达到了461%和324%,为自2001年中汽协有数据统计以来的第一和第四,是历史上增速最快的两年。大搞基础建设造成的社会资金充裕间接利好汽车市场。这一次的“新基建”和十年前那场浩浩荡荡的“旧基建”到底能有哪些不一样?还是历史又重新来过?现在还很难说得清,但可以肯定,2020年注定不平凡。(文/《汽车人》张恒,部分来源网络)版权声明本文系《汽车人》独家原创稿件,版权为《汽车人》所有。
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新基建是指加快5G商用步伐,加强人工智能、工业互联网、物联网等新型基础设施建设。
新基建”频繁出现,成为广受社会关注的热词,但一直没有十分明确的定义。比较流行的说法认为,新基建主要包括5G基建、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网等七大领域。
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